Saab 9-3X
| Saab 9-3X | |
| |
| marcă | Saab |
|---|---|
| Ani de producție | 2010 - 2011 |
| Clasă | Crossover |
| Instalații de asamblare | Trollhättan, Suedia |
| Motor și transmisie | |
| Energie | Motorina si benzina |
| Motor (motoare) | 4 cilindri 1.9 L 16S diesel 4 cilindri 2.0 L 16S benzină / E85 |
| Poziția motorului | Transversal frontal |
| Deplasare | 1.910 și 1.998 cm 3 |
| Putere maxima | 163 și 220 CP (120 și 162 kW ) |
| Cuplul maxim | 320 și 400 Nm |
| Transmisie | Tracțiune sau tracțiune integrală |
| Cutie de viteze | Manual sau automat |
| Greutate și performanță | |
| Greutatea descărcată | 1.665 și 1.735 kg |
| Viteza maxima | 215 - 235 km / h |
| Accelerare | De la 0 la 100 km / h în 6,9 - 9,1 s |
| Consum mixt | 5,1 până la 9 L / 100 km |
| Emisia de CO 2 | 117 - 251 g / km |
| Șasiu - Caroserie | |
| Corp (e) | Crossover cu 5 uși |
| Direcţie | Hidraulică cu cremalieră și pinion |
| Frâne | Discuri ventilate |
| Dimensiuni | |
| Lungime | 4.690 mm |
| Lăţime | 1.800 mm |
| Înălţime | 1.576 mm |
| Ampatament | 2.675 mm |
| Căi față / spate | 1.524 mm / 1.506 mm |
| Volumul portbagajului | 477 dm 3 |
Saab 9-3X este un crossover de bazat pe 9-3 break ( Sport Hatch ), fabricate de suedez Saab din 2009 . Este disponibil în vintage 2010 .
Prezentat la Salonul Auto de la Geneva din Martie 2009, provine din conceptul de coupe 9-3x prezentat în 2002 la Salonul Auto de la Detroit și Conceptul 9-3 Sport Hatch (break) expus în 2003 la Salonul Auto de la Frankfurt. Preferând mai întâi să lanseze un break convențional, Saab va decide tardiv asupra producției versiunii crossover în vederea concurenței cu Audi A4 Allroad, printre altele. Se diferențiază de break cu arcurile de roată lărgite, garda la sol crescută de 35 mm pentru versiunea BioPower și 20 mm pentru motorina și protecțiile laterale. Aspectul cabinei rămâne neschimbat, doar o garnitură întunecată din fibră de titan anunță caracterul specific al vehiculului.
Din punct de vedere tehnic, modelul 9-3X primește o tracțiune integrală XWD ( Cross Wheel Drive ) dezvoltată în colaborare cu suedezul Haldex , cu excepția versiunii diesel care rămâne în tracțiune. Acest dispozitiv include un control de nivel și un distribuitor de cuplu asistat de diferențialul electronic limitat cu alunecare eLSD. Axa spate cu autodirecție ReAxs este, de asemenea, întreținută. Siguranța electronică este asigurată de un dispozitiv antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare, asistență de frânare de urgență, control al tracțiunii, control electronic al stabilității și control al frânei în viraj.
Motorizări
Cele două motoare oferite sunt combinate cu alegerea unei cutii de viteze manuale cu 6 trepte sau a unei automate Sentronic cu 6 trepte. Cutia de viteze secvențială a volanului este opțională. BioPower funcționează fie pe benzină SP95, fie pe bioetanol E85 , cu performanțe mai bune în bioetanol. Un kit Hirsch este disponibil pentru a-și mări puterea la 240 CP . În 2011 , motorul anterior Biopower a fost înlocuit cu o noutate cu distribuție variabilă, disponibilă la 163 și 220 CP.
| 1.9TTiD4 FWD BM6 | 1.9TTiD4 FWD BA6 | 2.0T Biopower XWD BM6 | |
|---|---|---|---|
| Motor | Motor diesel în linie cu 4 cilindri | 4 cilindri în benzină de linie | |
| Deplasare | 1.910 cm 3 | 1.998 cm 3 | |
Puterea maximă la rpm |
180 CP (132 kW) 4000 |
200 CP (147 kW) 5.500 |
|
| Cuplul maxim la rpm |
400 N m 1.800 |
300 N m 2 500 |
|
| Masa | 1.665 kg | 1700 kg | 1.735 kg |
Viteza maximă |
225 km / h | 215 km / h | 230 km / h |
| Accelerație 0–100 km / h |
8,7 s | 9,2 s | 8,8 s |
|
Consum L / 100km Combinat |
6.0L | 5,1 L | 8.1L |
|
Emisiile de CO 2 (g / km) Mixt |
135 | 159 | 186 |
Din 2011, gama Griffin : 2.0t de 163 CP este livrat doar cu transmisie manuală cu 6 trepte, în timp ce celelalte sunt cuplate cu alegerea manuală sau mecanică cu 6 trepte.
- 2.0T Bioputerea 163 sau 220 CP (120 sau 162 kW ) - 320 sau 350 N m - Saab Powertrain
- 1.9 TTiD4 180 ch (132 kW ) - 400 N m - Fiat
finalizarea
Finisajul este unic, deși există câteva opțiuni suplimentare. Comparativ cu break-ul, Saab 9-3X primește faruri bi-xenon cu autodirecție, o conexiune BlueTooth și un sistem de navigație cu ecran tactil ca standard. Se deosebește în special prin elemente decorative (praguri, hayon) în imitație de titan, precum și printr-o ieșire dublă de evacuare.
-
Cockpit
-
Motor turbo pe benzină
-
rautacios
Grifon
Gama Griffin apare în 2011 pentru a înlocui modelele anterioare și marchează sfârșitul erei generației 9-3 a doua înainte de reînnoire. 9-3X este preocupat, de asemenea, de apariția a două noi motoare Biopower de 163 și 220 CP, mai economice și mai puternice datorită sincronizării variabile a supapelor. Tranziția este, de asemenea, marcată de o modificare estetică a barei de protecție față, dotarea luminilor bloc de sticlă și un interior reproiectat; pe lângă logo-urile Griffin flancate pe aripi.
Note și referințe
- Saab Media Online France, Saab 9-3 X dezvăluit la Salonul Auto de la Detroit. The Saab Image , 2 ianuarie 2002 - Buletin
- Saab Media Online France, Saab dezvăluie un nou concept la Frankfurt , 14 august 2003 - Buletin
- Revista Saab, mai 2009, Saab 9-3x, Work Hard, Play Seriously , paginile 17-23 .