Rue du Val-d'Or
| Rue du Val-d'Or | |||
 Strada spre est cu, în depărtare, Bois de Boulogne și Turnul Eiffel . | |||
| Situatie | |||
|---|---|---|---|
| Informații de contact | 48 ° 51 ′ 35 ″ nord, 2 ° 13 ′ 08 ″ est | ||
| Țară | Franţa | ||
| Regiune | Ile-de-France | ||
| Oraș | Saint-Cloud , Suresnes | ||
| Vecinatate | Val d'Or | ||
| start | Bulevardul Henri-Sellier | ||
| Sfârșit | Strada Louis-Blériot | ||
| Morfologie | |||
| Tip | Stradă | ||
Geolocalizare pe hartă: Île-de-France
| |||
Rue du Val-d'Or este o cale de comunicare situat în Saint-Cloud și Suresnes , în Hauts-de-Seine , marcând limita acestor două municipalități.
Locație și acces
Plecând de la înălțimile celor două orașe (platoul Mont Valérien ), la intersecția bulevardului Henri-Sellier , Boulevard de la République și Rue du Mont-Valérien , trece pe sub viaductul Val-d'Or , pe care circulă trenurile pe linia Paris-Saint-Lazare către Versailles-Rive-Droite din 1839.
După ce a trecut intersecția dintre strada Garibaldi și bulevardul Alfred-Belmontet, acesta traversează apoi, trecând printr-un mic tunel, linia 2 a tramvaiului Île-de-France , după care traversează bulevardul Sénard și strada Republic.
Se termină în axa străzii Louis-Blériot, care duce la quai Marcel-Dassault apoi la Sena . Această stradă mică făcea istoric parte din strada du Val-d'Or; de atunci a fost redenumit în omagiu producătorului de aeronave Louis Blériot , a cărui fabrică era situată pe cheiuri (vezi mai jos).
Desfășurându-se de la est la vest de peninsula Gennevilliers , strada are o cădere abruptă.
Această stradă este deservită de stația Val d'Or ( linia L a Transilien ) și de stația Coteaux ( linia 2 a tramvaiului ).
Originea numelui
Le Val d'Or este o localitate. Au fost folosite și denumirile „Vaux d'Or”, sau uneori „Veaux d'Or”. Atestată de la începutul XVII - lea secol , termenul provin dintr - o " vale bogată și fertilă" situat la momentul dintre St. Cloud și Suresnes. O altă sursă menționează ca origine „sursa Vaux d'Or”, care furniza apă unui castel situat în Suresnes, precum și viței de vie care acoperea versanții vremii.
Istoric
În Evul Mediu , acest drum a marcat limita domeniului Saint-Germain-des-Prés , de care depindea Suresnes, și Saint-Cloud, care a intrat sub o altă jurisdicție.
În trecut, joncțiunea sa cu Sena era un loc popular pentru pescari, pe vremea dinaintea barajului , când curtea Senei variază în funcție de anotimpuri și era uneori circulabilă pe jos. Această activitate a fost realizată cu instalații fixe ( gords ). În 1646, existau șase gords pe coborârea Val d'Or. Barcile s-au oprit și pe malurile Val d'Or pentru a depune oi provenite din Paris sau Champagne , care urmau apoi să se îndrepte spre pășunile de pe dealuri, la Fouilleuse.
Încă din 1901, partea superioară a „Chemin du Val d'Or” făcea parte din calea de legătură a stației (situată pe platou, puțin mai la sud decât strada actuală) de noul hipodrom Saint-Cloud .
Strada s-a extins odată la Sena (un segment redenumit de la strada Louis-Blériot).
În timpul Ocupației , garajul fostei Companii de chemin de fer a Boisului de Boulogne din Val d'Or a fost rechiziționat de trupe motorizate, care au fost apoi trimise pe frontul rus la 30 mai 1941.
Clădiri remarcabile și locuri de memorie
- Viaductul Val d'Or, construit în timpul creării liniei de la Paris-Saint-Lazare la Versailles-Rive-Droite , în 1839. Înălțat în calcar și piatră de piatră , are mai multe bolți de butoi semicirculare .
- La intersecția dintre Quai de Suresnes, pe Sena (acum Quai Marcel-Dassault ) și rue du Val-d'Or (al cărui segment lângă Sena a luat de atunci numele de rue Louis-Blériot) a fost odată fabrica Blériot Aéronautique ( vezi acest articol pentru istoria sa).
- Clădirile Dassault Aviation , la intersecția cu strada și debarcaderul Louis Bleriot, partea St. Cloud. Terenul a fost cumpărat în 1938 de Marcel Dassault , unde antreprenorul a înființat o fabrică pentru elicele avioanelor Chauvière . În iunie 1940, la începutul celui de- al doilea război mondial , echipamentele și unii personal au fost evacuați cu camionul și de Sena. Datorită înființării Société Anonyme de Constructions Aéronautiques et Mécaniques (SACAM), fabrica poate continua să funcționeze sub ocupație .
După eliberare , fabrica a produs prototipuri de elice și motoare, apoi de avioane. Există, de asemenea, birouri pentru proiectarea și producerea sistemelor de control al zborului, precum și laboratoare specializate și ateliere. În anii 1950, clădirile istorice din cărămidă roz au fost extinse. La începutul anilor 1960, fabrica acoperea 31.000 m² și angaja 1.650 de persoane. În 1992, atelierul de construcție a prototipului a fost transferat în Argenteuil și Argonay, iar amplasamentul Saint-Cloud a fost reorganizat pentru a reuni diverse activități ale grupului Dassault împrăștiate în jurul Île-de-France. Este renovat și parțial reconstruit din 1994, lucrarea încheindu-se în 2001.
Referințe
- Suresnes, așa-numitele sale locuri și străzile sale vă vorbesc , Suresnes Historical Society,1968, p. 47.
- "În inima districtului Hipodrom / Fouilleuse / Val d'Or din trecut" , saintcloud.fr, consultat la 24 decembrie 2020.
- René Sordes, Istoria Suresnes: De la origini până în 1945 , Societatea istorică din Suresnes, 1965, p. 34.
- Michel Hebert și Guy Noël, Suresnes. Memorie în imagini, t. 1, Editura Alan Sutton, 1995, p. 103.
- René Sordes, Istoria Suresnes: De la origini până în 1945 , Societatea istorică din Suresnes, 1965, p. 506-509.
- René Sordes, Istoria Suresnes: De la origini până în 1945 , Societatea istorică din Suresnes, 1965, p. 516.
- Planimetrul orașelor Nanterre, Suresnes, Puteaux, Rueil , 1930, Gallica.
- René Sordes, Istoria Suresnes: De la origini până în 1945 , Societatea istorică din Suresnes, 1965, p. 582-583.
- „Podul feroviar cunoscut sub numele de Viaduc du Val d'Or” , pop.culture.gouv.fr, 1995.
- Matthieu Frachon, cu ajutorul Societății Istorice Suresnes, „ Epopeea Blériot a decolat în Suresnes ”, Suresnes Mag nr. 319 ,octombrie 2020, p. 34-35 ( citește online ).
- Harta site-ului , ljll.math.upmc.fr, accesat la 24 decembrie 2020.
- „Saint-Cloud” , dassault-aviation.com, secțiunea Istorie, accesat pe 24 decembrie 2020.