Conceput pentru a participa la Campionatul Mondial de Mașini Sportive (Grupa 6) în 1976 , Porsche 936 era o tavă care conținea multe elemente ale Porsche 917 .
Acesta a fost propulsat de un plat 6 turbo 2.1 L reluat în Carrera RSR Turbo din 1974 . Campion Mondial 1976 (5 victorii absolute pentru 7 evenimente), a câștigat , de asemenea, 24 de ore de la Le Mans în culorile Martini Racing cu Gijs van Lennep și Jacky Ickx (1 - lea victorie a unui motor turbo ) și Grupul 6 al jucătorului 200 (200 de mile de Marele Premiu Mosport).
În 1977 , fabrica Porsche a câștigat din nou Le Mans restrâns cu 936/77 (Jacky Ickx, Hurley Haywood și Jürgen Barth) în fața opoziției puternice a echipei Alpine Renault și a A442 - urilor sale . Anul următor Renault a învins marca germană care a intrat în două 936/78 și faimosul Porsche 935/78 „Mobydick” înainte de a se concentra pe programul său de Formula 1 .
Porsche, fără un concurent direct, nu intenționa să se alinieze oficial la Le Mans în 1979, dar, sub impulsul companiei petroliere Essex, și-a scos 936 de la retragere și i-a pregătit în grabă. Cele două mașini au renunțat (defecțiune la motor și descalificare), lăsând Kremer Racing să-și impună 935 K3.
Porsche 936 și-a încheiat cariera oficială în 1981 cu o altă victorie la Le Mans cu Jacky Ickx și Derek Bell . A fost transformat într-un coupe de grup C de către Joest Racing în 1982 sub numele de 936 C ( campion Bob Wollek DRM în același an), înainte de a fi înlocuit cu 956 pe care fabrica Porsche a acceptat să o vândă echipelor private.
În 1986 , ex-Joest-ul 936 C a făcut o apariție finală la 24 de ore de la Le Mans , terminând pe locul șase în spatele a cinci 956/962.