Rat Harbor | |||||
Fundul văii Vicdessos. Traseul corespunde lucrărilor de terasament efectuate în anii 1980 pentru o legătură rutieră cu Andorra. | |||||
Altitudine | 2.540 m | ||||
---|---|---|---|---|---|
Masiv | Pirineii | ||||
Informații de contact | 42 ° 37 ′ 16 ″ nord, 1 ° 28 ′ 26 ″ est | ||||
Țară | Franţa | Andorra | |||
Vale | Valea Vicdessos (vest) |
Valea Tristaina Riu (est) |
|||
Înălțarea de atunci | Marc | El Serrat | |||
Acces | GRT63 | GRT | |||
Geolocalizare pe hartă: Andorra
| |||||
Portul Rat este o trecere în lanțul Pirineilor , se invecineaza cu Franta (Departamentul de Ariège ) la vest și Andorra la est. Situat la o altitudine de 2.540 m în municipiul Auzat , acesta unește Valea Vicdessos la vest și valea Tristaina riu la est.
Port este un termen din portusul latin care desemnează o trecătoare montană în Pirinei .
Anglada i-a propus lui Rat o origine bascoidă preromană derivând-o din rădăcina de arată („col”), ceea ce ar face din Port de Rat o tautologie. Joan Coromines sugerează o origine romanică , formată pe latina ratis („trunchi”), care ar face din portul Rat „gâtul trunchiurilor”.
Pe hartă Cassini fața unui port de vârf AURAT , dar, până la sfârșitul anului al XIX - lea secol, colul uterin apare în actualele sale numele de locuri pe Major de cărți .
Portul Rat este situat, după iazul Soulcem , deasupra unei văi franceze largi și adânci, orientată spre sud / nord, care se scufundă în pășunile țării andorrane. Este încadrat de vârfuri la o altitudine mai mică de 2.800 m și oferă o panoramă importantă atât pe creasta franceză care duce la Pic d'Estats, cât și în partea superioară a Andorei. Pe partea Andorrană, domină un set de mici lacuri montane: bass del Port de Rat .
Deoarece portul Rat este o trecere între Franța și Andorra, un proiect de legătură rutier a fost lansat în a doua jumătate a XX - lea secol. După luarea în considerare a unui drum care traversează trecătorul, proiectul a evoluat apoi într-un scurt tunel transfrontalier de creastă. Lungimea planificată a fost de 1.200 de metri, cu aproximativ 300 de metri pe partea Andorran și 900 de metri pe partea franceză.
Pe partea franceză, lucrările de terasament ale drumului de acces au fost efectuate în anii 1980, cedând acum un drum de acces pastoral reglementat. Doar șablonul deosebit de larg pentru o cale pastorală mărturisește despre acest proiect antic.
Pe partea Andorran, plictiseala unui tunel , care a rămas neterminată, a început în același timp. Cu excepția ultimului kilometru, drumul de acces corespunzător a fost apoi asfaltat pentru a deveni drumul CG-3 al rețelei rutiere din Andorra care permite accesul la stațiunea de schi Ordino-Arcalis .
Studiile geologice și geotehnice au fost efectuate la fața locului de către compania franceză Fondasol din 1994 și completate de avizul CETU din Grenoble. Potrivit inginerului Thierry del Rosso-d'Hers, aceste studii au arătat o dificultate geostructurală în ceea ce privește starea de alterare a rocii (șistul), și în special elementele structurale interne complexe (fracturare și metamorfizare).
Această legătură este apărată în mod activ de Comunitatea de lucru Pirinei și apare încă în 2006 în anumite documente; cu toate acestea, nu a fost încă obținută finanțare pentru punerea sa în aplicare.
Cu toate acestea, în 2016, drumul Andorran secundar care ducea la intrarea posibilului tunel a fost reclasificat ca drum general.
În Franța, se accesează vara din parcarea Orri du Carla, după ce a înconjurat lacul Soulcem : la fundul văii Vicdessos , Auzat și Marc. Este un punct de plecare pentru multe drumeții pe vârfuri nu foarte dificile pentru locuitorii de munte bine pregătiți și echipați. Unele vârfuri sunt conectate prin linii de creastă destul de blânde, permițându-le plimbărilor bune să formeze bucle itinerante.
Pe partea Andorran, trecătorul este ușor accesibil de pe drumul către stațiunea de schi Arcalis .
Din portul Rat, o potecă coboară și traversează stațiunea de schi Arcalis și duce la refugiul Étang Fourcat prin portul L'Albeille , apoi iazul său și apoi iazul Goueille.