Sea Skua

Sea Skua
Imagine ilustrativă a articolului Sea Skua
O rachetă Sea Skua atârnată de un elicopter Lynx al marinei germane
Prezentare
Tipul de rachetă Rachetă aer-suprafață anti-navă
cu rază scurtă de acțiune
Constructor British Aircraft Corporation
(1972-1977) BAe Dynamics (1977-1999) MBDA (UK) Ltd (1999 - prezent)
Implementare 1982 - prezent
Caracteristici
Motoare
accelerator combustibil solid (accelerare)
1 motor rachetă combustibil solid
(zbor de croazieră)
Liturghie la lansare 145  kg
Lungime 2,50  m
Diametru 25  cm
Span 72  cm
Viteză < Mach 0,8
Domeniul de aplicare 25  km
Altitudine de croazieră roșie cu valurile
Încărcătură utilă 30  kg (respirație + fragmentare)
sau
9  kg Semi-perforant ( RDX )
Indrumare radar semi-activ
Detonaţie impact întârziat
Platforma de lansare Elicoptere Lynx , nava de atac rapid Fighter BR-42

Marea Skua este o rachetă anti-navă britanică de lumină, proiectat de firma britanica Aircraft Corporation , acum parte a MBDA , și destinate utilizării de elicoptere ale Marinei Regale , în special Lynx . Kuweitienilor, cu toate acestea, de asemenea , utiliza pe lor Umm Al Maradem navei atac rapid (Combatante BR-42), într - o configurație de mare-la-mare.

Numele „Skua” este traducerea în engleză a „  Stercorariidae  ” , o familie de păsări marine.

Istoric

British Aircraft Corporation (BAC) a inceput dezvoltarea acestei noi arme înMai 1972. Guvernul britanic a autorizat producția înOctombrie 1975.

La acea vreme, racheta era cunoscută doar sub numele de CL 834 . Primele teste de tragere au fost efectuate înNoiembrie 1979, la câmpul de operațiuni Aberporth Range din Cardigan Bay . Trei rachete au fost lansate de la sol și alte trei de la elicoptere. Au fost efectuate alte teste și, înIulie 1981, racheta, pe atunci recent desemnată Sea Skua, a început să fie produsă în masă.

Caracteristici

Cu o masă de numai 150  kg , această rachetă este destul de ușoară, ceea ce permite unui elicopter Lynx să transporte până la patru sub stâlpii săi (doi pe fiecare parte). Accelerației de pornire este un Redstart oțel corp cilindric , produs de Royal Ordnance (actualmente Roxel UK ), în timp ce croazieră propulsorului este un Matapan corp din aliaj ușor , de asemenea , produs de Royal Ordnance. Racheta zboară cu viteză subsonică mare , pe o distanță de 25  km . Acest interval depășește cu mult valoarea oficială, anunțată la doar 15  km . Racheta are doi senzori principali, primul fiind un sistem de ghidare radar semi-activ , dezvoltat de compania Marconi Defense Systems , însoțit de un radar altimetric Thomson-TRT AHV-7, fabricat sub licență și care este și cel utilizat pe racheta Exocet franceză .

Racheta poate fi programată să zboare la una dintre cele patru altitudini predefinite în proiectarea sa, în funcție de starea mării , cea mai slabă fiind evident cea mai potrivită pentru a nu fi detectată de apărările inamice și de radarele lor. Pe măsură ce se apropie de țintă, racheta urcă la o altitudine de la care poate fi atârnată de țintă. Elicopterul de artilerie „îl aprinde” pe acesta din urmă folosind radarul său de la bord, un Ferranti Seaspray în cazul Lynx , iar căutătorul de rachete este ghidat de ecourile reflectate de țintă. La impact, racheta pătrunde mai întâi în corpul navei înainte de a exploda, asigurând un efect distructiv maxim. Focos folosit pentru aceste scopuri este de două tipuri: o taxă explozie și fragmentarea 30  kg , sau o taxă piercing semi-blindaj care conține 9  kg de un exploziv foarte puternic, RDX , combinat cu aluminiu și . Carbon ceară. Fuze declanșând detonarea este de „impact întârziat“ de tip .

Radarul Lynx este Seaspray , cu o masă de 64  kg . Funcționând în bandă L și cu o putere de 90  kW , are două moduri de funcționare (trei în versiunea sa îmbunătățită) și un câmp vizual de 90 ° . Seaspray Mk.3 este echipat cu o antenă rotativă, cu 360 ° câmp vizual , și poate funcționa în pistă în timp ce scanare modul . Zborul rachetei se încheie în 75 până la 125  s , timp în care elicopterul poate manevra până la 80 ° de la cursul urmat de rachetă.

Cariera operațională

Pe lângă faptul că a servit în Marea Britanie, Sea Skua a fost exportat în Germania (unde este înlocuit), India , Kuweit și Turcia . În general, a fost preferată rivalului său apropiat, racheta franceză AS 15 TT , chiar dacă cele două rachete aveau performanțe destul de similare. Problema cu racheta franceză venea din modul său special de radio-ghidare, care putea funcționa doar cu radarul Agrion , în timp ce Sea Skua era mult mai flexibil. Succesul său în luptă, precum și angajarea operațională în Royal Navy , au contribuit, de asemenea, foarte mult la succesul său la export. AS 15 TT, deși francez, nu a fost niciodată admis la serviciul activ în țara sa de origine.

Războiul Falkland

În timpul războiului din Falklands, în 1982 , Skuele marine au fost concediate la opt repetări, uneori în condiții meteorologice atroce, dar au avut o rată de succes foarte mare.

Patru dintre rachete au fost lansate împotriva remorcherului de patrulare și salvare Alferez Sobral , 800 de tone, două Lynx de la distrugătoare britanice HMS  Coventry  (D118) și HMS  Glasgow  (D88) . Doi au lovit pasarela, iar al treilea a lovit ambarcațiunile secundare din fibră mică ale navei. Al patrulea a ratat nava, trecând deasupra capului. Au fost provocate daune grele navei, iar opt membri ai echipajului au fost uciși, inclusiv căpitanul, dar nava nu a fost scufundată și a reușit totuși să ajungă la portul Puerto Deseado prin mijloacele sale.

Alte patru rachete au fost folosite pentru a distruge carcasele navei de marfă Río Carcarañá și a patrulei Río Iguazú .

Razboiul din Golf

În timpul războiului din Golf , șase elicoptere Lynx au fost dislocate în Golful Persic de la patru fregate și distrugătoare ale Marinei Regale .

24 ianuarie 1991, unul dintre Lynx a angajat și a scufundat doi vânători de mine irakieni lângă insula Qurah. Un al treilea s-a scufundat.

Un angajament mai mare a avut loc pe 29 ianuarie 1991. O flotă de șaptesprezece nave irakiene, constând din nave rapide de atac , nave de aterizare și vânători de mine, a fost detectată în apropierea Failaka Island , în drum spre sud. Aceste nave au făcut parte din atacul irakian care a dus la bătălia de la Khafji . Două nave au fost scufundate de Sea Skuas din patru Lynx. Alte nave au fost distruse, avariate sau dispersate de transportatorul aerian SUA și elicopterele Sae King UK.

A doua zi, un alt convoi irakian a fost detectat în aceeași zonă. A fost alcătuit din trei nave de debarcare a tancurilor din clasa Polnochny , trei nave de atac rapid TNC-45 (luate de la Marina Kuweitiană) și un vânător de mine din clasa T-43 . Skuele marine, trase de patru Lynx, au distrus cele trei nave rapide și au deteriorat vânătorul de mine și una dintre navele de debarcare. Acesta din urmă a fost completată de către Jaguars a Royal Air Force .

În timpul altor angajamente, în februarie, Linxul a distrus o navă de patrulare din clasa Zhuk , o navă de salvare și o altă navă de aterizare. De asemenea, au deteriorat un Zhuk suplimentar.

Marina Regală Malaeziană

Sea Skua a intrat în serviciul Marinei Regale Malaeziene , fiind legat de achiziționarea a șase elicoptere AgustaWestland Sea Lynx 300 . Se spune că rachetele i-au costat pe malaysieni în jur de 104 milioane de ringgit (puțin peste 25 de milioane de euro).

16 martie 2006, marina țării a efectuat un test de tragere cu rachete, în urma recomandărilor contractului cu producătorul. Racheta a fost lansată la 15  km de ținta sa, o barjă lungă de 40  m , pe care a ratat-o. De asemenea, a eșuat în sarcina sa militară, care nu a explodat niciodată. Se credea că cauza este o conexiune defectuoasă la lansarea rachetei cu motorul rachetei, deoarece a căzut direct în apă și nu a fost niciodată găsită. Marina malaysiană a cerut firmei MBDA să ia înapoi toate rachetele rămase și să le facă să fie supuse unei noi runde de verificări.

12 februarie 2008, a fost efectuat un al doilea test de tragere. Racheta, lansată la limita razei de acțiune, și-a atins ținta.

Viitorul rachetei

Sea Skua va fi înlocuit de viitoarea armă ghidată anti-suprafață viitoare (grea) (FASGW (H)), pe care o va avea și Franța, sub denumirea Anti-Ship Light (ANL). Desemnat de veninul mării de către britanici, acesta va fi echipat cu un căutător de imagini în infraroșu și o legătură de date bidirecțională. Acesta va cântări 110  kg , pentru o încărcătură militară de 30  kg , și va zbura în zona subsonică înaltă.

Țările utilizatorilor

Note și referințe

  1. (ro) Johann Fischer , „  Sea Skua, uraganul din mare  ” , Revista RiD , Geneva,Martie 1993, p.  68, 69
  2. (în) Johann Fischer , „  Sea Skua, uraganul din mare  ” , Revista SPM , Geneva,Martie 1993, p.  70, 71
  3. (în) Norman Friedman , Ghidul Institutului Naval pentru sistemele mondiale de arme navale din 1997 până în 1998 , Naval Institute Press (Annapolis, MD)1997, 808  p. ( ISBN  1-55750-268-4 , citit online ) , p.  224, 225
  4. (în) Martin Middlebrook , Lupta pentru Malvinele Forțele Argentinei în Războiul Falkland , Viking,1989, 321  p. ( ISBN  0-85052-978-6 ) , p.  118
  5. (în) „  Naval Strike Light: racheta MBDA FASGW-H / ANL  ” , Daily Defense Industry27 martie 2014(accesat la 22 septembrie 2014 )
  6. (în) Nicholas de Larrinaga, „  Farnborough 2014: Regatul Unit acordă contractul de integrare FASGW pentru Wildcat  ” , IHS Jane's 36015 iulie 2014(accesat la 22 septembrie 2014 )

Vezi și tu

Articole similare

Videoclipuri