Quad , sau cvadriciclu , este un neacoperit ciclu de motor , toate tipurile de teren , cu un singur - locuri sau cu două locuri , cu trei sau patru roți. În America de Nord , folosim acronimul ATV , prescurtarea All-Terrain Vehicle pentru a desemna quad-uri. În Quebec , acest acronim a devenit VTT , prescurtarea „vehicul pentru toate terenurile”; legislația sa face distincție între ATV-uri și ATV-uri. De asemenea, este cunoscut colocvial sub denumirea de „cu patru roți”.
Destinat inițial pentru utilizarea utilității, quad-ul este din ce în ce mai utilizat ca vehicul de agrement pentru toate terenurile, deoarece ușurința de a conduce îl face un vehicul accesibil tuturor pentru deplasarea pe drumuri. Există, de asemenea, o mare competiție în quad în mai multe clase, inclusiv supermotard, cross și enduro, variind de la 49 la 110 cm 3 , care sunt jucării pentru copii;
În zilele noastre, toate aceste tipuri de quad-uri sunt disponibile în versiune aprobată pentru drum. În țările cu multă zăpadă, omizile au fost dezvoltate pentru a înlocui roțile unui quad pentru iarnă.
Iată câțiva constructori de quad-uri:
În Europa, reglementările europene au fost definite succesiv prin Directiva 2002/24 / CE, care a fost în vigoare până la 31 decembrie 2015 și prin Regulamentul (UE) nr. 168/2013 din 15 ianuarie 2013.
Regulamentul european prevede o clasificare a cvadriciclurilor, pentru cele două categorii principale: cvadriciclu ușor (L6e) și cvadriciclu greu (L7e):
Masa în stare de funcționare este masa goală, inclusiv lichide, echipamente, combustibil, caroserie și geamuri, fără a include ocupanți, marfă, baterii hibride, rezervoare de combustibili gazoși sau aer comprimat.
În practică, considerăm căruțul un quad cu habitaclu închis accesibil de la maximum trei laturi, corespunzând deci categoriilor L6e-B (quadriciclu ușor) și L7e-C (quadrimobile grele).
Directiva 2006/126 / CE a Parlamentului European și a Consiliului din 20 decembrie 2006 referitor la permisul de conducere definește categoriile, definițiile și vârstele minime ale permiselor de conducere pentru cvadricicluri.
Licența pentru motorete (AM) poate fi utilizată pentru conducerea cvadriciclurilor ușoare, așa cum este definită în vechea directivă 2002/24 / CE. Este recunoscut doar la nivel european pentru adulții cu vârsta de 16 ani.
Licența de categoria B1 este specifică cvadriciclurilor, definită în Directiva 2002/24 / CE. Este recunoscut doar la nivel european pentru adulții cu vârsta de 16 ani. În statele în care nu există licența B1, este necesară o licență B.
În Spania, quad-urile mai mici de 50 cm 3 pot fi conduse cu un permis de conducere moped de la vârsta de 14 ani. Quad-urile grele pot fi conduse cu licență B, permis auto. În Spania, purtarea unei căști este obligatorie. În Mallorca, utilizarea motocicletelor grele (400–750 cm 3 ) este în creștere.
În Elveția, quad-urile sunt înregistrate ca vehicule cu motor mic, atunci când masa lor totală (în stare de funcționare) nu depășește 400 de kilograme și puterea lor nu depășește 15 kW. Permisul necesar este cel puțin un permis de conducere B1. Alte licențe permit utilizarea unui quad: licența B (auto), licența A (motociclete cu putere mai mare de 11 kW) sau A1 (motociclete cu până la 125 cm3 și 11 kW putere).
De cand 1 st februarie 2006, Purtarea unei căști este obligatorie.
În Austria, quad-urile motorizate cu mai puțin de 50 cm 3 pot fi conduse cu un permis de moped de la 15 ani, cu o plăcuță de înmatriculare roșie și cu un card de înmatriculare a mopedului. Quad-urile grele necesită fie un permis A (motocicletă) până la o masă de 400 de kilograme, fie un permis de conducere (permis B).
Prin urmare, acestea pot fi înregistrate cu plăcuțe de înmatriculare interschimbabile cu mașină, camion și tractor.
Dacă este un permis de conducere aprobat de clasa „F” și urmează să fie condus de la vârsta de 16 ani, acesta nu trebuie să depășească 50 km / h .
În Germania, quad-urile de până la 50 cm 3 nu sunt supuse autorizării și poartă doar o etichetă de asigurare.
Pentru asigurarea quad-urilor supuse înregistrării, există patru categorii de asigurări:
Deși majoritatea asigurătorilor asigură doar quad-uri de tipuri de înmatriculare 1/2/3 prin wkZ 031 (quad), există și asigurători care asigură aceste vehicule în conformitate cu WKZ 003 (motocicletă).
Acest lucru poate provoca diferențe semnificative în costurile asigurării. Unele quad-uri sunt asigurate ca mașini cu WKZ 112 ceea ce crește costul asigurării
Quad-ul asigurat conform WKZ 031 permite, cu anumite asigurări, să combine asigurarea quad-ului cu asigurarea mașinii principale, ca un al doilea vehicul.
Legea britanică consideră că un „Quad” este un vehicul cu patru roți care cântărește mai puțin de 550 de kilograme sau 1.210 de lire sterline.
Conducerea unui quad pe un drum deschis traficului public necesită, în Regatul Unit, o licență B1 - înainte de 1997 - sau o licență B - după 1997 -, plata unui impozit, asigurare și, de asemenea, înregistrare administrativă.
În Regatul Unit, vehiculele din categoria L6e sunt considerate Quadricycle ușor (în categoria Moped ); au următoarele caracteristici: motor mai mic de 50 cm 3 , turație maximă de 45 km / h , putere maximă mai mică de 4 kW, masă maximă de 350 de kilograme.
În Marea Britanie, vehiculele din categoria L7e sunt considerate cvadriciclă grea (în categoria Triciclete cu motor (sic)); au caracteristici superioare: putere mai mică de 15 kW, greutate mai mică de 400 de kilograme, cu excepția cvadriciclului greu destinat transportului de mărfuri.
În Marea Britanie, masa goală maximă a unui Quadriciclu ușor este de 350 de kilograme.
În Marea Britanie, masa maximă a unui quadriciclu greu este de 400 de kilograme.
În Marea Britanie, masa maximă de bordură a unui Quadriciclu greu, mărfurile este de 550 de kilograme.
În Regatul Unit, problemele de siguranță ale quad-urilor sunt ilustrate de cazul G-Wiz (REVAi). Vehiculul electric din cartier a fost supus unui test de specificații Euro NCAP, iar rezultatele testului au arătat că ocupanții vehiculului vor suferi răni „grave sau fatale” într-un accident la viteza de 64 km / h . Departamentul de Transport din Marea Britanie a concluzionat că există probleme serioase de siguranță atunci când REVA s-a prăbușit la 56 km / h .
În trei națiuni, Anglia, Scoția și Țara Galilor, se recomandă căști, dar nu obligatorii.
Într-o națiune, Irlanda de Nord, nepurtarea unei căști este penalizată cu o amendă de 500 de lire sterline sau aproximativ 550 de euro.
Noul regulament european care definește categoriile de vehicule L6e și L7e nu trebuie să fie transpus în legislația franceză pentru a fi în vigoare.
Directiva europeană care definea categoriile de vehicule L6e și L7e impunea transpunerea în legislația franceză, dar această directivă nu mai este în vigoare.
Quad-urile autorizate să circule pe drumul public pot avea două tipuri de omologări:
Circulația pe domeniul public francez necesită, în conformitate cu codul rutier francez, o asigurare, o plăcuță de înmatriculare, un card gri și o licență ad hoc.
Purtarea unei căști aprobate este obligatorie în toate cazurile.
Oricare ar fi omologarea, circulația quad-urilor este interzisă pe autostrăzi și pe autostrăzi, în Franța și în multe țări europene.
Ar trebui făcută o distincție între quadurile aprobate pentru drum și așa - numitele quad-uri „ off-road ”. Primele sunt înmatriculate și trebuie asigurate ca orice vehicul care circulă pe drumurile publice. Acestea din urmă sunt strict interzise în domeniul public (rezervate numai pentru utilizare în locuri private) și trebuie, de asemenea, să fie asigurate ca orice vehicul termic autoportant din Franța.
Potrivit Euro NCAP , vehiculele din categoria L7, cunoscute sub numele de quadricicluri, nu trebuie să treacă testele de impact pentru a fi vândute, în timp ce unele dintre ele pot ajunge la viteze periculoase cu defecțiuni fundamentale de siguranță pentru aceste vehicule.
Quad-ul a apărut în Franța în anii 1990 . De atunci, a continuat să crească constant. În 2008 , flota sa este estimată la aproximativ 400.000 de unități (dintre care aproape jumătate sunt în categoria aprobată). Curba vânzărilor, toate mărcile combinate, continuă să progreseze .
Patru structuri reunesc practicieni și furnizori de servicii din sectorul quad:
O diplomă de monitor a fost creată sub supravegherea Ministerului Tineretului și Sportului , Federația Franceză de Motociclism și Federația Franceză de motorsport .
Circular n o DGA / SDAJ / BDEDP n ° 125 septembrie 2005declară: „Pentru a asigura protecția spațiilor naturale, articolul L. 362-1 din codul de mediu interzice circulația autovehiculelor (autoturisme, motociclete, quad-uri, autovehicule speciale etc. ) în afara drumurilor clasificate în public domeniul rutier al statului, departamentele și municipalitățile, drumurile rurale și drumurile private deschise circulației publice a autovehiculelor. "
În domeniu persistă interpretări variabile ale legislației, sursă de conflicte majore, în special în ceea ce privește noțiunea de „drumuri deschise traficului public”. Dacă, pentru unii, absența semnalizării sau a unui dispozitiv de închidere a unei benzi face posibilă prezumția că este deschisă circulației, instanțele consideră că o bandă trebuie să fie clar pasabilă de un vehicul de călători care nu este adaptat special la „tot traficul” „. -Terrain” astfel încât să existe prezumția de deschidere la trafic.
| An | Pilotii | Constructor | An | Pilotii | Constructor | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | John Mitchell | Yamaha | 2008 | Romain Couprie | Yamaha | |
| 2009 | Paul Holmes | KTM | 2010 | Romain Couprie | Yamaha | |
| 2011 | Romain Couprie | Yamaha | 2012 | Ieremia Warnia | Can Am Motoworks | |
| 2013 | Ieremia Warnia | DWT Motoworks | 2014 | Mike Van Grinsven | W-Tec | |
| 2015 | Edgars Mengelis | Yamaha | 2016 | Edgars Mengelis | Yamaha | |
| 2017 | Kevin Saar | Honda | 2018 | Kevin Saar | Honda |
| An | Pilotii | Constructor | An | Pilotii | Constructor | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | Pascal Rochereau | Yamaha | 1998 | Pascal Rochereau | Yamaha | |
| 1999 | Pascal Rochereau | Yamaha | 2000 | Pascal Rochereau | Yamaha | |
| 2001 | Gregory Lassaigne | Yamaha | 2002 | Pascal Rochereau | Yamaha | |
| 2003 | Cyril Lamet | Honda | 2004 | Gregory Lassaigne | Yamaha | |
| 2005 | Romain Couprie | Yamaha | 2006 | Romain Couprie | Yamaha | |
| 2007 | Romain Couprie | Yamaha | 2008 | Romain Couprie | Yamaha | |
| 2009 | Romain Couprie | Yamaha | 2010 | Romain Couprie | Yamaha | |
| 2011 | Romain Couprie | Yamaha | 2012 | Ieremia Warnia | Can-Am Motoworks | |
| 2013 | Ieremia Warnia | DWT Motoworks | 2014 | Ieremia Warnia | Yamaha DWT | |
| 2015 | Ieremia Warnia | Yamaha DWT | 2016 | Ieremia Warnia | Yamaha | |
| 2017 | Randy Naveaux | Yamaha | 2018 | Randy Naveaux | Yamaha |
Asociații precum Federația Franceză de Drumeții , Clubul Alpin Francez , Mountain Wilderness sau Liga pentru protecția păsărilor solicită interzicerea quad-urilor și, mai general, a vehiculelor de agrement motorizate (motociclete, 4 × 4 ...) în zone . Cu toate acestea, aceștia își acceptă utilizarea profesională pentru gestionarea mediilor. Cu toate acestea, drumurile rurale nu sunt spații naturale; au statutul de mijloc de comunicare, căile sunt destinate mișcării cetățenilor indiferent de mijloacele lor de locomoție, de unde o controversă cu privire la interpretarea textelor.
Alte asociații fac campanie pentru interzicerea quad-urilor pe toate drumurile publice.
În unele țări sau regiuni (cum ar fi Guyana ), utilizarea lor pentru braconaj și transportul cărnii de tufă unde alte vehicule nu pot urma este, de asemenea, o problemă.
Astfel, tot mai mulți primari sunt emiterea de decrete municipale care interzic circulația vehiculelor motorizate. Aceste comenzi trebuie să fie motivate și să nu poată fi contestate.
În Belgia de limbă franceză ( Valonia ), quad-urile sunt interzise pe potecile și traseele forestiere (ca toate vehiculele de agrement motorizate).
Riderii de quad se întâlnesc în fiecare an în jurul a patru evenimente principale: