Solaris Urbino 12

Solaris Urbino 12 a fost primul și noua serie de autobuze Solaris Urbino într-o versiune de 12 metri. Este cel mai popular model de serie din istoria mărcii. Autobuzul a debutat la mijlocul anului1999la un târg internațional. De la rândul său2001-2002, seria a produs a doua generație. De cand2005, seria a produs a treia generație de autobuz. În timpul târgului Transexpo din Kielce din 2008 , noul prototip din seria Solaris Urbino a fost marcat ca o ediție 3.5 de nouă generație . Structura celei de-a patra generații folosește același lucru cu cea a celei de-a treia generații de autobuze. Interiorul renovat are mai multă iluminare situată în spatele panourilor suspendate verzi. Panoul parcurge toată lungimea acoperișului autobuzului în partea centrală a autobuzului. O altă soluție inovatoare a fost ascunderea compartimentului motorului cu primii pasageri ai autobuzului .

Autobuzele Solaris Urbino 12 sunt fabricate în versiuni diesel (care corespund standardului Euro VI ). De cand2005, există o varietate de GPL GNC. Cel mai bine vândut motor diesel vine de la DAF Trucks . Mai puțin frecvent vândute erau motoarele MAN . Au fost utilizate în principal pentru2004 și din nou pentru o scurtă perioadă de 2006dar datorită politicii companiei de a furniza vehicule concepute numai pentru GNC. În mod alternativ, producătorul a început să utilizeze motoare diesel Cummins ISBe4 250B cu standardul Euro IV și Cummins ISBe5 250B în Euro V .

Autobuzele Urbino 12 LE sunt fabricate pentru o varietate de navetiști cu intrare redusă cu motor diesel, GNC sau biogaz .

Simbolul grafic al modelului Solaris Urbino 12 este un teckel verde, plasat pe majoritatea autobuzelor, întotdeauna pe peretele frontal din partea dreaptă a vehiculului. Odată cu introducerea modelelor de a treia generație, aspectul simbolului grafic a fost ușor modificat.

Generații

Prima generatie

În 1999, compania, chiar și Neoplan Polska, a început în mod independent să producă autobuze sub marca Solaris. Pe baza experienței acumulate în timpul construcției structurilor anterioare, primul prototip Solaris Urbino 12 a fost prezentat la târgul internațional de la Poznań . Prototipul a diferit ușor de modelele de producție consecutive, a fost echipat, printre altele, cu cele două oglinzi avansate (ceea ce este mai frecvent în autobuze decât în autobuzele urbane). O formă ușor diferită în comparație cu modelele de producție a prezentat, de asemenea, unele elemente ale caroseriei.

În 2000, prototipul a fost cumpărat de compania ForBus din Bydgoszcz , apoi din Wrocław Polbus-PKS. Construcția s-a bazat pe un corp autoportant. Motorul MAN sau DAF a fost montat pe o coloană (turn) în partea din spate a vehiculului din stânga. Inițial s-au folosit cutii de viteze Voith, iar mai târziu și ZF. Autobuzul ar putea călători până la 104 persoane, inclusiv 29 de locuri. O atenție deosebită a fost acordată designului modern al autobuzelor Urbino, produs de studioul Berlin FT. Au fost utilizate linii de caroserie rotunjite, a fost utilizată linia caracteristică a parbrizului care cade în dreapta, ceea ce îmbunătățește vizibilitatea șoferului la intrarea în golf.

În 2001, Neoplan a fost achiziționată de MAN, dar Neoplan Polska, ca o companie separată, și-a schimbat numele în Solaris Bus & Coach SA

A doua generație

A doua generație de Urbino 12 a fost lansată pe piață la începutul anului 2001/2002 și a fost produs până la 2006. A fost o versiune îmbunătățită a primei ediții, dar nu a făcut modificări tehnice majore comparativ cu generația anterioară. Rezervorul de combustibil a fost mutat pe arcada roții din față, ceea ce a dus la o mai bună distribuție a interiorului vehiculului. De asemenea, au fost introduse mici modificări cosmetice în aspectul exterior, forma reflectoarelor față și spate a fost ușor modificată.

De la a doua generație Urbino 12 (în 2004), a fost introdus un model derivat din acest bus Solaris Urbino 12 LE (versiune low entry, low version, versiunea LE). Pe parcursul celor 6 ani de producție (1999-2005), un total de 582 de mașini au fost produse în Solaris Urbino 12 I și II, dintre care 332 au fost destinate pieței poloneze.

Solaris Urbino 12 II a participat la competiția "Autobuz Euro Test 2004", în care a luptat pentru titlul de autobuz al anului 2005 . Competiția a avut loc la Poznań . Ca urmare, construcția Solaris a ocupat locul al doilea, pierzând cel puțin un punct în fața MAN Lion’s City .

A treia generatie

În 2005, Solaris Bus & Coach a prezentat, la Târgul Internațional de la Poznań, o nouă versiune a autobuzelor urbane Urbino 12. A treia generație s-a remarcat prin multe schimbări în comparație cu predecesorii săi. Designul extern a fost modificat, au fost introduse linii și muchii mai clare. Forma luminilor față și spate a fost modernizată, au fost introduse noi pereți față și spate. Marginea rotunjită a acoperișului a fost, de asemenea, eliminată (datorită acestui lucru este posibil să montați ecranul pe partea autobuzului deasupra ferestrelor). Noul design a fost introdus și în interior, aspectul interiorului a fost complet schimbat. Rezervorul de combustibil a fost așezat la sol în spatele arcului roții din față (similar cu prima generație). Toate autobuzele din generația Urbino 12 III îndeplinesc standardul Euro 3 sau mai mare. Echipamentul standard include un motor DAF de 183 kW și transmisia Voith DIWA.5. În anii următori, împreună cu progresele tehnologice, unitățile de acționare au fost înlocuite cu soluții mai economice și mai ecologice.

La târgul Transexpo 2008 din Kielce , a fost prezentat un prototip al modelului Urbino 12 New Edition, denumit ulterior neoficial 3.5 generații. În a treia generație anterioară, au fost utilizate soluții concepute pentru a patra generație de autobuze familiale Solaris Urbino, în principal în interiorul vehiculului. Interiorul renovat este mai luminos, cu lămpi plasate în spatele unui capac de plastic. Capacul se extinde pe toată lungimea acoperișului autobuzului în partea sa centrală. Au fost introduse și noi console pentru șoferi - clienții pot alege acum între trei opțiuni: Actia , VDO-Siemens sau Solaris.

În ani 1999-2014producția de Urbino 12 (Urbino 12 cu GNC, hibrid , electric , LE și LE CNG) pe piața poloneză a totalizat peste 3.800 de unități.

În ciuda începutului producției de serie a următoarei generații în 2015, Autobuzele Solaris Urbino 12 III au fost oferite și produse în paralel la sfârșitul anului 2017. Numărul de copii ale celei de-a treia generații produse a fost limitat de la an la an.

A patra generație

În timpul IAA Internațional de la Hanovra ,24 septembrie 2014, al zecelea an de producție, după modelele de a treia generație, Solaris Bus & Coach a prezentat apoi a patra generație de autobuze Solaris. Premiera poloneză a avut loc în octombrie anul acesta la Transexpo din Kielce. Producătorul polonez a prezentat prototipurile Solaris Urbino 12 și Urbino 18 în versiunea sa condusă convențional.

S-a anunțat că următoarele modele ale noii versiuni vor fi prezentate de-a lungul anilor. Noile autobuze au un design mai durabil, mai ușor și mai lustruit și alte posibilități de construcție în comparație cu modelele generației anterioare. Nivelul de zgomot și vibrațiile de pe tot vehiculul au fost, de asemenea, reduse. Numărul de locuri disponibile la nivel inferior la 16 (inclusiv peste 30 de locuri) a fost mărit. Întregul autobuz a fost iluminat cu tehnologie LED. Nou în noile autobuze este utilizarea „luminii indirecte”, care facilitează conducerea șoferului după întuneric. Autobuzele au instalat, de asemenea, un sistem antiderapant (ASR) și un sistem ESP pentru o conducere mai sigură în viraje. Toate autobuzele respectă standardele Euro 6 Generation IV, reducând parbrizul și mărind cabina cu 50 mm, astfel încât șoferul are un câmp vizual mai mare în timp ce conduce. De asemenea, vehiculul a devenit mai stabil și mai sigur prin coborârea acestuia cu 50 mm (păstrând aceeași înălțime în interiorul autobuzului). Lățimea ușii noului Urbino 12 este de 1250 mm. Opțional, producătorul oferă o ușă cu lățimea de 1350 mm. Înălțimea ușii este între 1970 mm și 2000 mm. În noua generație a patra, autobuzele Solaris Urbino 12 pot fi echipate cu următoarele panouri: o versiune cu ecran tactil a celebrelor Urbino și Tramino electrice , un nou desktop Siemens VDO sau un desktop standard în versiunea modernizată Solaris (care anterior fusese folosită anterior în autobuze de a treia generație, inclusiv pentru MPK Radom și MPK Częstochowa). Producția în serie a vehiculelor de nouă generație a început înianuarie 2015. Primul beneficiar a fost un transportator german din München , în timp ce în Polonia primele exemplare au fost trimise către MZK Wejherowo și MZK Grudziądz .

Prețurile autobuzelor Solaris Urbino 12 depind în principal de tipul de disc utilizat, dar și de material suplimentar comandat sau de numărul de vehicule comandate în contract (de obicei sunt comandate mai multe sau o duzină de articole, dar există și comenzi unice pentru mai mult de 50 sau chiar mai mult de 100 de vehicule). În cazul autobuzelor cu motorină, prețul net al unui vehicul rămâne la un nivel de 900.000-1.100.000 PLN. Modelul pe gaz este în jur de 1,1 milioane, iar modelul hibrid este în jur de 1,4 până la 1,5 milioane PLN. Versiunea electrică mai scumpă este oferită la prețuri de aproximativ 2-2,5 milioane de zloti . Sumele similare includ și prețurile troleibuzelor Solaris Trollino 12.

Alte versiuni

Solaris Urbino 12 Hybrid

În al doilea semestru 2009, a fost construit un prototip de Solaris Urbino 12 Hybrid bazat pe a treia generație de Solaris Urbino 12. Modelul a debutat la târgul Busworld din Kortrijk în octombrie2009. Producția în serie a început în2010.

Solaris Urbino 12 Hybrid folosește un sistem paralel HDU hibrid fabricat de compania americană Eaton . Există o cutie de viteze automată Eaton cu 6 trepte și un motor electric cu o putere maximă de 44 kW (60 CP ). În mișcarea normală a traficului, puterea este de aproximativ 28 kW (38 CP). Funcționează cu un motor diesel Cummins ISB6.7EV 225B care îndeplinește cerințele standardului EEV , cu o putere maximă de 165 kW (225 CP) și un volum de 6,7 dm 3 . Transmisia Eaton transmite puterea pe puntea spate. Toate bateriile sunt litiu-ion (Li-Ion) fabricate de compania japoneză Hitachi, care au fost plasate sub plăcile din interiorul vehiculului. Prin aceasta, aspectul autobuzului s-a schimbat și aspectul este diferit de autobuzele tradiționale cu motorină. Costul instalării este de aproximativ 70.000 de euro .

Simbolul grafic al autobuzelor Solaris Urbino 12 Hybrid este un teckel verde cu două nuclee suprapuse care simbolizează sistemul de acționare duală.

Solaris Urbino 12 LE

Primul autobuz Solaris Urbino 12 LE, care făcea parte din a doua generație, a fost prezentat în Septembrie 2004. În noul model, motorul a fost construit nu ca un turn, ci în partea din spate a vehiculului. În spatele celei de-a doua uși există o scară unde pasagerii pot accesa partea din spate a vehiculului cu un etaj superior. Cu interiorul ridicat, noul autobuz are o înălțime de 3.000, nu 2.850 mm. S-a folosit dispunerea ușii 2-2-1. Motorul a fost propulsat de motorul Iveco Cursor de 180 kW. Prototipul a ajuns apoi la DPO din Ostrava , unde a fost transformat într-o mașină tehnică.

În același an, Solaris a prezentat a treia generație a modelului Urbino 12 LE la târgul IAA din Hanovra . Noul autobuz conținea în mod constructiv soluții de la prototipul de a doua generație, doar aspectul exterior s-a schimbat. În ultimii ani, motoarele Iveco au fost înlocuite cu motoare DAF mai ecologice. În2007, versiunea Urbino 12 LE a fost prezentată cu comanda Cummins pentru gaz CNG, destinată în principal piețelor scandinave.

În 2015, la Busworld din Kortrijk , Solaris a prezentat o nouă versiune a Urbino 12 LE. Se bazează pe modelul Urbino de a doua generație cu podea joasă, dar au fost introduse o serie de modificări ale construcției. Modelul cu etaj redus a fost armonizat la maxim, rezultând costuri de producție mai mici. O noutate a fost introdusă de linia superioară a geamului din spatele vehiculului și de înălțimea acoperișului din spatele celei de-a doua uși. Autobuzul de generația a 4-a este alimentat de motorul Cummins Euro 6, echipat opțional cu motorul DAF și o cutie de viteze Voith sau ZF. Prima generație a lui Urbino 12 LE IV a mers la compania austriacă Postbus, care transportă pasageri către aeroportul Viena-Shwechat .

Solaris Urbino 12 Ü

Autobuzele Solaris Urbino 12 Ü sunt de obicei utilizate pentru serviciile de transport public urban și interurban, modelul a debutat la târgul IAA Nutzfahrzeuge din Hanovra dinseptembrie 2012. În loc de aspectul clasic asemănător unei cutii, partea din față și setul au o formă arcuită. Motorul MAN D2066 LUH 48 utilizat în principal are o capacitate de 10,5 dm 3 și o putere maximă de 265 kW (360 CP ) și care funcționează cu transmisia automată Voith DIWA.5 sau ZF EcoLife. Puntea față ZF RL 75 EC este suspendată independent, iar puntea motrice este ZF AV 132. Numărul de locuri a crescut la 44, amplasat lateral. Opțiunile includ un sistem de aer condiționat de la Webasto Spheros.

Solaris Urbino 12 CNG

Odată cu introducerea celei de-a treia generații de autobuze Solaris Urbino 12, modelul Solaris Urbino 12 CNG a fost introdus în 2005, acționat de gaz natural comprimat sau biogaz . Cu o astfel de soluție, este posibilă reducerea emisiilor de substanțe nocive cu aproximativ 85%. Buteliile de gaz cu o capacitate de 6 × 214 L = 1284 L au fost așezate pe acoperișul vehiculului și, prin urmare, se disting printr-o „denivelare” în partea centrală. Au fost utilizate inițial discuri Iveco, apoi abandonate în favoarea motoarelor Cummins cu o putere de 239 kW. A existat mult interes pentru autobuzele pe benzină, în principal de la transportatorii din țările scandinave .

În 2016, a fost prezentat noul model Urbino 12 CNG din a patra generație. S-a bazat pe soluții cunoscute din generația anterioară: creșterea capacității buteliei de gaz (5 × 325 L = 1275 L, opțiune: 1260 L sau 1875 L). Unitatea de putere, bazată încă pe motorul Cummins cu transmisie ZF EcoLife sau Voith DIWA.6, nu a fost modificată. Primele unități din Polonia ale noului Urbino 12 NGV au fost transferate către Transgór Mysłowice.

În Polonia , autobuzele Solaris Urbino 12 GNV sunt utilizate, printre altele: în Tychy , Toruń , Radom , Przemyśl , Rzeszów și Zamość .

Solaris Urbino 12 electric

La târgul ierarhic IAA Nutzfahrzeuge din Hanovra dinseptembrie 2012, a fost prezentat noul Solaris Urbino 12 electric, care a debutat ca prototip electric al familiei Solaris Urbino 12. În al treilea trimestru al anului 2013, autobuzul a fost fabricat și livrat companiei Braunschweiger Verkehrs-AG din Brunswick , Germania . Acest lucru a fost realizat ca parte a unui program de cercetare și implementare a noilor tehnologii în serviciile de transport public, proiectul fiind finanțat de Ministerul Federal al Transporturilor din Germania .

Autobuzul prototip a fost echipat cu un sistem inovator de la Bombardier PRIMOVE, care permite încărcarea inductivă fără cablu de conectare. Sistemul de acționare utilizează un sistem de acționare electric de către Vossloh Kiepe GmbH fabricat în Düsseldorf . Motorul a fost montat central de patru poli cu motorul asincron care are o putere maximă de 160 kW ( 1400 CP ) și permite utilizarea axelor standard: ZF AV 132 și axa strânsă independent ZF RL 75 EC. Energia recuperată în timpul frânării este stocată în baterii litiu-ion cu o capacitate de 210 kWh . Vehiculul este, de asemenea, echipat cu un conector care vă permite să conectați o sursă de alimentare externă suplimentară. Toate dispozitivele vehiculului, care sunt de obicei alimentate de un motor diesel , au fost electrificate.

Caracteristici

Dimensiuni

A treia generatie

	Urbino 12	Urbino 12 CNG	Urbino 12 LE	Urbino 12 LE CNG	Urbino 12 Hybrid	Urbino 12 Electric
Lungime	12.000 mm
Lăţime	2.550 mm
Înălţime	2.850 mm	3.400 mm	3000 mm	3.300 mm	2.850 mm	3250 mm
Ampatament	5.900 mm
Surplombare față / spate	2.700 / 3.400 mm
Unghiul de atac / coborâre	7/7

A patra generație

	Urbino 12	Urbino 12 CNG	Urbino 12 LE	Urbino 12 Hybrid	Urbino 12 Electric
Lungime	12.000 mm
Înălţime	3.040 / 3.200 mm	3250 mm	3 180/3410 mm	3.100 mm	3.300 mm
Lăţime	2.550 mm
Ampatament	5.900 mm		5.850 / 5.900 mm	5.900 mm
Surplombare față / spate	2.700 / 3.400 mm		2.700 / 2.750 / 3.400 mm	2.700 / 3.400 mm
Unghiul de atac / coborâre	7/7		7-8 / 7	7/7

Mecanic

A treia generatie

	Urbino 12	Urbino 12 CNG	Urbino 12 LE	Urbino 12 LE CNG	Urbino 12 Hybrid	Urbino 12 Electric
Motor	Opțiunea 1: Cummins ISB.7E6 250B / 280 B Opțiunea 2: DAF MX11 210/240/271	Cummins ISLG8.9E6 320	Opțiunea 1: Cummins ISB.7E6 250B Opțiunea 2: DAF MX11 210/240/271	Cummins ISLG8.9E6 320	Opțiunea 1: Cummins ISB6.7 225 H Opțiunea 2: Cummins ISB6.7 EV 300	Motor asincron central cu 4 poli
Putere	Opțiunea 1: 187 kW / 209 kW Opțiunea 2: 210 kW / 240kW / 271kW	239 kW	Opțiunea 1: 187 kW Opțiunea 2: 210 kW / 240 kW / 271 kW	239 kW	Opțiunea 1: 162 kW Opțiunea 2: 221 kW	160 kW
Cutie de viteze	Opțiunea 1: Voith DIWA.6 Opțiunea 2: ZF Ecolife Opțiunea 3: Allison Torqmatic	Opțiunea 1: Voith DIWA.6 Opțiunea 2: ZF Ecolife
Axa fata	Opțiunea 1: ZF RL 75 EC (independent) Opțiunea 2: ZF RL 85 A (rigid)					Opțiunea 1: ZF RL 55 Opțiunea 2: ZF RL 75 EC (axe independente)
Axa spate	ZF AV 132
Rezervor de benzină	250 L / 350 L	6 × 214 L / 7 × 214 L	300 L	6 × 214 L	250 L / 350 L
AdBlue rezervor	40 L / 50 L		40 L / 50L		40 litri

A patra generație

	Urbino 12	Urbino 12 CNG	Urbino 12 LE	Urbino 12 Hybrid	Urbino 12 Electric
Motor	Opțiunea 1: Cummins ISB.7E6 250B / 280 B Opțiunea 2: DAF MX11 210/240/271	Opțiunea 1: Cummins ISLG 8.9 E6 320 Opțiunea 2: Cummins ISLG 6C 320	Opțiunea 1: Cummins ISB.7E6 250B / 280 B Opțiunea 2: DAF MX11 210/240/271	Cummins ISB 4.5 E6C 210H	Opțiunea 1: Motor central asincron cu 4 poli Opțiunea 2: Motor în axa ZF AVE130
Putere	Opțiunea 1: 187 kW / 209 kW Opțiunea 2: 210 kW / 240 kW / 271 kW	239 kW	Opțiunea 1: 187 kW / 209 kW Opțiunea 2: 210 kW / 240 kW / 271 kW	157 kW	2 × 60 kW
Cutie de viteze	Opțiunea 1: Voith DIWA.6 Opțiunea 2: ZF Ecolife
Axa fata	Opțiunea 1: ZF RL 82 EC (independent) Opțiunea 2: ZF RL 85 A (rigid)
Axa spate	ZF AV 133		ZF AV 132 II	ZF AV 133	Opțiunea 1: ZF AV 133 Opțiunea 2: Axa portalului cu motoare în butucuri ZF
Rezervor de benzină	200 L / 310 L	4 × 315 L / 5 × 315 L / 5 × 340 L	200 L / 310 L
AdBlue rezervor	40 L / 50 L		40 L / 50 L	40 litri

Galerie

Partea din față a Solaris Urbino 12 III ediție nouă.
Panoul din spate al Solaris Urbino 12 III New Edition.

Note și referințe

Referințe

„ Galerie foto și bază de date de transport - Phototrans.eu ” , pe phototrans.eu (accesat la 7 septembrie 2019 )
" Prywatna Strona Miłośnika Komunikacji Miejskiej i Szynowej - Solaris Urbino 12 " , la www.psmkms.krakow.pl (accesat la 7 septembrie 2019 )
„ https://www.solarisbus.com/o_firmie,historia,0,0,1994.html ” , pe www.solarisbus.com (accesat la 7 septembrie 2019 )
(pl) „ Premiera Solarisa Urbino III 12 ” , pe infobus.pl (accesat la 7 septembrie 2019 )
(Pl) „ Solaris o starcie w Bus Euro Test 2016 [FILM] ” , pe infobus.pl (accesat la 7 septembrie 2019 )
Z. Rusak , „ Bus Euro Test w Poznaniu: tytuł„ Bus Of The Year 2005 ”dla MAN-a ”, Autobusy: technika, exploatatacja, systemy transportowe , vol. R. 5, nr 7-8,2004, p. 14–21 ( citit online , consultat la 7 septembrie 2019 )
(Pl) " Solaris w drodze do IV generacji Urbino " , pe infobus.pl (accesat la 7 septembrie 2019 )
(pl) " MPK Włocławek wierny III generacji Urbino 12 " , pe infobus.pl (accesat la 7 septembrie 2019 )
(Pl) " Solaris na rok 2018: Trzy premiery + trzy wygaszenia [FILM] " , pe infobus.pl (accesat la 7 septembrie 2019 )
(Pl) „ Pierwsze Nowe Urbino w Polsce już w Wejherowie ” , pe infobus.pl (accesat la 7 septembrie 2019 )
(pl) „ Nowy Solaris w barwach Grudziądza! » , Pe infobus.pl (accesat la 7 septembrie 2019 )
(Pl) " 60 Nowych Urbino 12 już w Krakowie " , pe infobus.pl (accesat la 7 septembrie 2019 )
(pl) „ TRANSLUB Luboń z ofertami od Autosana, Solarisa i MAN-a! » , Pe infobus.pl (accesat la 7 septembrie 2019 )
(pl) „ 40 gazowych Nowych Urbino dla Ostrawy! » , Pe infobus.pl (accesat la 7 septembrie 2019 )
(Pl) " Czechowice-Dziedzice czekają na hybrydowe Solarisy " , pe infobus.pl (accesat la 7 septembrie 2019 )
(Pl) „ Pierwszy hybrydowy Solaris w Pobiedziskach ” , pe infobus.pl (accesat la 7 septembrie 2019 ).
(pl) „ Nowe Urbino electric dla Warszawy. MZA wybiera ” , pe infobus.pl (accesat la 7 septembrie 2019 )
(pl) „ Cracovia. Tylko Solaris zaoferował 20 autobusów elektrycznych ” , pe www.transport-publiczny.pl (accesat la 7 septembrie 2019 )
(Pl) " Gdynia komentuje ofertę Solarisa: " , pe infobus.pl (accesat la 7 septembrie 2019 )
(pl) " Premiery Solarize na targach TransExpo i IAA 2004 " pe infobus.pl (accesat la 7 septembrie 2019 )
„ Galerie foto și bază de date de transport - Phototrans.eu ” , pe phototrans.eu (accesat la 7 septembrie 2019 )
(pl) " Premiery Solarisa na targach Busworld Kortrijk " , pe TruckFocus.pl ,19 octombrie 2015(accesat la 7 septembrie 2019 )
(pl) „ Busworld 2015: Trzy premiery Solarisa! » , Pe infobus.pl (accesat la 7 septembrie 2019 )
" [[: Template: MetaInformation.title]] " , la www.viennaairportlines.at (Accesat la 7 septembrie 2019 )
(pl) „ IAA 2016: Nowy Solaris Urbino 12 CNG ” , pe infobus.pl (accesat la 7 septembrie 2019 )
(pl) „ Debiut Nowego Urbino CNG. Na Śląsku! » , Pe infobus.pl (accesat la 7 septembrie 2019 )
„ Transport Photo Gallery and Database - Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Tychy Sp. Z oo PKM Tychy ” , pe phototrans.eu (accesat la 7 septembrie 2019 )
" Galerie foto și bază de date de transport - Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu sp. z oo MZK Toruń ” , pe phototrans.eu (accesat la 7 septembrie 2019 )
„ Galerie foto și bază de date de transport - Michalczewski Sp. Z oo Michalczewski Radom ” , pe phototrans.eu (accesat la 7 septembrie 2019 )
" Galerie foto și bază de date de transport - Miejski Zakład Komunikacji sp. z oo MZK Przemyśl ” , pe phototrans.eu (accesat la 7 septembrie 2019 )
" Galerie foto și bază de date de transport - Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne - Rzeszów sp. z oo MPK Rzeszów ” , pe phototrans.eu (accesat la 7 septembrie 2019 )
" Galerie foto și bază de date de transport - Miejski Zakład Komunikacji sp. z oo w Zamościu MZK Zamość ” , pe phototrans.eu (accesat la 7 septembrie 2019 )

Traduceri

(pl) Acest articol este preluat parțial sau total din articolul Wikipedia în poloneză intitulat „ Solaris Urbino 12 ” ( vezi lista autorilor ) .