Saab 9-7X

Saab 9-7X este un SUV rezervat pentru piața nord - americană, fabricate în Statele Unite , pe baza Chevrolet TrailBlazer pentru constructorul auto Saab între 2005 și 2009 .

Dornic să extindă rapid gama Saab din Statele Unite, care încă beneficiază de aura unui producător cu calități europene, GM își imaginează introducerea unui vehicul de teren de prestigiu într-o piață SUV încă de dimensiuni medii. În caz de urgență, alegerea va reveni la ansamblul unui vehicul deja existent, de pe platforma GMT360, care echipează deja, printre altele, GMC Envoy , Chevrolet TrailBlazer , Buick Rainier , Oldsmobile Bravada și Isuzu Ascender . 9-7X este primul Saab construit în America de Nord, în special în Moraine, Ohio.

Proiecta

De la comercializare, modelul 9-7X primește porecla mai mult sau mai puțin ironică a TrollBlazer, datorită asemănării sale foarte puternice cu TrailBlazer . Dar linia sa este mai mult decât vechea Bravada, la care urmează să reușească, iar șasiul său este văzut profund revizuit și corectat. Proiectul a fost condus de Lars Falk în cooperare cu designerii John E. Zelenak pentru interior și Rohan Saparamdu pentru exterior.

În timp ce structura caroseriei derivă direct din Bravada, elementele de finisare estetice sunt proiectate în mod specific de designul Saab, cum ar fi bare de protecție, capotă, aripi, lumini față și spate, grila radiatorului și bare de acoperiș. Amenajarea interioară respectă mai mult sau mai puțin standardele Saab și, dacă există unele elemente specifice spiritului Trollhättan cu cheia de contact între cele două scaune din față, lipsesc unele semne tipice de identificare, cum ar fi funcția „panoul de noapte” și SAHR activ dispozitiv de tetiere.

La nivel mecanic, modelul 9-7X rămâne singurul vehicul de bază GMT360 care oferă tracțiune integrală, spre deosebire de verii săi care rămân în modul de tracțiune spate. Păstrând șasiul structurii scării și puntea spate rigidă, principalele modificări ale șasiului se referă la o scădere de 25 mm a înălțimii de mers , suspensia care adoptă amortizoare specifice și devine pneumatică în spate, direcția care câștigă în precizie și frânare care are patru discuri mari cu dublu piston ventilate.

În ciuda acestor modificări care îl diferențiază de verii săi, vehiculul rupe cu imaginea dinamică Saab. Masa sa impunătoare va necesita contribuția unui V8 puternic de 6,0 litri, în versiunea sa Aero, pentru a oferi în cele din urmă un serviciu demn de emblema sa; acest bloc de 390 CP îi permite să șteargă de la 0 la 100 km / h în mai puțin de 6 secunde.

Motorizări

Cele trei motoare, pe benzină sau GPL, corespund celor trei finisaje respective Linear, Arc și Aero.

4.2i 285 CP (213 kW ), 6 cilindri online - GM Atlas LL8
5.3i 300 CP (224 kW ), V8 - GM Vortec LH6
6.0i 390 CP (291 kW ), V8 - GM Small-Block LS2

Finisaje

Liniar
Arc
Aero

Vânzări în SUA

An	Vânzări	Variație
2005	2 272
2006	5 789	+ 154,8%
2007	5 257	−9,2%
2008	3.660	−30,4%
2009	2.218	−39,4%
2010 (1 lună)	17	−94,9% (peste 1 lună)
Total	19,213

Saab 9-7X

Proiecta

Motorizări

Finisaje

Vânzări în SUA

Note și referințe

Conexiuni