Spanair

Spanair Sigla acestei companii Coduri
IATA OACI Indicativ de apel
JK JKK Spanair
Repere istorice
Data crearii 1986
Data dispariției 27 ianuarie 2012
General
Bazat la Aeroportul internațional din Barcelona
Alte baze Aeroportul
internațional Madrid-Barajas Aeroportul Palma de Mallorca
Aeroportul Tenerife Los Rodeos
Program de fidelizare Spanair Plus
Alianţă Star Alliance
Dimensiunea flotei 36
Numărul de destinații 26
Sediul central Spania , Barcelona (sediul central)
L'Hospitalet de Llobregat (sediul central și economic)
Societate-mamă IEASA (80,1%)
SAS AB (19,9%)
Lideri Ferran Soriano (președinte)
Mike Szücs (CEO)
Site-ul web www.spanair.com


Spanair SA ( cod IATA  : JK  ; cod ICAO  : JKK ) este o companie aeriană spaniolă care a operat dinDecembrie 1986 la ianuarie 2012. Compania a fost membră a Star Alliance de atunci1 st luna aprilie 2003 depână se închide. Sediul său central era situat în Barcelona , unde se afla centrul său principal.

Până în 2003, Spanair a fost o filială a grupului SAS care deține 94,9% (51% prin Spanair Holding care aparține SAS 90% și 10% Teinver și restul de 49% direct).

SAS preia în prezent Rolul de partener industrial pentru implementarea planului strategic, dar deține doar 19,9% din capitalul companiei. Iniciatives Empresarials Aeronàutiques ( IEASA ), o companie controlată de Consorci de Turisme de Barcelona , un organism public dependent de municipalitate și de camera de comerț din Barcelona, ​​și Catalana d'Incitiatives , un vehicul de investiții care combină capitalul public și cel privat, în deține restul.

27 ianuarie 2012, compania își încetează activitatea din cauza dificultăților sale financiare prea mari.

Spanair a fost a doua companie spaniolă după Iberia în ceea ce privește cota de piață (22%). În 2009, compania transporta 11,5 milioane de pasageri cu aproximativ 200 de zboruri zilnice. Din 2009, președintele Spanair este Ferran Soriano.

Istorie

Primele zboruri au început în Martie 1988, iar de la acea dată Spanair a transportat aproape 104 milioane de pasageri. Spanair efectuează cele mai multe dintre zborurile sale pe piața internă - Spania continentală și Baleare arhipelagurile în Insulele Canare - precum și pe rute între Europa și Spania, transportul turiștilor spre Spania de la aproape 100 de aeroporturi europeni..

Când intrați Februarie 1994 își începe zborurile regulate în Spania și Europa, activitatea sa se împarte în 87% din zborurile regulate și 13% din charter.

În Noiembrie 1997Primele zboruri intercontinentale au loc între Aeroportul Internațional Madrid-Barajas și Washington Dulles , apoi către São Paulo, Rio de Janeiro, Buenos Aires și Havana. Compania efectuează primele acțiuni de cod cu alte companii.

În aprilie 2003, Spanair devine membru cu drepturi depline al Star Alliance .

În 2008, compania s-a confruntat cu dificultăți economice majore legate de creșterea costului combustibilului. Anunță pentru mijlocul lunii iulie o reducere cu 25% a forței de muncă, închiderea a nouă linii și oprirea a cincisprezece avioane. În urma accidentului MD-82 din august al aceluiași an, compania și-a pierdut majoritatea clienților, iar atmosfera din cadrul companiei s-a deteriorat semnificativ. Compania a înregistrat pierderi semnificative și a fost puternic pusă la îndoială de către securitatea aeriană spaniolă pentru o întreținere insuficientă și perimarea avioanelor.

30 ianuarie 2009, SAS finalizează vânzarea a 80% Spanair către un consorțiu de investitori catalani condus de Consorci de Turisme de Barcelona și Catalana d'Iniciatives , pentru un euro simbolic. SAS reține 20% și rămâne operatorul industrial al companiei.


Identitate vizuala

Accident din 20 august 2008

Miercuri după-amiază de 20 august 2008, un MD-82 care oferă legătura între Madrid și Las Palmas din Insulele Canare iese de pe pistă după o decolare avortată.

Chiar înainte de decolare, o defecțiune la un senzor de temperatură exterior care a afișat 99 ° (dezghețarea este activă) l-a obligat să se întoarcă la terminal pentru a apela la întreținere. Acest lucru s-a limitat la deconectarea siguranței de încălzire de la acest senzor, în timp ce defecțiunea a vizat un releu care controlează mai multe articole de echipament, inclusiv alarma obloanelor și lamelelor. În timpul celei de-a doua decolări, clapetele nu au fost extinse (eșec sau omisiune?), Alarma nu a funcționat și avionul nu a reușit să iasă în aer. Se rupe la marginea pistei, luând foc. O anchetă este în desfășurare Pentru a determina cauzele exacte și cursul dezastrului.

Accidentul a lăsat 155 de morți și 17 răniți sau toți pasagerii. Victimele sunt în principal turiști spanioli, dar se spune că patru germani, trei francezi, doi suedezi, un bulgar și un chilian au pierit în accident.

Sfârșitul activității

27 ianuarie 2012, Spanair își pune capăt activităților anulându-și toate zborurile din cauza lipsei de vizibilitate financiară pentru lunile următoare.

Flota

În August 2008, vârsta medie a flotei companiei este de 13,1 ani.

Note și referințe

  1. Le Monde, „Spanair, o companie serioasă în dificultate”, 21.08.2008.
  2. [1]
  3. [2]
  4. Raportul preliminar este făcut public http://www.fomento.es/nr/rdonlyres/797e0f60-6c38-4f4c-9b39-03e7f9208758/52774/2008_032_a_interino_01.pdf
  5. „  Spanair, investigație și doliu  ” , pe rts.ch , 21 august 2008(accesat la 20 noiembrie 2015 )
  6. „  Compania aeriană Spanair în faliment, toate zborurile anulate  ”, Le Monde.fr ,28 ianuarie 2012( ISSN  1950-6244 , citit online , consultat la 20 noiembrie 2015 )
  7. (în) „  Fleet age Spanair  ” pe www.airfleets.net (accesat la 20 noiembrie 2015 )

linkuri externe