Saint-Cyprien | ||
Vechile dușuri municipale s-au transformat în anexa primăriei districtului | ||
Administrare | ||
---|---|---|
Țară | Franţa | |
Regiune | Occitania | |
Departament | Haute-Garonne | |
Metropolă | Toulouse Metropolis | |
Comuna | Toulouse | |
Geografie | ||
Informații de contact | 43 ° 35 ′ 50 ″ nord, 1 ° 25 ′ 38 ″ est | |
Transport | ||
Metrou | : | |
Locație | ||
Geolocalizare pe hartă: Toulouse
| ||
Saint-Cyprien este un cartier al orașului Toulouse . Situat pe malul stâng al Garonnei , a cunoscut o dezvoltare puternică în ultimii ani.
Această fostă suburbie a orașului Toulouse , deseori inundată în trecut, este renumită pentru că este populară, cosmopolită (datorită coaforilor afro și a magazinelor de alimente exotice), plină de viață și prietenos.
Bătrânul Toulousains numea acest cartier popular, cu o familiaritate auzită, „Saint-Cypre”, tinerii fiind mulțumiți de un „Saint-Cyp” prescurtat.
Astăzi, pentru primărie, districtul este numit sectorul 2 stânga și acoperă zone precum Saint-Cyprien, Croix-de-Pierre , Route d'Espagne, în special. A devenit un cartier popular din Toulouse, cosmopolit și apreciat, în special datorită apropierii sale de centrul orașului.
Faubourgul Saint-Cyprien, aflat pe malul stâng al orașului Toulouse, marchează începutul drumurilor către malul stâng:
În 1177, un act numit suburbia vila sancti Cypriani . Biserica Saint-Nicolas din Toulouse datează din secolul al XII-lea. Hôtel-Dieu Saint-Jacques este cel puțin la fel de veche.
Districtul își are rădăcinile în vechea tradiție a reginei Pédauque, din care se cunosc doar legende și un apeduct roman pe care l-am numit „apeductul reginei Pédauque”. Traseul și numele acestui apeduct care a început de la Saint-Simon și a traversat Garonna pe podul Pédauque se găsește în strada des Arcs Saint-Cyprien . Pè auca înseamnă „picioare de corbă ” în occitană . Dar Place de la Patte-d'Oie poate că și-a primit pur și simplu numele din configurația sa: un bulevard larg care vine din centrul orașului prin Pont-Neuf ; acest bulevard dă naștere la trei benzi mari în formă de evantai (plus strada mică La Gravette).
Înainte de 1631, districtul Saint-Cyprien era limitat de viitoarea stradă Bonaparte, de la Garonne la fântâni, apoi la spitalul ciumei ( La Grave ).
Ulterior, clădirea de la colțul orașului dă locul du Ravelin . Astfel, în 1844 și 1847, orașul se deschide: locul Saint-Cyprien și locul Fer-à-Cheval . De fântâni apoi a dat rue des Fontaines, iar canalul de evacuare al fântâni care duce la o fabrică. Aceste deschideri au fost făcute înainte de 1814. În 1792, Arsenalul Pirineilor a fost creat sub Revoluție , pe Avenue de Bayonne (acum Avenue de Grande-Bretagne ).
În 1802, sub Consulat , au fost amenajate o zonă de testare și un câmp de manevră într-un perimetru între Patte d'Oie și dealul Purpan : „Poligonul de artilerie” (plan poligon).
Parohie sub vechiul regim și declarată comună în 1790, Saint-Cyprien purta numele La Gaîté în timpul Revoluției, apoi a fost atașat de Toulouse înainte de 1794.
Înainte de 1830, exista o stradă principală Saint-Cyprien. Acesta a XV - lea din secolul al XVIII - lea lea a fost , probabil , celebrul Grand Rue Saint-Nicolas , care 1806-1830 strada Republicii .
În 1814, suburbia a fost atacată de englezi și spanioli concomitent cu bătălia de la Toulouse . După aceasta, în 1840, Școala Regală de Artilerie a fost transferată de la Arsenal la Poligonul de Artilerie.
În 1839, când suburbia a fost echipată cu două bariere de acordare, au fost luate în considerare alinierile de stradă.
În jurul anului 1848, piața externă Saint-Cyprien a devenit piața Roguet.
La momentul inundației din 1875 , a existat o subvenție în orașul Toulouse. Granița orașului și, prin urmare, a faubourgului Saint-Cyprien a trecut apoi de la Garonne, prin limitele grantului, locuri care au devenit astăzi sensul giratoriu Croix-de-Pierre, actualul bulevard Déodat de Séverac, Place Emile Male, Bulevardul Gabriel Koenigs, Place Barrière de Lombez și Bulevardul Jean Bruhnes, care revine în Garonne.
În timpul marilor inundații din 1875 , districtul a fost lăsat la mila apei, deoarece depășea trei metri și cincizeci deasupra solului, pe alocuri. Locuitorii din district au trebuit evacuați spre suburbia ai căror locuitori au trebuit să împartă refugiul lor temporar cu nebunii, săracii, pariații și alte persoane excluse din societate. Suburbia Saint-Cyprien, care cuprindea atunci bulevardul de Muret și Croix-de-Pierre , a văzut o mie și două case prăbușite; suburbia Saint-Cyprien, adică malul stâng al orașului, avea atunci treizeci de mii de locuitori.
Între potcoavă și turnul de apă , Garonne a scobit ca un al doilea pat de peste trei metri adâncime, într-o linie dreaptă ca șirul unui arc.
În ciuda acestui fapt, clădirile impunătoare au rămas intacte, cum ar fi Biserica Sfintei Inimi, Pont-Neuf și cimitirul din Rapas (numit anterior Saint-Nicolas, dar redenumit la cererea domnului Rapas, care a cedat teren orașului Toulouse. extinderea cimitirului care a devenit astfel cel mai mare cimitir din Toulouse).
Ca urmare a inundațiilor din Toulouse, s-a decis ca autorizațiile de construcție sau reconstrucție să fie date numai cu condiția respectării următoarelor prescripții:
În XX - lea secol, numele bulevardului Bayonne ( în funcție de orașul în care locuia) a fost înlocuit cu numele bulevardului Marii Britanii.
Mulți republicani spanioli care fugeau de franquism și sfârșitul războiului civil spaniol s -au stabilit în district în anii 1939-1941.
În suburbia Saint-Cyprien, Cité Roguet a fost construită între 1952 și 1961, pe locul vechii stații Roguet .
Harta generală a Franței, 1797: ruta Toulouse Bayonne, via Auch și Tarbes, după Cassini
Porte Saint-Cyprien, 23 septembrie 1828, ducesa de Berry intră în Toulouse.
Porțile Portei Saint-Cyprien, înainte de inundația din 1875.
Case distruse în timpul potopului din 1875.
Părăsirea fabricii de cartușe în jurul anului 1900.
Arcul de Triumf, pentru vizita lui Raymond Poincaré la 17 septembrie 1913.
Astăzi, metroul oferă districtului o nouă prospețime, pe care barurile și alte numeroase restaurante din Place Saint-Cyprien o exploatează după bunul plac. Piața din Place Jean Diebold , muzeul de artă modernă Abattoirs și vitalitatea rue de la République îi conferă astăzi farmecul unui cartier urban prietenos.
Districtul și-a dat numele stației de tren Saint-Cyprien , apoi stației de metrou Saint-Cyprien - République , cele două, deși au un nume similar, sunt totuși departe una de alta de două stații de metrou.
Stația Saint-Cyprien este situată în cartierul Arènes .
Cartierul Saint-Cyprien fiind departe de centrul orașului este slab aprovizionat. În 1856, a fost propusă ideea unei piețe care să deservească acest district îndepărtat și destul de populat. Dar piața nu este construită. Proiectul a reapărut în 1859, apoi în 1867 și din nou în 1884, fără niciun răspuns la construcția acestei unități. În 1886, Camille Ournac a propus crearea de noi piețe, inclusiv una în Saint-Cyprien. Abia când Camille Ournac a fost aleasă, în 1888, în fruntea municipiului, proiectul a fost luat în considerare. Joseph Galinier , arhitect al orașului, este însărcinat cu realizarea planurilor piețelor Victor-Hugo , a carmelitilor și a celui din Saint-Cyprien. Dar din cauza multor probleme, construcția este oprită. Galinier fiind înlăturat, municipalitatea organizează un concurs în care doi arhitecți, MM. Laporte și Girard, propun planul lor. Această piață a fost deschis pentru public de la 1 st iulie 1892 , cu Charles Cave, inginer structural, și Bertrand Galinier, contractor.
Fântâna Wallace din Place du Ravelin
Piața Olivier
Strada Republicii
Biserica Sfintei Inimi