Pitcairn PCA-2

Pitcairn PCA-2
Imagine ilustrativă a articolului Pitcairn PCA-2
Pitcairn PCA-2 a înregistrat NACA44 , utilizat la Langley pentru cercetarea NACA pe aripile rotative.
Producător de aeronave Compania de avioane Pitcairn  (ro)
Tip Giroplan utilitar
Primul zbor 1931
Număr construit Între 20 și 30 de exemplare
Dimensiuni

Pitcairn APC-2 a fost un giroplan dezvoltat în Statele Unite la începutul anilor 1930 . El a fost primul concept de autogiro al lui Harold Pitcairn  (în) care a fost vândut în cantități.

Istoria operațională

APC-2 a fost prima aripa rotativa aeronavei pentru a obține un certificat de tip în Statele Unite și a fost utilizat în multe activități importante, inclusiv o aterizare pe Casa Albă gazon și prima traversare a Statelor Unite de către o aeronavă cu aripi rotative. Ultimul zbor a fost tentat de Amelia Earhart , care zboară pentru compania de alimente Beech-Nut  (în) , dar a fost în cele din urmă realizată de John Miller, care a reușit să facă acest zbor cu nouă zile mai devreme qu'Earhart28 mai 1931, într-un PCA-2 numit „  Link lipsă  ” („Chaînenon Missant”, în franceză).

Aflând despre succesul lui Miller la sosirea în California , Earhart a decis să-și schimbe zborul inițial într-o buclă completă pe drumul înapoi spre est, dar a abandonat încercarea după al treilea accident. Earhart stabilit totuși un record de altitudine la bordul unui APC-2 pe8 aprilie 1931, cu o altitudine de 5.615  m . Această înregistrare a fost bătut într - un alt APC-2 de Lewis Yancey, care a urcat la 6600  m25 septembrie 1932

În 1931 , ziarul american The Detroit News a intrat în istorie când a cumpărat un PCA-2 pentru a utiliza informațiile despre aeronave (în engleză  : "  News Aircraft  " ), datorită capacității sale de a zbura la altitudine mică, precum și a capacității sale de aterizare decola din spații cu dimensiuni reduse. De asemenea, putea zbura foarte încet, la limita planării, ceea ce era foarte la îndemână pentru a face fotografii. ÎnMai 1933, Scripps a donat giroplanul Muzeului Henry Ford din Dearborn , Michigan

Caracteristici

APC-2 a fost un design conventional pentru acea vreme, cu o , sudată acoperită cu țesătură de oțel tub fuzelaj , oferind două deschise carlingi în tandem și un motor de stea de peste 300 CP instalat în partea din față a aeronavei. Fuselaj. Ascensorului furnizat de ambarcațiunii rotor principal a fost combinat cu cel produs de mici , cu poziție joasă aripi realizate din lemn și acoperite cu material textil, care a avut , de asemenea , suprafețele de control . Vârfurile acestor aripi aveau un diedru puternic pozitiv și astfel dădeau stabilitate mai bună aeronavei în timpul zborului.  

Prețul de achiziție al dispozitivului a fost de 15.000 de  dolari la începutul anilor 1930 , echivalent cu  252.177 dolari de astăzi.

Copii conservate

Faimoasa companie de producție a bujiilor Champion a folosit un PCA-2 ca mașină de promovare în 1931 și 1932 , dându-i numele „  Miss Champion  ”. A zburat cu 10.460 mai mult de  km la Ford National Reliability Air Tour  (în) din 1931 . Acest dispozitiv a fost restaurat și readus în stare de zbor de către Steve Pitcairn, fiul designerului, și apoi dat la Muzeul Aviației EAA  (în) în 2005 .

Alte PCA-2 sunt păstrate la Muzeul Henry Ford și Muzeul Aviației din Canada .

Versiuni

Utilizatori

Specificații tehnice (PCA-2)

Date de la Pitcairn, AGA, Pitcairn-Cierva, Pitcairn-Larsen, Performanța zborului giroplanelor ușoare, Ghidul incomplet pentru utilizarea foliei aeriene.

Caracteristici principale

Spectacole



Note și referințe

  1. (în) Taylor 1989 , p.  735.
  2. (ro) "  Pitcairn, AGA, Pitcairn-Cierva, Pitcairn-Larsen  " , Aerofiles,1 st ianuarie 2008(accesat pe 9 martie 2018 ) .
  3. (în) "  Pitcairn PCA-2 Autogiro 'Miss Champion' - NC11609  " EAA Aviation Center (accesat la 9 martie 2018 ) .
  4. (în) Charnov 2003 , p.  3.
  5. (în) „  John Miller - Barnstormer, Pioneer and Timeless Voice  ” , GyroplanePassion.com (accesat la 9 martie 2018 ) .
  6. (ro) Charnov 2003 , Amelia Earhart, John M. Miller și primul zbor autogiro transcontinental în 1931 .
  7. (ro) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor 1985 , p.  2739.
  8. (în) Charnov 2003 , p.  6.
  9. (în) Bryan, Evans și 1995 Bryan1995 .
  10. (ro) „  The Planes: 1931 Pitcairn Autogiro  ” , Muzeul Henry Ford (accesat la 9 martie 2018 ) .
  11. (în) „  Jet PCA-2 Pitcairn-Cierva  ” , Muzeul aviației canadiene (accesat la 9 martie 2018 ) .
  12. (în) Holger Duda și Insa Pruter, „  28th International Congress of the Aeronautical Sciences: Flight Performance of Lightweight gyroplanes  ” [PDF] , German Aerospace Center - Institute of Flight Systems (accesat la 9 martie 2018 ) .
  13. (în) David Lednicer, „  Ghidul incomplet pentru utilizarea foliei aeriene  ” , UIUC Applied Aerodynamics Group,15 septembrie 2010(accesat pe 9 martie 2018 ) .

Vezi și tu

Articole similare

Bibliografie

Document utilizat pentru scrierea articolului : document utilizat ca sursă pentru acest articol.

Articol

Link extern