Planorul din 1902 | |
Constructor | Fratii Wright |
---|---|
Primul zbor | Septembrie 1902 |
Echipaj | 1 persoană |
Dimensiuni | |
Span | 9,75 m |
Rata minimă de scufundare | Domnișoară |
Planor Wright din 1902 este punctul culminant al activității desfășurate pe planoare de frații Wright , deoarece 1899. Este prima masina de zbor pilotat pe cele trei axe, în pas, în rola (prin răsucire a aripii) și în girație, capabil să facă o schimbare controlată de direcție. Deși acest lucru este rar subliniat, „controlabilitatea” acestui planor reprezintă de fapt progresul major al fraților Wright în primele zile ale aviației, în special în comparație cu mașinile lui Clément Ader . „Problema furtului în sine a fost rezolvată.”, „Nu au mai existat descoperiri de o importanță atât de mare ulterior”.
Frații Wright au efectuat teste ale diferitelor aripi în mini-tunelul lor de vânt în timpul iernii 1901-1902. Aceste teste au arătat avantajul unei aripi mai alungite decât cea a planorului lor din 1901. Pentru a crește ridicarea și a reduce tracțiunea indusă , anvergura aripii aripii a fost, prin urmare, mărită, a trecut de la 6,70 la 9,75 metri.
Suprafețele de stabilizare și control au fost modificate. Pentru a controla falca inversă evidențiată de zborurile planorului din 1901, planorul a fost prevăzut cu o aripă spate fixă (două planuri verticale), dar de mai multe ori pilotul nu a putut opri virajul (nu a putut opri rotirea) și planorul a lovit pamantul. "Adăugarea unei suprafețe spate fixe a agravat problema și a făcut mașina absolut periculoasă." Frații au eliminat una dintre cele două drifturi, fără succes. Aripa fixă va fi în cele din urmă înlocuită de o suprafață mobilă combinată cu comanda de rulare. Cu această modificare, au câștigat un control mai bun, dar instabilitatea spirală era încă prezentă; „această problemă nu a fost complet rezolvată până la sfârșitSeptembrie 1905 ", cu" adăugarea a două suprafețe frontale fixe ". Controlul ruloului a fost obținut încă ca în 1901 prin" deformare "sau răsucire a planșei.
După ce au efectuat între august și noiembrie 1902 aproximativ șapte până la opt sute de zboruri planante, cu o lungime de 150 până la 190 de metri, ei ajung treptat să stăpânească instabilitatea mașinii lor și să controleze traiectul de zbor al planorului lor.
Capabili să proiecteze o mașină care își poartă pilotul, ușor instabilă, dar controlabilă, frații Wright pot aborda problema propulsiei pentru a realiza primul zbor cu motor: va fi Flyerul din 1903.