Saab 9-2X | |
marcă | Saab |
---|---|
Ani de producție | 2004 - 2006 |
Producție | 10 324 copie (e) |
Clasă | Compact |
Instalații de asamblare |
Ōta , Kantō Japonia |
Motor și transmisie | |
Energie | Benzină |
Motor (motoare) | 4 cilindri 2.0t 4 cyl. 2.5i 4 cyl. 2,5t |
Putere maxima | 165 - 230 CP (123 - 172 kW ) |
Cuplul maxim | 225 la 319 Nm |
Transmisie | Integral |
Cutie de viteze |
Manual cu 5 trepte Automat cu 4 trepte |
Greutate și performanță | |
Greutatea descărcată | 1.402 până la 1.455 kg |
Șasiu - Caroserie | |
Corp (e) | Vagon , 5 locuri |
Dimensiuni | |
Lungime | 4.460 mm |
Lăţime | 1694 mm |
Înălţime | 1466 mm |
Ampatament | 2.525 mm |
Căi față / spate | 1466 mm / 1456 mm |
Volumul portbagajului | de la 790 la 1.744 dm 3 |
Saab 9-2X este o a doua generație Subaru Impreza Wagon , fabricate în Japonia pentru constructorul auto Saab între 2004 și 2005 , și rezervate pentru piața din America de Nord.
Dorind să diversifice oferta Saab pe piața nord-americană, în special pe segmentul vehiculelor utilitare sportive (SUV), GM, pe atunci acționar al mărcii Subaru , a propus să împrumute o bază Impreza Wagon pentru a asambla un vehicul care să ofere plăcerea unui 4x4 în timp ce permite un consum redus și beneficiază de imaginea mărcii Saab. O primă versiune va fi prezentată la Salonul Auto de la Los Angeles, îndecembrie 2003, și modelul final comercializat de la 1 st luna iulie 2004 deîn Statele Unite și Canada. În ciuda calităților dinamice bune, vehiculul nu va cunoaște succesul scontat și își va încheia scurta carieră în 2005 (vintage 2006), în același timp cu defalcarea cooperării GM-Subaru. Seria va fi asamblată de japonezul Fuji Heavy Industries, compania mamă a Subaru, la uzina de la Ota-Gunma.
Dacă vehiculul pare să fie un simplu break subaru Impreza, versiunea Saab oferă încă unele diferențe notabile în confort, designul nasului și coada, precum și nivelul mecanic.
În general, interiorul păstrează designul original Subaru, dar în detaliu Saab îmbunătățește foarte mult calitatea generală prin reproiectarea ghișeelor și furnizarea de materiale de o calitate superioară. Găsim astfel un covor mai gros, covoare în standardul Saab, o acoperire metalică a consolei centrale, un nou design al armăturilor ușilor. Scaunele acceptă tapițerie din țesătură în două culori sau tapițerie din piele și beneficiază de încălzire, precum și de sistemul activ de tetiere SAHR. Izolarea fonică este îmbunătățită în special prin modificarea etanșărilor, consolidarea armăturilor acustice (acoperiș, cabină, motor) și prin acordarea atenției la atenuarea vibrațiilor diferitelor elemente.
Sub îndrumarea lui Michael Mauer, designerul Ola Granlund schimbă estetica caroseriei din față, cu o grilă, lumini și bara de protecție specifică designului Saab în plus față de o capotă reproiectată, iar în spate cu o bara de protecție reproiectată, lumini și hayon , inclusiv spoiler. Saab-ul este astfel mai scurt cu 10 centimetri.
Modificările mecanice se referă în principal la calitățile șasiului. O nouă reglare este aplicată suspensiilor, cu diferite amortizoare, pentru a atenua fenomenele de recuperare la viteză redusă și pentru a crește manevrabilitatea vehiculului la sarcină maximă. Suspensia din spate adoptă aluminiu, rulmenții suspensiei și bara stabilizatoare sunt, de asemenea, originale Saab. Rack-ul de direcție se schimbă, pentru a oferi un raport de 15: 1 în loc de 16,5: 1 original.
Toate aceste schimbări măresc masa vehiculului, dar conducerea, confortul și dinamica sunt îmbunătățite.
Finisajul liniar beneficiază de motorul plat cu 4 cilindri 2.5i, în timp ce finisajul Aero are motorul plat cu 4 cilindri de 2.0t. Pentru vintage 2006 , Aero va fi echipat cu motorul 2.5 turbo de la Impreza WRX. Puterea este transmisă roților printr-o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte sau printr-o automată cu 4 trepte.
Vintage 2005 :
Vintage 2006 :
An | Vânzări | Diff. |
---|---|---|
2004 | 1788 | |
2005 | 5.940 | + 232,2% |
2006 | 1.435 | -75,8% |
2007 | 118 | -91,8% |
2008 | 3 | -97,5% |
Total | 9 284 |