Ralph Mulford
Ralph Mulford
Mulford Mercedes la Indy 500 în 1913 ( 7 e ).
| Naștere |
28 decembrie 1884 Brooklyn |
|---|---|
| Moarte |
23 octombrie 1973(la 88) Asbury Park |
| Înmormântare | Keyport |
| Naţionalitate | american |
| Activități | Inginer , pilot de curse |
| Sport | Concurența auto |
|---|
Ralph Kirkman Mulford , cunoscut sub numele de Gumdrop Kid , născut pe28 decembrie 1884în Brooklyn ( New York City ) și a murit pe23 octombrie 1973în Asbury Park ( New Jersey ) la 88 de ani, este un pilot american de curse .
Biografie
De la vârsta de zece ani, a început să se intereseze de mecanică și a construit primul său motor performant la vârsta de 16 ani: remarcat atunci de Lozier, a fost angajat în 1905 de către noua sa companie ca demonstrant. În 1907, a adus prima victorie producătorului, într-o urcare pe deal .
Inginer de pregătire, a concurat în campionatul național AAA timp de 13 sezoane consecutive, cu mai mult de 10 curse disputate pe an între 1917 și 1919. Între 1910 și 1919, a câștigat cel puțin o victorie în fiecare sezon.
A condus pe Lozier (1907 și 1911), Knox (1912), Duesenberg (1913-1915), Mercedes (sporadic în 1913 și 1914), Peugeot (1914-1916), aducând astfel L76 de 4 ori la victorie, pentru cele trei curse. de la Galveston în 1914, precum și Sheepshead Bay în 1916), Hudson (1917) și Monroe- Frontenac (1917-1922). Soția lui îl însoțea adesea pe piste, servind ca ajutor de mecanic de groapă.
În 1911, a terminat al doilea în prima ediție a Indianapolis 500 , după un duel intens cu Ray Harroun în toată a doua jumătate a evenimentului. Mulford a contestat victoria acestuia din urmă asupra problemelor legate de schimbarea anvelopelor, dar a fost demis de oficiali.
În 1912, recompensele Indy 500 au fost oferite primilor 12 după ce a fost declarat câștigătorul. Când era la a 10- a și ultima cursă preliminară, a aflat că Joe Dawson a câștigat ediția. Luându-și tot timpul pentru a parcurge restul de 100 de mile, a sosit 9 ore mai târziu, oferindu-și chiar o masă cu pui la grătar în timp ce se oprea pe pistă.
După ce s-a retras din cursele de circuit în 1923, a continuat să concureze cu rezultate încă semnificative la urcare pe deal. Până la moartea sa, a continuat să participe la dezvoltarea sporturilor cu motor în țara sa.
Premii
Titluri de valoare
-
American Championship racing racing (AAA), în 1911 și 1918 (două titluri retrospective, acordate de AAA Contest Board în 1926-27, precum și de istoricul american al motorsportului Russ Catlin în 1951; Chris G. Sinsabaugh pentru revista Motor Age, de asemenea l-a considerat campion pentru anul 1910 la acea vreme);
- 3 rd în 1913 și 1917 ( de asemenea retrospectivă).
Rezultate în campionatul de mașini de curse AAA
(participare din 1910 până în 1922, cu 87 de starturi: 19 victorii pentru 42 de podiumuri și 58 "top 5", precum și 2 poli)
- 1910: Elgin Trophy , de la prima sa cursă AAA (peste 300 de mile);
- 1911: cursa 3 din Philadelphia și Cupa Vanderbilt (pe Lozier din Savannah (Georgia) );
- 1912: Brighton Beach;
- 1913: Columb;
- 1914: cursa Galvesto 1, 2 și 3 și Galesburg;
- 1915: Des Moines;
- 1916: cursa Sheepshead Bay 1B;
- 1917: Omaha, Providence cursa 1 și Chicago cursa 5;
- 1918: curse Uniontown 2, 5 și 7;
- 1919: Sheepshead Bay, cursa 2 și 3.
Rezultate Indy 500
- 2 e în 1911 , pe Lozier;
- 2 „top 5” și 6 „top 10”;
- 10 participări între 1911 și 1922 (în ciuda unei întreruperi de 2 ani de la primul război mondial).
Rezultatele Marelui Premiu al SUA
- 1908: abandon pe Lozier;
- 1910 a 4- a pe Lozier;
- 1911: 7 e despre Lozier;
- 1912: necalificat (pe Knox).
Înregistrări
- În 1921, a stabilit 8 recorduri de viteză în succesiune rapidă la Uniontown , pe un Paige.
Principalele victorii în rezistență
- 600 de mile la Automobile Club of America au sigilat Bonnett , pe un 40HP Lozier Touring între anii 19 și22 iunie 1907;
- 24 Hours of Point Breeze lângă Philadelphia , cu Harry Michener încă pe Lozier 40HP, pe 28 și29 iunie 1907(cursa internațională împotriva Mercedes și Darracq , după cea de 24 și25 mai din același an câștigat în acest loc de Joseph Brown și Robert Maynes pe Autocar 30);
- Boston - Keene ( New Hampshire ), cursă de rezistență de 206 mile, tot în 1907;
- 24 de ore de la Brighton Beach la Coney Island , vârful de sud a borough din Brooklyn din New York , cu Harry Cobe pe un cilindru Lozier 60HP 6, în anul 1908 ( 2 doua ediție internațională, 11 și12 septembrie, cu un nou record de distanță parcurs), și 1909 (și record de distanță, cursa fiind amânată în octombrie cu o zi înainte de căsătorie), apoi a 2 -a în 1910 pe Stearns .
Principalele victorii în urcări pe deal
- Pikes Peak International Hill Climb : a doua cursă din 1916, la Hudson Super-Six Special (și record de ascensiune , prima ediție a evenimentului organizat la inițiativa lui Spencer Penrose);
- Muntele Washington se urcă pe deal în 1923 pe Chandler (și recordul ascensiunii).
Note și referințe
- Pentru că, ca un copil, a mâncat în mod constant gumballs pe pistă pentru a se relaxa, având întotdeauna un zâmbet pe buze.
- „ Cine a câștigat cu adevărat primul Indy 500? » , Pe www.na-motorsports.com (accesat la 5 noiembrie 2017 )
- (în) Tanya A. Bailey ((cu biografia Ralph Mulford)), Primul mare premiu american: The Savannah Auto Races, 1908-1911 , McFarland ,15 mai 2014, 240 p. ( ISBN 978-0-7864-7697-8 , citit online ) , p. 101-102
- „ 1907 Evenimente în Statele Unite ” , la www.teamdan.com (accesat la 5 noiembrie 2017 )
- American Auto Racing: Milestones and Personalities of a Century of Speed , de JA Martin și Thomas F. Saal, eds. McFarland & Company, Inc., Jefferson (NC), 2004, cap.7 Primele superstaruri , p. 19 ( ISBN 978-0-7864-1235-8 ) (cu Biografia lui Ralph Mulford).