Cap'bus | ||
Sigla rețelei Cap'bus | ||
Un Mercedes-Benz Citaro C1 în Cap d'Agde | ||
Situatie | Agde și aglomerarea sa | |
---|---|---|
Tip | Autobuz , Transport la cerere | |
Intrarea în serviciu |
2003 : crearea oficială sub conducerea Keolis Val d'Hérault 2010 : Transferul operațiunilor către PostBus Agde |
|
Linii | 13 | |
Se oprește | 285 | |
Vehicule | 19 (23 în sezonul estival) | |
Prezență | 484.000 de călătorii pe an, inclusiv 12.000 de călătorii TAD ( 2019 ) | |
Proprietar | Hérault Mediterranean | |
Operator | Keolis Agde | |
Site-ul web | www.capbus.fr | |
Viteza maxima | 70 km / h | |
Linii de rețea | Lista liniilor de autobuz Agde | |
Rețele conexe |
Cap'Bus ( Lista liniilor ) Hérault Transport |
|
Cap'bus este o rețea de autobuz de transport public care deservește 20 de municipalități ale comunității urbane Herault Mediterranean care utilizează o rețea de 5 linii regulate , 5 linii în TAD și 3 navete regulate către plaje vara.
Creat în 2003 și delegat companiei Keolis Val d'Hérault (filială a grupului Keolis ) timp de șapte ani, funcționarea sa a fost asigurată de atunci1 st Martie Aprilie anul 2010de CarPostal Agde (aparținând grupului CarPostal France ). Contractul este reînnoit de la1 st Martie Aprilie 2018pentru o perioadă de șapte ani, dar funcționarea sa cade din nou în mâinile lui Keolis (și a filialei sale Keolis Agde) după preluarea grupului CarPostal France .
În XX - lea secol , observăm existența de operare de autobuz între Agde și Pézenas . Cu toate acestea, există foarte puține informații despre această rețea. Una dintre puținele fotografii existente arată un vehicul naufragiat de-a lungul unei căi ferate cu indicația Agde-Pézenas scrisă în alb deasupra parbrizului din față.
17 decembrie 2002, comunitatea de aglomerare Hérault Méditerranée , grupând 19 municipalități - Adissan , Agde , Aumes , Bessan , Castelnau-de-Guers , Caux , Cazouls-d'Hérault , Florensac , Lézignan-la-Cèbe , Montagnac , Nézignan-l'Évêque , Nizas , Pézenas , Pinet , Pomérols , Portiragnes , Saint-Pons-de-Mauchiens , Saint-Thibéry , Tourbes și Vias - este creat. Prin statutele sale, devine autoritatea organizatoare pentru transport (AOT) de pe teritoriul său în1 st luna ianuarie 2003 deși înființează o rețea de autobuze, pe care o încredințează operațiunii grupului Keolis - fondat cu doi ani înainte prin fuziunea a două companii: Cariane și VIA-GTI -, prin intermediul companiei Keolis Val d'Hérault, care este deja delegat al Hérault Rețea departamentală de transport .
Este echipat cu unsprezece autocare, în principal Irisbus Axers puse în circulație în anul precedent, care au mai întâi o livră albă și apoi culorile comunității urbane . Rețeaua pusă în aplicare constă apoi din patru linii (272, 273/275, 276 și 313) organizate într-o stea în jurul unui pol central, stația Agde . Liniile 272 și 273/275 circulă într-o buclă între gară și districtele Agde, prima către Le Grau d'Agde și a doua către Le Cap d'Agde . Linia 276 face legătura între stația Agde și autogara Pézenas și linia 313, care este singura care nu trece prin Agde , face legătura între Pézenas și Saint-Pons-de-Mauchiens .
21 februarie 2006În jurul orei 3 dimineața a izbucnit un incendiu de origine necunoscută în depozitul Keolis Val d'Hérault situat în Agde . Nouă vagoane au fost parțial avariate sau distruse de flăcări, care au fost aduse sub control în următoarele ore de către pompierii trimiși la fața locului. Prejudiciul, estimat la peste 1.300.000 de euro , a afectat și stația de spălare lângă care erau parcate vehiculele distruse. Unul dintre vehiculele operate în rețea, Irisbus Axer nr . 023.058, a fost ars pe spatele stâng. A fost vândut pentru resturi în același an.
În 2009 , odată cu delegația serviciului public care leagă grupul Keolis de comunitatea urbană, ajungând la ultimul său an, a fost lansată o cerere de oferte. ÎnMai 2009, contractul de șapte ani este atribuit unui nou grup, CarPostal France . Acesta din urmă se angajează rapid să rețină majoritatea angajaților delegatului anterior, după o grevă a acestuia din urmăIunie 2009 în urma pierderii contractului de către angajatorul lor.
Luna următoare, PostBus a deschis un birou de vânzări în centrul orașului Agde, iar flota a fost complet reînnoită, achiziționând 14 vehicule noi din cele 17 dedicate rețelei. Identitatea vizuală a rețelei este, de asemenea, revizuită, odată cu crearea unui logo, instalarea unei noi livrări și schimbarea numelui, serviciul de transport public al comunității urbane luând numele autobuzului Cap ' . Hérault Méditerranée prezintă o nouă listă de prețuri destinată creșterii traficului în rețea, reducând la jumătate prețul biletului și, în urma implementării noului plan de transport public, PostBus Agde este încredințat, din1 st Martie Aprilie anul 2010, o rețea complet revizuită, cu cinci hub-uri și alcătuită din 10 linii (inclusiv patru transporturi la cerere ), la care se adaugă trei navete pe plaje în sezonul estival.
În vara anului 2013 , rețeaua a fost parțial restructurată, în principal prin extinderea mai multor linii și crearea de noi stații de autobuz. În 2015 și apoi în 2018 , restructurarea ulterioară a rețelei a dus la creșterea numărului de călătorii zilnice dus-întors oferite la serviciul de transport la cerere la 6 , crearea unei noi rute pentru linia 1, creșterea traficului. de plecări zilnice pe toate liniile, precum și lansarea unei noi versiuni a site-ului web al rețelei.
În 2019 , rețeaua a revenit pe mâinile grupului Keolis , care a cumpărat activitățile PostBus France . Operatorul ia apoi noul nume actual 2020 și devine Keolis Agde. Această achiziție nu va avea niciun impact până acum pe rețea.
În 2017 , rețeaua Cap'Bus a deservit următoarele municipalități:
Rețeaua este organizată într-o stea în jurul stației Agde și este formată din
Vara, rețeaua Cap'bus adaugă trei navete la plaje.
Primul, care poartă indicele 11, leagă licitația din cartierul Grau d'Agde de Muzeul de l'Éphèbe din Cap d'Agde, urmând mai mult sau mai puțin traseul liniei 3 de la stația Centrul acvatic . A doua linie, cu numărul 12, este o navetă internă către Vias și face legătura între centrul orașului și stațiunea de pe litoral Vias-Plage. Shuttle 13 este o prelungire a liniei 1 care leagă stația Agde de cartierul Tamarissière.
Datorită traficului redus, mai multe linii sunt furnizate doar de Transport la cerere (TAD). Doisprezece plecări (șase în fiecare direcție) sunt oferite zilnic.
Pentru a utiliza acest serviciu, este necesar să faceți o rezervare apelând centrul de rezervări. Autobuzele ridică și lasă utilizatorul la stațiile indicate în momentul rezervării. Traseele tuturor liniilor TAD îndeplinesc cel puțin o stație deservită de o linie obișnuită, permițându-vă să mergeți în centrul orașului Agde .
Prețul este identic cu cel în vigoare în restul rețelei.
Rețeaua Cap'bus întâlnește, în mai multe dintre municipalitățile pe care le deservesc, una sau mai multe linii din rețeaua departamentală de transport Hérault . Acestea sunt liniile:
Întrucât contractul a fost preluat de PostBus Agde în martie 2010, aproape întregul parc a fost făcut accesibil persoanelor cu mobilitate redusă . Într-adevăr, cu excepția Heuliez GX 107 utilizat doar în rezervă, toate autobuzele sunt echipate cu podele coborâte și rampe de acces retractabile situate sub ușa centrală, în timp ce cele două vagoane ale rețelei au un lift PRM la ușa din spate. Vehiculele echipate cu facilități pentru persoanele cu mobilitate redusă pot fi identificate prin prezența unei etichete albastre cu o persoană în scaun cu rotile în față și / sau la ușa centrală.
Toate vehiculele au spații rezervate pentru utilizatorii de scaune cu rotile (UFR) și persoanele cu mobilitate redusă (PRM), situate cel mai adesea în fața ușii centrale, cu un buton din apropiere pentru a solicita o oprire, ceea ce permite șoferului să fie informat că va avea să se adapteze pentru a facilita coborârea utilizatorului cu handicap în următoarea oprire.
La oprire, șoferul poate efectua, dacă locația o permite, o manevră numită îngenunchere menită să faciliteze ascensiunea / coborârea utilizatorului. În timpul acestei manevre, vehiculul este adus cât mai aproape posibil de trotuar și înclinat spre partea dreaptă pentru a minimiza diferența de înălțime între podeaua autobuzului și sol, apoi se instalează rampa de acces situată sub ușă și ușile sunt deschise pentru a permite intrarea / ieșirea pasagerului.
Vehiculele sunt, de asemenea, accesibile pentru auz și cu deficiențe de vedere prin instalarea informațiilor audio și vizuale, în special prin prezența benzilor luminoase pe care sunt indicate numărul liniei și ale următoarelor opriri, prin anunțul sonor al acestei aceleași informații în interiorul vehiculelor (precum și în exterior pe cele mai recente) și prin inscripții în Braille pe butoanele de solicitare a opririi de la bordul anumitor vehicule.
Accesibilitatea vehicululuiLocația rezervată persoanelor cu mobilitate redusă .
Rampa de acces pentru persoanele cu mobilitate redusă este eliminată.
Un buton de solicitare a opririi cu inscripția în Braille (jos).
Comunitatea urbană a lansat, de asemenea, o politică de a face opriri în rețea accesibile persoanelor cu mobilitate redusă. Aceasta constă în lărgirea trotuarelor și amenajarea unui acces sigur pentru a permite PRM să ajungă la oprire, dar și pentru a ridica marginea acestuia la 21 cm pentru a facilita manevra în genunchi .
Accesibilitatea stațiilorO stație de autobuz accesibilă persoanelor cu mobilitate redusă.
Deoarece orarele rețelei se bazează parțial pe plecările și sosirile trenurilor la stația Agde , mai multe autobuze din rețea sunt echipate cu suporturi pentru valize pentru a permite călătorilor să ajungă din gară la locul de reședință / vacanță (sau invers) fără să trebuiască să-și păstreze bagajele la piciorul scaunelor, unde ar putea fi voluminoase și periculoase în caz de frânare bruscă. Acest aranjament, care necesită scoaterea a trei locuri, este disponibil pe cele cinci Mercedes-Benz Citaro C1 Facelit , unde portbagajele sunt amplasate pe partea stângă, între ușa din față și ușa centrală.
Interiorul unei rețele Citaro C1 Facelift.
Portbagajul montat la bordul autobuzelor.
În 2017 , rețeaua era formată din aproximativ 285 de stații de autobuz, inclusiv 252 deservite în ambele direcții.
Stopurile sunt sub formă de stâlpi de culoare albastru deschis compuși din două părți, rotite perpendicular pe o axă centrală. În partea superioară, găsim numele orașului și stația, precum și sigla comunității de aglomerare , în timp ce partea inferioară este rezervată pentru orare și, eventual, pentru o hartă. În unele cazuri, posturile sunt dublate de unul sau mai multe cabine . În cazul opririlor deservite doar de liniile de vară, acestea se materializează prin opriri provizorii care sunt retrase în afara sezonului.
O stație de autobuz (în dreapta) cuplată cu o cabină.
O oprire temporară.
Unele stații sunt proiectate pentru a fi accesibile persoanelor cu mobilitate redusă , cel mai adesea prin ridicarea marginii pentru a limita distanța dintre marginea vehiculului și sol.
În 2010 , rețeaua - până atunci reprezentată de același logo ca și comunitatea de aglomerare - avea propriul logo. Este alcătuit din trei părți, care probabil amintesc de natură: în stânga, cuvântul Cap , scris cu albastru, care pare să amintească culoarea mării. Deasupra P, un semicerc galben evocă soarele, apoi cuvântul autobuz , scris în verde pentru a reaminti pământul, este înscris în dreapta. Logo-ul este diagonal, cu partea stângă mai mare decât partea dreaptă, ca pentru a evoca orizontul.
Sigla rețelei.
Sigla de pe Heuliez GX 107 n o 199 inaugust 2017.
Când rețeaua a fost creată în 2003 , vehiculele puse în funcțiune poartă inițial o livră complet albă, apoi li se dă o livră specifică rețelei. Aceasta este alcătuită exclusiv din culorile logo-ului comunității de aglomerare Hérault Méditerranée , care este ea însăși prezentă pe fețele laterale ale vehiculelor, între puntea spate și motor. Partea dintre cele două uși este compusă dintr-o linie verde închis care se extinde între partea superioară a pragului, care este albă, și partea inferioară a ferestrelor. Această linie este tăiată de o linie galbenă chiar înainte de ușa din spate. Fața din față este formată dintr-un dreptunghi împărțit în două triunghiuri, unul galben și celălalt albastru deschis, iar numele comunității de aglomerare este înscris în centru. Partea din spate este de culoare verde deschis.
Vedere din dreapta față.
Vedere din față.
Vedere din spate.
În martie 2010, când PostBus Agde preia oficial funcționarea rețelei, identitatea sa vizuală este revizuită și se schimbă livrea. Se compune din două culori principale: albastru, care formează valuri pe pervaz și urcă în partea de sus a parbrizelor față și spate ale vehiculelor, și alb, care este prezent pe restul corpului. Aceste două culori sunt separate printr-o linie galbenă / verde care parcurge partea de sus a zonei albastre. Stelele sunt prezente în ambele zone: în partea albastră, există mai multe albastru deschis și trei galbene în față și în spate, în timp ce există doar trei galbene pe părțile laterale în partea albă. Logo-urile rețelei, ale comunității de aglomerare și ale PostBus France sunt atașate pe cele patru părți ale vehiculelor.
Vedere din dreapta față.
Vezi în spate dreapta.
Vedere frontală stânga.
Vizualizare în partea stângă.
Vezi în spate stânga.
Unele vehicule au o livră complet albă, constând doar din sigle de rețea de pe toate cele patru laturi.
Vedere din dreapta față.
Vezi în spate dreapta.
Vedere frontală stânga.
Vizualizare în partea stângă.
Vezi în spate stânga.
În câteva ocazii, autobuzele pot avea o livră diferită de cele descrise mai sus. Astfel, observăm:
Unul dintre cele trei Irisbus Axers sportiv Hérault Transport livrea .
Unul dintre cele două Van Hool T815 care poartă livrea albă Cariane .
Heuliez GX 127L pe împrumut de la Ritmo d ' rețea Haguenau .
Transferul Mercedes-Benz Sprinter împrumutat în vara anului 2017.
Rețeaua este alcătuită din patru stații de conectare, unde se întâlnesc mai multe linii de autobuz pentru a facilita schimburile pentru utilizatori.
Majoritatea liniilor - mai exact liniile regulate 1, 2, 3, 4 și 5, precum și liniile de transport la cerere A și B - ale rețelei Cap'Bus deservesc zilnic stația Agde , care este punctul central al. rețeaua și trei linii (linia regulată 5, linia de transport la cerere 6 și linia de vară 12) servesc, de asemenea, celei din Vias . Ambele sunt situate pe ruta TER a regiunii Languedoc-Roussillon care leagă Béziers de Montpellier , două stații de legătură din care sunt oferite mai multe destinații, în Languedoc-Roussillon sau în regiunile învecinate. Agde Gara este , de asemenea , deservită de TGV din capitala Paris , dar și capitalele altor țări europene, inclusiv capitala belgiană Bruxelles .
Parcul a fost complet reînnoit la 1 st Martie Aprilie anul 2010, când PostBus Agde a devenit compania delegată a Cap'Bus . Într-adevăr, cele 11 vehicule (9 Irisbus Axer și 2 Van Hool T815) operate de compania anterioară, Keolis Val d'Hérault, fiind deținute de aceasta din urmă, sunt retrase din serviciu la sfârșitul delegației de serviciu public care leagă filiala Keolis către comunitatea de aglomerare Hérault Méditerranée . Acestea sunt înlocuite cu 17 microbuze, autobuze și autocare standard accesibile pentru PRM-uri și echipate cu aer condiționat. Aparținând grupului PostBus France și îndeplinind standardul Euro 5 privind emisiile poluante, trei dintre ele sunt în funcțiune de mai puțin de opt luni când ajung în rețea, în timp ce celelalte sunt noi.
În 2020 , cel puțin 17 autobuze și autocare de diferite dimensiuni (8 microbuze, 2 microbuze și 7 standard) sunt alocate liniilor rețelei Cap'bus, inclusiv două în rezervă care funcționează numai în cazul deteriorării altor vehicule sau dacă trebuie adăugate plecări, mai ales vara. Toate aparțin companiei Keolis Agde, cu excepția celor două MAN Lion's Regio atribuite numai liniei 5 și care sunt proprietatea subcontractantului Keolis Méditerranée.
Toți au o livră similară, cu excepția a două autobuze care au o livră albă. Nu au un număr de parc vizibil, dar sunt desemnați în interior prin trei cifre ale plăcuței de înmatriculare (de exemplu, un vehicul înmatriculat AA-225-AA este denumit n o 225).
Rețeaua de autobuz este stocată într-un depozit din Keolis Mediterranean cu vehicule afectate către alte rețele, inclusiv rețeaua departamentală Lio Hérault Transport și rețeaua Sète Sète Agglopole Mobility . Vizibil din RD 612 (pe dreapta spre Montpellier ), depozitul este situat la 92 Chemin de Guiraudette, în Agde ( 43 ° 17 ′ 48 ″ N, 3 ° 28 ′ 08 ″ E ). Capabil să găzduiască aproximativ șaptezeci de vagoane, are un atelier tehnic care poate găzdui simultan până la trei vehicule articulate pentru întreținerea și repararea autobuzelor, o stație de spălare și o stație de service.
Birourile companiei responsabile de operarea rețelei Cap'bus , Keolis Agde, sunt de asemenea prezente în depozit. Acestea sunt instalate într-o clădire prefabricată situată în stânga când intrați, cu fața către atelierul tehnic.
Pe măsură ce rețeaua se extinde dincolo de Agde, unele Cap'bus vehicule atribuite linii îndepărtate (cum ar fi linia 5, a cărui plecare este la Pézenas stația de autobuz ) sau la TAD sunt parcate într - un alt depozit. De Keolis situat în Pézenas , în scopul de a facilita serviciu.
În conformitate cu legislația în vigoare, întregul parc este supus unui control tehnic, efectuat de un centru independent și recunoscut, valabil 6 luni. În timpul acestei vizite, sunt verificate toate elementele de siguranță, precum și asigurarea scaunelor și a motorului.
Poziția vehiculelor este retransmisă prin GPS , grație Sistemului de asistență pentru operare și informațiile pasagerilor (SAEIV), către centrul de operațiuni unde o echipă este responsabilă pentru asigurarea absenței problemelor în rețea. Vehiculele sunt, de asemenea, echipate cu receptoare care permit șoferilor să fie informați cu privire la perturbările din rețea și să comunice cu centrul de operațiuni.
Ușile sunt echipate cu multe elemente de siguranță. Într-adevăr, fiecare dintre ele este echipat cu margini sensibile, capabile să observe prezența unui corp străin între frunze și să provoace un fenomen de inversare, adică redeschiderea ușilor. Vehiculele sunt, de asemenea, echipate cu un detector, situat deasupra ușilor, capabil să detecteze o prezență prin infraroșu și destinat să verifice prezența unei persoane prea aproape de uși atunci când sunt deschise / închise. În cazul unei anomalii, sistemul declanșează redeschiderea ușilor. De asemenea, sunt instalați senzori pentru a verifica dacă ușile din spate sunt închise corect: dacă una dintre ele nu este închisă corect, vehiculul nu poate porni. Deschiderea ușii din față nu împiedică ieșirea autobuzului, dar este programată să se închidă automat după 5 secunde. În cele din urmă, în cazul unei probleme care împiedică deschiderea frunzelor din interior, două mecanisme, unul în exterior și altul în interior, sunt instalate lângă fiecare ușă și permit declanșarea decompresiei, adică actul de golire rezervele de aer comprimat, făcând astfel frunzele inerte.
Toate autobuzele sunt echipate cu ciocane și, în conformitate cu legislația în vigoare, cel puțin cinci geamuri laterale și parbrizul din spate, pe care este inscripționat „ Ieșire de urgență ”, pot fi sparte pentru a putea fi utilizate.pentru evacuarea vehiculului.
Securitate la uși și ferestreSistemul de deschidere a ușii de urgență (interior).
Un ciocan de sticlă cu ciocan.
De asemenea, acestea sunt echipate cu mijloace de stingere a incendiilor, în special un stingător, care se află la ușa din față.
Porțile sunt prevăzute cu o alarmă, care sună dacă nu este sau nu este închisă corect.
Cu excepția Heuliez GX 107 , toate autobuzele de rețea sunt echipate cu o bandă ușoară în față. Aceasta oferă călătorilor informații despre linie - numărul, destinația și numele următoarei stații - dar și data și ora.
Instrucțiunile care trebuie urmate la bordul vehiculelor, precum și harta rețelei sunt prezente în segmentele laterale. Când urcă în vehicul, o cutie atârnată pe poartă permite utilizatorilor să ia orarul pentru linia împrumutată.
Rețeaua are propriul său site web, capbus.fr, disponibil în franceză și engleză. Pe acesta, utilizatorul poate găsi o mulțime de informații despre rețea: orare, hărți ale rețelei, prețuri, puncte de vânzare, reglementări, informații despre trafic, știri și prezentări ale comunității urbane și ale grupului Keolis ( grup internațional , filială franceză și locală) filială). Site-ul oferă, de asemenea, un magazin online pentru cumpărarea sau completarea unui bilet de transport, precum și două formulare de contact: unul pentru a contacta rețeaua și unul pentru a rezerva o plecare pe TAD .
Prețul este în vigoare de la august 2016
Intrarea gratuită se aplică, sub rezerva condițiilor, copiilor sub 5 ani însoțiți de un părinte.
BileteBiletele unitare , vândute la prețul de 1 € sau echivalentul său adăugat cu zece pe un card electronic, permit, în limita a o oră după data primei validări, să călătorească pentru o călătorie dus, conexiunile fiind autorizate. Biletele de o zi sunt valabile 24 de ore de la prima validare și permit deplasări nelimitate în întreaga rețea.
Titlu | Preț | Drepturi conexe | Locație de vânzare |
---|---|---|---|
Notă: Tarifele indicate mai jos sunt cele în vigoare la4 iulie 2017. Este posibil ca acestea să fi evoluat de la acea dată. | |||
Bilet "Unitate" | 1 € |
|
La bordul autobuzelor |
Bilete „de zi” | 3 € |
|
|
"Cap'tenJ" | 5 € |
termeni si conditii
|
Agenție de afaceri Magazin online |
"Cap'ten" | 8 € |
|
Abonament | Perioada de valabilitate | Preț | Drepturi conexe | Locație de vânzare |
---|---|---|---|---|
Notă: Tarifele indicate mai jos sunt cele în vigoare la4 iulie 2017. Este posibil ca acestea să fi evoluat de la acea dată. | ||||
„Cap'31J” | Lunar | 12 € |
termeni si conditii
|
Agenție de afaceri Magazin online |
„Cap'31” | 20 € |
|
||
„Grand’Cap” | Anual | 200 € |
|
Singurul punct de vânzare este biroul de vânzări, situat la 1 bis Quai du Commandant Réveille din Agde ( 43 ° 18 ′ 55 ″ N, 3 ° 28 ′ 06 ″ E ), deschis de luni până sâmbătă. Este accesibil cu autobuzul cu liniile 1, 2, 3 și 4, coborând la stația Château Laurens , situată la aproximativ zece metri distanță.
Utilizatorii își pot cumpăra biletele de transport de acolo (bilete în seturi de 10 sau abonamente) și pot solicita informații despre serviciile oferite ( TAD ). De asemenea, pot găsi harta generală a rețelei și orarele pentru toate liniile.
Referințele menționate „HT” în text provin de la ziarul Hérault Tribune ( www.herault-tribune.com ).
Referințele marcate cu „A” în text provin de pe site-ul comunității de aglomerare Hérault Méditerranée ( www.agglo-heraultmediterranee.net ).
Referințele marcate „Dezactivat” în text provin de pe site-ul oficial Cap'Bus ( www.capbus.fr ).