Podul Sully | |
Geografie | |
---|---|
Țară | Franţa |
Regiune | Ile-de-France |
Departament | Paris |
Comuna | Paris |
Coordonatele geografice | 48 ° 51 ′ 00 ″ N, 2 ° 21 ′ 32 ″ E |
Funcţie | |
Cruci | Sena |
Caracteristici tehnice | |
Tip | Pod arc metalic |
Lungime | 256 m |
Lăţime | 20 m |
Materiale) | fontă și zidărie |
Constructie | |
Constructie | 1874 - 1876 |
Arhitect (i) | G. Brosselin , P. Vaudrey |
Pont de Sully (sau Pont Sully ) este numele dat alinierea a două poduri care traversează două ramuri ale Senei , în Paris , Franța .
Se conectează 4 - lea și 5 - lea districte în axa Boulevard Henri-IV pentru a ajunge Boulevard Saint-Germain . De fapt, acestea sunt două poduri distincte, unite printr-o secțiune a bulevardului Henri-IV, fiecare odihnindu-se pe capătul amonte al Île Saint-Louis . Podul către malul drept începe la Quai Henri-IV și se termină la Quai d'Anjou , iar cel de la malul stâng începe la Quai de Béthune pentru a duce la Quais Saint-Bernard și de la Tournelle .
Acest site este deservit de stația de metrou Sully - Morland .
Hotelul parizian al lui Maximilien de Béthune, ducele de Sully se afla lângă pod.
În XIX - lea secol , cele două părți ale podului au fost numite „poarta Damietta“ malul drept și partea „Constantin poarta“ de pe malul stâng. Acestea erau două podete suspendate construite în 1836-1837 sub conducerea unui anumit Surville și puse în funcțiune în 1838. Concesionarul, domnul de Beaumont, a încasat o taxă. Prima pasarelă a fost distrusă în timpul revoluției din 1848 , cealaltă s-a prăbușit din cauza coroziunii cablurilor sale din 1872 .
Actualul pod a fost construit în 1876 , în contextul marilor lucrări ale baronului Haussmann și a inaugurat25 august 1877. Numele său îl onorează pe Maximilien de Béthune , ducele de Sully (1559-1641), ministrul lui Henri IV .
Prăbușirea Podului Constantin (1872).
Podul, partea de sud, în jurul anului 1900 (pictură de Albert Lebourg ); în fundal, Notre-Dame.
Partea de nord a podului în 1981.
Această lucrare dublă este opera inginerilor Paul Vaudrey și Gustave Brosselin . I-au dat un unghi de aproximativ 45 de grade față de maluri, ceea ce îi permite să ofere o priveliște splendidă a cheilor din Île Saint-Louis și a catedralei Notre-Dame de Paris . Partea sudică, cea mai lungă (159 m ), constă din trei arcuri din fontă de 46 m , 49 m și 46 m , în timp ce partea nordică traversează brațul mic al Senei cu un arc central din fontă de 46 m. M și doi de 15 m în zidărie .
Podul are o lățime de 20 m (12 m pentru calea sa și 8 m pentru cele două trotuare).
Vedere generală a poduluiPartea de sud.
Partea de nord.
Piesele metalice sunt proiectate de compania Joret et C ie și sunt produse în turnătorii Terre Noire din La Voulte și Bessèges .