Subaru Levorg

Subaru Levorg este un compact cu tracțiune integrală break unitate de produs de constructorul japonez Subaru . Apărut în 2014, acest vehicul cu cinci uși își împarte platforma cu Legacy și Impreza. Numele său Levorg este o contracție a lui Le gacy Re vo lution Tou r in g .

Prima generatie

Subaru Levorg
Subaru Levorg
marcă Subaru
Ani de producție 2014 - astăzi
Clasă Break compact
Instalații de asamblare Ōta, Gunma
Motor și transmisie
Energie Benzină
Motor (motoare) Boxer cu 4 cilindri
Poziția motorului Front longitudinal
Deplasare 1.599 și 1.998  cm 3
Putere maxima 170 și 296  cp DIN (125 și 218  kW )
Cuplu maxim 250 și 400  Nm
Transmisie Integral
Cutie de viteze Automat cu 6 trepte
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 1.531 kg
Viteza maxima (1,6) 210 km / h
Accelerare De la 0 la 100 km / h în (1,6) 8,9 s
Consum mixt 6,9 L / 100 km
Emisia de CO 2 164 g / km
Șasiu - Caroserie
Corp (e) 5 usi
Cadru Subaru Impreza
Frâne Discuri ventilate
Dimensiuni
Lungime 4.690 mm
Lăţime 1780 mm
Înălţime 1.485 mm
Ampatament 2.650 mm
Volumul portbagajului 522 - 1.446 dm 3

Dezvoltare

Levorg a fost prezentat pentru prima dată ca concept car la Salonul Auto de la Tokyo, în noiembrie 2013. Subaru a intenționat să verifice atractivitatea unui break sport pe baza noii platforme a celei de-a patra generații Impreza și Legacy. Foarte aproape de versiunea comercială, încorporând în mare măsură stilul feței frontale a Subaru WRX anunțat totodată, în același timp, vehiculul a înregistrat comenzi în Japonia în anul următor. Levorg va fi introdus în Europa din 2015.

Tehnologie

Motorul adoptă o așa-numită arhitectură orizontală (sau boxer): opoziția celor patru cilindri doi la doi la 180 °, de fiecare parte a arborelui cotit, anulează practic vibrațiile datorate mișcării lor. Un astfel de aranjament face posibilă renunțarea la arborii de echilibrare și coborârea centrului de greutate. Injecția directă și turbocompresorul cu două intrări optimizează arderea și reduc consumul de combustibil.

Transmisia automată variabilă continuă (sau CVT) Lineartronic utilizează principiul variatorului mecanic de viteză cu curea. Este alcătuită din scripete „v” cu lățime variabilă, pe care o centură metalică se rotește mai mult sau mai puțin departe de axă, pe măsură ce canelura fiecărui scripete crește sau se îngustează, în funcție de forță și viteză. Cele 6 trepte de viteză pot fi alese automat de dispozitiv, sau manual de către selectoarele de pe volan. Modelul 2018 beneficiază de o nouă cutie de viteze cu 7 trepte, oferind economie de combustibil și o schimbare mai lină.

Transmiterea puterii către roți are loc într-un model aproape simetric, Subaru Symmetrical AWD  ; puterea este distribuită uniform direct la fiecare roată. Cuplul este distribuit după cum este necesar în funcție de circumstanțe. În mod implicit la 60/40 între față și spate, computerul reglează în mod constant distribuția pe fiecare roată în cazul pierderii tracțiunii. Virajele sunt optimizate de un dispozitiv de vectorizare a cuplului, care acționează asupra frânelor pentru a limita cuplul roților interioare la virare și mărește cuplul roților exterioare.

Două moduri de configurare pre-programate ale motorului și ale transmisiei sau Subaru Intelligent Drive (SI-Drive) optimizează caracteristicile mecanice ale vehiculului pentru un anumit stil de conducere. Modul sport crește accelerația și puterea, modul inteligent accentuează manevrabilitatea și economia de combustibil.

Versiunea japoneză este echipată cu sistemul anti-coliziune EyeSight , dezvoltat în comun de Hitachi Automotive Systems și Fuji Heavy Industries. O cameră stereo cuplată la o reprezentare tridimensională analizează dinamica obstacolelor care se prezintă în fața vehiculului. Dispozitivul acționează, dacă este necesar, asupra frânelor, a servodirecției și a controlului de viteză. Versiunea 3 poate recunoaște aprinderea lămpilor de frână ale vehiculului din față.

Motorizări

Două motoare cu injecție directă, 1,6 L și 2,0 L, armează Levorg cu alegerea ta. Versiunea comercializată în Franța este limitată la 1,6 litri și îndeplinește standardul Euro 6. Cele două motoare turbo au o arhitectură plană de 4 cilindri, în opoziție doi la doi (boxer). Mișcarea este transferată roților prin intermediul transmisiei variabile continue Lineartronic, care adaptează cuplul în timp real, după cum este necesar, la puntea față și spate.

Gama optimă de cuplu este între 1.800 și 4.800  rpm pentru 1.6 litri și între 2.000 și 4.800  rpm pentru 2.0 litri. Puterea maximă este livrată de la 4.800  rpm pentru 1.6 litri și de la 5.600  rpm pentru 2.0 litri.

Recompensă

Estetica și ergonomia Subaru Levorg, realizări ale echipei de designeri conduse de Osamu Namba, au fost recompensate de Institutul japonez pentru promovarea designului, câștigând premiul Good Design 2014 (sau G Mark).

Cursă de mașini

Subaru Levorg a fost înscris la BTCC, un campionat britanic. Aceasta este singura dată când Subaru va intra oficial în alt model decât Subaru Impreza, care a devenit Subaru WRX în cursele de motor.

A doua generație

A doua versiune a Subaru Levorg a fost lansată în 2020. Bazat pe platforma globală a Subaru: SGP. De asemenea, prefigurează viitorul capăt frontal al Subaru WRX 2022.

Note și referințe

  1. Patrick Garcia, „Tokyo 2013: Subaru Levorg Concept”, în Caradisiac.com , 22 noiembrie 2013. Citiți articolul
  2. (în) Carbodydesign.com , „Subaru Levorg câștigă Good Design Award 2014”, 2 octombrie 2014. Citește articolul

linkuri externe