Echipa Merzario
Echipa Merzario
| Disciplinat | Formula 1 |
|---|---|
| Locație | Italia |
| Director | Arturo Merzario |
|---|---|
| Director tehnic |
Arturo Merzario Giorgio Valentini Gian Paolo Dallara |
| Pilotii |
Arturo Merzario Alberto Colombo Gianfranco Brancatelli |
| Cadru |
Martie Merzario |
|---|---|
| Motoare | Ford - Cosworth |
| Anvelope | An bun |
| start | Marele Premiu al Spaniei 1977 |
|---|---|
| Ultima cursă | Marele Premiu al Belgiei 1980 |
| Cursele contestate | 39 (14 plecări) |
| Puncte marcate | 0 |
| Titluri de constructori | 0 |
| Titluri pilot | 0 |
| Victorii | 0 |
| Podiumuri | 0 |
| Pole positions | 0 |
| Cele mai bune ture în cursă | 0 |
Echipa Merzario a fost o echipă de Formula 1 fondată în 1977 de pilotul de curse Arturo Merzario . Echipa Merzario a participat la 14 evenimente de campionat mondial din 1977 până în 1980 fără a reuși să înregistreze un punct. Cea mai bună calificare a unui Merzario este un 20 - lea loc obținut la 1978 Argentina Grand Prix de Arturo Merzario.
Istoric
Fostul pilot Ferrari și Williams , Arturo Merzario, nu a reușit să semneze un contract cu o echipă oficială la începutul sezonului 1976 . În cele din urmă reușește să obțină o volantă în echipa semi-privată Ovoro care se angajează în martie 761. Sezonul este catastrofal în Ovoro , Merzario reușind să se califice doar de șase ori (în spatele grilei) și primind steagul în carouri în Franța, unde se situează pe locul 9 - lea . Frank Williams , fostul său șef îl cheamă la salvare pentru a compensa plecarea lui Jacky Ickx , pentru Ensign . În cadrul actualului Walter Wolf Racing , Merzario a concurat în ultimele șapte mari premii ale sezonului și retrăiește același calvar ca la începutul anului: la volanul FW05 nu poate obține decât o calificare lentă și nu reușește niciodată să termine. o singură rasă. Rezultatele dezastruoase din sezonul 1976 au pătat cu siguranță reputația lui Merzario ca pilot de Formula 1, care a fost și un pilot excelent în prototipurile Sport . Dacă ar fi reușit măcar să atragă atenția unei echipe private modeste în 1976, viitorul său pare categoric blocat pentru sezonul următor.
În 1977 , dornic să-și continue cariera în Formula 1, Merzario a fost nevoit să-și înființeze propria echipă, Team Merzario . Desigur, echipa prezintă un singur monopost, în acest caz un martie 761B, o evoluție modestă a monopostului sărac intrat de Ovoro în anul precedent. 5 campionat mondial de calificare Arturo completează Marele Premiu al Belgiei, un anonim 14 - lea la fața locului. Enervat de rezultatele echipei sale, el lucrează chiar independent pentru Shadow în Austria, unde îl înlocuiește pe Riccardo Patrese .
În 1978 , Merzario a decis să-l ducă la nivelul următor construindu-și propriul monopost. Din șef-pilot, devine proiectant-constructor-șef-pilot. El a apelat la Guglielmo Bellasi, care și-a creat propria echipă de Formula 1 ( Silvio Moser Racing Team-Bellasi ) cu câțiva ani mai devreme pentru a-l ajuta să proiecteze și să construiască Merzario A1, care era foarte ambițios, deoarece era planificată exploatarea noii tehnici descoperite de Colin Chapman , efectul de sol. Prima aripă a duo-ului Merzario-Bellasi este un eșec, este prea grea și slab finisată aerodinamic, ceea ce este în totală contradicție cu principiul efectului la sol. A1 reușește să înceapă doar 8 curse în sezon și primește doar steagul în carouri la Marele Premiu al Suediei de la Anderstorp, dar cu 8 ture în spatele lui Niki Lauda , Merzario nu este clasificat.
Cu toate acestea, Arturo Merzario a decis să continue să conducă propriile sale mașini în 1979 . A1B, evoluția modestă a predecesorului său, este introdusă de patru ori, calificată de două ori și nu a ajuns niciodată la final. Din Marele Premiu al Spaniei, noul A2, proiectat de Giorgio Valentini, a intrat de trei ori, dar nu a ajuns niciodată în etapa de calificare. Același lucru va fi valabil și pentru A4 (proiectat de Giampaolo Dallara ), care ratează calificarea de șapte ori.
În 1980 , Arturo Merzario a încercat din nou să strălucească în Formula 1 și a dezvoltat un nou monopost, M1. Mașina pare în sfârșit demnă de a intra în campionat, dar Merzario nu reușește să o finalizeze înainte de începerea sezonului. Abia în timpul celei de-a cincea rundă, în Belgia, a luat în considerare intrarea, dar în cele din urmă nu a putut respecta termenele limită. Merzario a renunțat apoi la intrarea în Formula 1, modificându-și mașina pentru a intra în Formula 2 acolo unde nu va străluci niciodată. Apoi a pus capăt carierei sale de pilot de Formula 1 și și-a abandonat echipa. Își va găsi drumul înapoi spre circuite mai târziu, dar numai ca șofer.
Rezultatele Campionatului Mondial de Formula 1
| Sezon | Grajd | Cadru | Motor | Anvelope | Pilotii | Marele Premiu contestat | Puncte inscrise | Clasament |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | Echipa Merzario | Martie 761B | Ford-Cosworth V8 | An bun | Arturo Merzario | 4 | 0 | Neclasificat |
| 1978 | Echipa Merzario | Merzario A1 | Ford-Cosworth V8 | An bun |
Arturo Merzario Alberto Colombo |
8 | 0 | Neclasificat |
| 1979 | Echipa Merzario | Merzario A1B Merzario A2 Merzario A4 |
Ford-Cosworth V8 | An bun |
Arturo Merzario Gianfranco Brancatelli |
2 | 0 | Neclasificat |
| 1980 | Echipa Merzario | Merzario M1 | Ford-Cosworth V8 | An bun | Arturo Merzario | 0 (1 pachet) | 0 | Neclasificat |