Thalatta (barjă)
| Thalatta | |
| |
| Tip | Şlep |
|---|---|
| Clasă | Tamisa care navighează cu barja |
| Istorie | |
| Constructor | McLearon Harwich |
| de fabricație | lemn |
| Lansa | 6 februarie 1906 |
| Echipaj | |
| Echipaj | 2 |
| Caracteristici tehnice | |
| Lungime | 27,10 m |
| Maestru | 6,28 m |
| Proiect | 2,16 m |
| Schimbare | 92 t |
| Greutate | . |
| Apendice | derive laterale |
| Vele | (5 pânze) |
| Propulsie | motor auxiliar |
| Carieră | |
| Steag | Regatul Unit |
| Port de origine | Sfântul Osyth |
| Protecţie |
Nave istorice naționale (1996) Flota națională istorică |
| Locație | |
Thalatta este o barja pentru a naviga britanic de tip șlep Thames navighează (în) , construit în 1906 în Harwich în Essex și reconstruit St Osyth în 2012.
Această clădire este în registrul navelor naționale istorice și este , de asemenea , una dintre multele ambarcatiuni care Flota Națională Istorică .
Caracteristici
La fel ca toate șlepurile Tamisei, este cu fund plat și are panouri laterale în loc de chilă . Ea a fost trucată în ketch (unele dintre ele sunt trucate în Balestron ).
Acum, ea este amenajată permanent ca Balestron și are un catarg principal de 90 de metri (27 de metri) înălțime și un catarg de mizzen.
Thalatta a fost motorizat de două ori. A fost folosită pentru transport timp de 60 de ani, apoi a fost transformată într-o navă de antrenament în 1966. A fost complet restaurată între 2006 și 2012 în St Osyth cu ajutorul Heritage Lottery Fund .
Istorie
Thalatta a fost construit de șantierul naval McLearon din Harwich pentru Fred Horlock din Mistley ( Tendring ), care l-a echipat cu un Balestron adaptat pentru a naviga în apele calme ale estuului Tamisei. Pentru a naviga pe mare, ea a fost reașezată ca un ketch .
Între 1908 și 1914, Thalatta a navigat pe coasta de est a Angliei și în numeroase porturi de pe continentul european.
10 noiembrie 1908, a fost prinsă de o furtună puternică și a trebuit să fie remorcată la Lowestoft pentru reparații. Câteva luni mai târziu,15 ianuarie 1909, ea s-a ciocnit pe Tamisa cu o barcă cu aburi, provocând pagube considerabile la tribord.
În 1915, în timpul Primului Război Mondial, Thalatta a fost folosit ca o barjă pe Tamisa. În anul următor, el a asigurat o legătură între Shoreham și Dieppe livrând fontă brută pentru a alimenta mașina de război franceză.
În 1917 barja a fost cumpărată de Wynnefield Shipping Company din Grimsby , care a instalat un motor de 70 CP, construit de Plenty & Sons of Newbury . A fost apoi folosit ca o navă de aprovizionare în apărarea Humber .
La sfârșitul războiului, Herbert John Body din Southend a preluat Thalatta pentru a transporta materiale pentru reconstrucția postbelică. Între 1919 și 1921 s-a întors și la Paris, Anvers, Bruxelles și Rotterdam. După aceea, el a transportat ciment din Torquay , caolinită de la Fowey la Greenhithe , pietriș din Insulele Canalului Mânecii .
Apoi, în 1923, a fost vândută către Căpitanul Corp și, din motive uitate acum, motorul i-a fost scos și a fost transformat înapoi în Balestron și a continuat să transporte marfă între nordul Angliei și Canalul Mânecii, precum și către Europa continentală.
Zece ani mai târziu, a fost vândut către R. & W. Paul , maltieri din Ipswich , pentru a transporta furaje de malț și, uneori, făină, orz sau grâu.
După cel de-al doilea război mondial a navigat la Lowestoft unde a fost din nou echipată cu un motor diesel marin (un surplus de război Ruston și Hornsby .
În 1966, Thalatta a fost vândută lui John Arthur Kemp (în) , creator și East Coast Sail Trust din Maldon, care s-a convertit pentru a fi folosit ca școală de nave . El a fost inițial responsabil pentru instruirea copiilor din școala londoneză din Redbridge .
În 2006, East Coast Sail Trust a primit o subvenție din partea Heritage Lottery Fund pentru restaurarea Thalatta la șantierul naval St Osyth . Dar lucrarea care s-a dovedit a fi mai importantă decât se aștepta, a fost necesară o strângere de fonduri pentru a realiza această lucrare foarte costisitoare. Procesul de reconstrucție a fost finalizat în 2012 și Thalatta a reușit să-și reia activitatea imediat ca navă de antrenament.
Din 1966 Thalatta a fost complet restaurată și remaniată. Vechiul spațiu de încărcare al barjei a fost transformat în camere de cazare în care tinerii dorm în hamace și își păstrează bunurile în cufere mari din lemn.
De mai bine de patruzeci de ani, mii de copii au beneficiat de experiența de a trăi și de a lucra ca echipaj la bordul barjei. În timpul croazierelor de cinci zile, tinerii ajută la navigație, gătit și curățare, precum și la manipularea ancorei, reglând pânzele roșii grele și cârma.
Nava transportă două bărci cu șiruri care pot transporta fiecare opt pasageri pentru a explora golfurile de coastă sau golfurile prea puțin adânci pentru barjă.
Vezi și tu
Note și referințe
- (fr) Acest articol este preluat parțial sau în totalitate din articolul din Wikipedia în engleză intitulat „ Thalatta (Thames barge) ” (a se vedea lista autorilor ) .
Legătură internă
- Alte barje Tamisa: SB Centaur , SB Cabby , SB Cambria , Edith May , SB Will ...