Podul Arcole | |
Podul de zi. | |
Geografie | |
---|---|
Țară | Franţa |
Regiune | Ile-de-France |
Departament | Paris |
Comuna | Paris |
Coordonatele geografice | 48 ° 51 ′ 21 ″ N, 2 ° 21 ′ 03 ″ E |
Funcţie | |
Cruci | Sena |
Caracteristici tehnice | |
Tip | Podul arcului |
Lungime | 80 m |
Înălţime | 20 m |
Materiale) | Fier forjat |
Constructie | |
Constructie |
1828 ( 1 st ) 1854 - 1856 (actual) |
Arhitect (i) |
Alphonse Oudry Nicolas Cadiat |
Istoric | |
Numele vechi | Podul Grevei |
Pont d'Arcole este un francez pod situat în Paris . Trece brațul mare al Senei , la nivelul Ile de la Cité .
Acest site este deservit de stația de metrou Hôtel de Ville .
Conectează Hôtel de Ville de pe malul drept la Hôtel-Dieu de pe Île de la Cité.
Pont d'Arcole este primul pod de fier parizian; Cu o lățime de 20 de metri și cuprinzând o structură metalică sub forma unui arc unic cu o deschidere de 80 de metri situată între două bonturi din piatră, a fost construită în 1856 sub conducerea inginerului Alphonse Oudry . Construcția sa durează mai puțin de trei luni.
Potrivit lui Jacques Hillairet , Louis și Félix Lazare și Gustave Pessard , acesta poartă numele unui tânăr ucenic lăcătuș, fiul unui fost sergent, ucis în timpul celor trei ani glorioși , 28 iulie 1830, în timpul unui contraatac al insurgenților împotriva Primăria.
Pictura de vizavi, pictată în 1830 și achiziționată în 1831 de Louis-Philippe pentru Muzeul de la Versailles, îl reprezintă, apucând un steag tricolor și târându-i pe insurgenți în spatele său. Rănit de moarte, ar fi strigat: „Prietenii mei, amintiți-vă că mă numesc Arcole”.
Cuvintele sale ar fi putut fi denaturate: poate că a vrut să evoce amintirea lui Bonaparte la bătălia de la Pont d'Arcole . Dar podul, reconstruit în 1854, va purta acum acest nume.
Solicitată din secolul al XVIII- lea , abia în 1827 un decret regal a autorizat construirea podului între Place de l'Hotel de Ville și Île de la Cité. Construită în 1828 de Marc Seguin , o pasarelă este deschisă circulației21 decembriedin același an. Acest pod suspendat este alcătuit din două deschideri de aproximativ 40 m . Are o lățime de doar 3,50 m între balustrade și este rezervat pietonilor.
Pasarela a fost numită pentru prima dată „pont de la Grève” în primii doi ani. Apoi își ia numele actual.
În 1854 , a fost înlocuit de o structură metalică, mai solidă și care permite trecerea vehiculelor proiectate de Nicolas Cadiat și Alphonse Oudry . Pontul d'Arcole era atunci inovator: era primul pod fără suport peste Sena în întregime din fier și nu mai din fontă .
Cu toate acestea 16 februarie 1888podul coboară brusc cu 20 cm și trebuie apoi consolidat. Așa cum arată Jean Résal în cartea sa despre podurile cu arc metalic, designul podului îl face foarte sensibil la efectele termohigrometrice.
La 30 martie 1918 , în timpul primului război mondial , o scoică lansată de Grosse Bertha a explodat pe cheiul Turnului cu Ceas , în fața podului Arcole.
Este podul Arcola, acolo au sosit în piața primăriei primele tancuri ale celei de-a 2- a diviziuni blindate a generalului Leclerc în timpul eliberării Parisului în august 1944 .
Abia între 1994 și 1995 , orașul Paris a reparat complet puntea, examinând în același timp hidroizolația și vopsirea podului.
În 2012 , orașul Paris a renovat iluminatul de la Pont d'Arcole pentru a reduce consumul de energie al structurii cu 90%.
Construcția podului Arcole, 1855.
Baricadă la Pont d'Arcole în 1871.