SNCASO SO-4050 Vulture

SNCASO SO-4050 Vulture
A Vautour II B expus la Muzeul Aripilor Antice din Toulouse , în 2009.
Constructor	SNCASO
Rol	Avioane cu mai multe roluri
Primul zbor	16 octombrie 1952
Punere in functiune	1958
Data retragerii	1978
Număr construit	140
Echipaj
1 (Vautour II A) sau 2 (Vautour II N și II B)
Motorizare
Motor	SNECMA Atar 101 E
Număr	2
Tip	turboreactoare
Împingerea unității	36 k N
Dimensiuni
Span	15,10  m
Lungime	(II A) 17,36 m (II B și II N) 17,55  m
Înălţime	4,94  m
Suprafața aripii	45  m 2
Liturghii
Gol	10.000  kg
Combustibil	(intern, II A) 5.364 litri (în cală) 3.000 litri (extern) 2.600 litri  kg
Cu armament	aproximativ 17.000  kg
Maxim	aproximativ 20.000  kg
Spectacole
Viteza maxima	1.100  km / h ( Mach 0.89 )
Tavan	15.240  m
Viteza de urcare	3600  m / min
Intervalul de acțiune	între 1.000 și 1.200  km
Armament
Intern	4 tunuri DEFA de 30  mm și sarcină de 3000  kg în cală internă (bombe, rachete, tanc)
Extern	Sarcină de 4000  kg (bombe, rachete, rachete ( R511 ), tancuri etc.)
Avionică
Radar DRAC-25A apoi DRAC-32A

SO-4050 Vautour este un francez twin-jet multirol de aeronave proiectat de SNCASO la începutul anilor 1950 . Au fost construite 140 de unități, dintre care 30 au fost exportate în Israel . Ultimii Vulturi au fost retrași din serviciu la sfârșitul anilor '70 .

Proiecta

La începutul anilor 1950, Forțele Aeriene au emis o cerere pentru un luptător greu propulsat de două reactoare Atar SNECMA . După ce a lucrat la un proiect de bombardier care a fost în cele din urmă abandonat, SNCASO SO.4000 , Jean-Charles Parot de la SNCASO oferă un derivat mai mic, cu reactoarele instalate sub aripi, un compartiment pentru burtă pentru transportul armelor, patru tunuri de 30  mm , un foarte bun autonomie și o viteză maximă de peste 1000  km / h .

Proiectul a fost acceptat în 1952 și s-au solicitat trei versiuni:

• Vautour II A: aeronave de atac la sol (monopreț);
• Vautour II N: luptător pentru toate condițiile meteorologice (cu două locuri în tandem echipat cu un radar );
• Vautour II B: bombardier (cu două locuri cu un navigator / bombardier instalat în fața nasului de sticlă).

Primul prototip, un Vautour II N, și-a făcut primul zbor 16 octombrie 1952 cu reactoare Atar 101 B. Iunie 1953, primește Atar 101 C și se scufundă deasupra barierei sonore . Prototipul Vautour II A a decolat pentru prima dată16 decembrie 1953, și cea a lui Vautour II B pe 5 decembrie 1954. Aceste prototipuri sunt urmate de 6 unități de pre-producție echipate cu reactoare Atar 101 D apoi Atar 101 E.

Carieră

După unele modificări, producția în serie este lansată în Saint-Nazaire (Loire-Atlantique) și primul Vulture este livrat oficial în Mai 1956. Comanda inițială de 300 de unități a fost în cele din urmă redusă la doar 140 la sfârșitul anului 1958. Forțele aeriene și- au dat seama rapid că nu au nevoie de Vautour II A și, după ce le-a folosit pentru pregătirea piloților săi, le oferă pentru export.

O parte din Vautour II B franceză este modificată pentru a putea efectua, de asemenea, misiuni de recunoaștere (Vautour II BR) și alta pentru război electronic (Vautour II GE). Aproximativ șaizeci de avioane au fost revizuite și modernizate (operațiunea Jouventour) între 1967 și 1971. Ultimele Vautours au fost retrase din serviciu înDecembrie 1978, doar câteva exemple rămase utilizate pentru remorcare țintă sau teste radar, acestea din urmă în cadrul Centrului de testare a zborului .

În Aprilie 1957, Israel cumpără 19 Vautour II A, 4 Vautour II N și 8 Vautour II B. Aceste avioane sunt livrate întreAugust 1957 și Martie 1959. Vulturii israelieni primesc mai multe modificări în timpul carierei lor, în special adaptarea unui anumit număr dintre ele la misiunile de recunoaștere. Cele mai multe dintre ele au fost retrase din serviciu în 1971, unele rămânând în uz încă câteva luni în 1972.

Angajamente

Forțele aeriene israeliene

Israelul și-a angajat vulturii în războiul de șase zile (1967), în principal în misiuni de bombardare, precum și în diferite operațiuni mai mici.

În prima zi a ofensivei israeliene, 5 iunie 1967, toate bazele aeriene egiptene fuseseră neutralizate și forțele aeriene egiptene distruse la sol până la sfârșitul dimineții. Doar baza egipteană din Ras Banas a rămas intactă , la sud, pe Marea Roșie , unde mai multe avioane egiptene își găsiseră refugiu la îndemâna israelianului Dassault Mirage III -CJ, la 900 de kilometri de bazele lor. La ora 18  , eures Vulture israelian, care operează la limita domeniului lor de acțiune, a reușit să-l neutralizeze.

În total, șase avioane au fost doborâte de apărarea antiaeriană sau de forțele aeriene opuse. Un vultur a împușcat un vânător Hawker al forței aeriene irakiene , victorie aeriană unică de acest tip. Vânătorul îi împușcă pe doi vulturi cu 30 de arme de  mm .

Franţa

Vulturii au fost folosite din 1960 în timpul testelor nucleare franceze în franceză Algeria și Polinezia Franceză  : au fost folosite pentru recuperarea particulelor prezente în aer. Prelevarea a fost efectuată de sonde fixate sub aripi, când trecea prin norul radioactiv, în vederea analizei radio-chimice. În 1975, după ce au participat la opt campanii de incendiu nuclear atmosferic, vulturii utilizați pentru aceste misiuni au cunoscut diferite destine:

• Cele cinci cele mai contaminate sunt scufundate cu câteva sute de metri adâncime (planurile n os  317, 604, 607, 611 și 625);
• Alte patru sunt casate (avioanele nr .  4, 309, 313 și 323);
• Un vultur final, nr .  302, este expus static la Atoll Hao.

Variante

Producția totală se ridică la 149 de aeronave:

• Prototipuri: 3;
• Preproducție: 6;
• Vautour II Un atac la sol: 30 de exemplare (13 pentru Franța, 17 pentru Israel);
• Bombardier Vautour II B: 40 de exemplare (36 pentru Franța, 4 pentru Israel);
• Vautour II N vânător pentru toate condițiile: 70 de exemplare (63 pentru Franța, 7 pentru Israel).

• Vulture A.

• Vulturul B.

• Vulture N.

Operatori

Franța  : Forțele Aeriene Franceze au folosit 112 avioane:

• Al 92- lea bombardament de aripă (coniac și Bordeaux) a folosit Vulture II B și, între 1970 și 1978, unele Vulture II N:
  • Escadra Bombardament 1/92 „Burgundia”  ;
  • Escadra de bombardament 2/92 „Aquitaine” .

• Centrul de instruire pentru bombardare a folosit Vautour II B.

• Al 30- lea Wing Hunting All Time (Tours și Reims) a început să implementeze Vulture II plus N Vautour IIA în scopuri de instruire:
  • 1/30 „Loire” (Tours apoi Creil);
  • 2/30 "Normandie-Niemen" (Orange apoi Reims) (fostă escadronă "2/6" Normandie-Niemen "care a participat la războiul din Algeria);
  • 3/30 „Lorena” (Tours apoi Reims).

• Centrul de teste de zbor .
• Groupe de Marche 85 „Loire” staționat pe BA 185 în Hao în sprijinul Centrului de Experimentare Nucleară din Pacific, cu aproximativ zece Vautour IIB și IIN care au fost păstrate la fața locului într-un cort anhidru între campaniile de testare nucleară.

Israel  : Forțele aeriene israeliene au primit 31 de mașini, utilizate între lunileMai 1958 și Aprilie 1972 :

• Escadrila 110 din Ramat David a implementat 19 Vautour II A și patru Vautour II B;
• Escadrila 119 bazată pe Tel-Nof a implementat opt ​​Vautour II N.

Alte caracteristici

În ciuda aspectului său masiv, Vautour a fost foarte manevrabil și plăcut de pilotat. Fabricarea sa a folosit tehnici avansate pentru acea vreme: lipirea metalică și utilizarea materialelor de tip fagure. Trenul său de aterizare era un tren cu o singură cale format din două diabolos tandem sub fuselaj și două role numite „mașini de  topping  ” în nacelele motorului.

Vezi și tu

Bibliografie

• Enzo Angelucci și Paolo Matricardi ( trad.  Din italiană), Les planes , t.  5: Era motoarelor cu reacție , Paris / Bruxelles, Elsevier Sequoia, col.  „Aviație multi-ghid”,1979, 316  p. ( ISBN  2-8003-0344-1 ) , p.  246-247.
• (ro) Bill Gunston , Fighters of the Fifties , Cambridge, Anglia, Patrick Stephens Limited,nouăsprezece optzeci și unu( ISBN  0-85059-463-4 ).
• Michel Bénichou, "  Hervé Poulin, Jacques Billy și" Vautour "II N  ", Le Fana de l'Aviation , nr .  269,Aprilie 1992, p.  34-38.

Avioane comparabile

• Bombardiere / Bombardiere ușoare:
  • Blackburn bucanier
  • Douglas A-3 Skywarrior
  • Douglas B-66 Destroyer
  • English Electric Canberra
  • Ilyushin Il-28 / Hong H-5

• Interceptori pentru toate condițiile meteorologice:
  • Avro Canada CF-100 Canuck
  • Gloster Javelin
  • Yakovlev Yak-25
  • Yakovlev Yak-28

Link extern

• (ro) Paginile Vautour .

Note și referințe

1. Patrick MERCILLON, „  The Six Days War, 5-10 iunie 1967  ”, Hachette Connaissance de l'histoire , n o  51,Decembrie 1982, p.  6.
2. http://www.acig.info/artman/publish/article_404.shtml
3. „  Centrul de Instrucție al Forțelor Aeriene Strategice  ” , despre Asociația Națională a Forțelor Aeriene Strategice (accesat pe 29 noiembrie 2016 ) .
4. CEP-ul lui Jacques ENNE: Img039 - Sfârșitul avioanelor .