Pitcairn PCA-2 | |
Pitcairn PCA-2 a înregistrat NACA44 , utilizat la Langley pentru cercetarea NACA pe aripile rotative. | |
Producător de aeronave | Compania de avioane Pitcairn (ro) |
---|---|
Tip | Giroplan utilitar |
Primul zbor | 1931 |
Număr construit | Între 20 și 30 de exemplare |
Dimensiuni | |
Pitcairn APC-2 a fost un giroplan dezvoltat în Statele Unite la începutul anilor 1930 . El a fost primul concept de autogiro al lui Harold Pitcairn (în) care a fost vândut în cantități.
APC-2 a fost prima aripa rotativa aeronavei pentru a obține un certificat de tip în Statele Unite și a fost utilizat în multe activități importante, inclusiv o aterizare pe Casa Albă gazon și prima traversare a Statelor Unite de către o aeronavă cu aripi rotative. Ultimul zbor a fost tentat de Amelia Earhart , care zboară pentru compania de alimente Beech-Nut (în) , dar a fost în cele din urmă realizată de John Miller, care a reușit să facă acest zbor cu nouă zile mai devreme qu'Earhart28 mai 1931, într-un PCA-2 numit „ Link lipsă ” („Chaînenon Missant”, în franceză).
Aflând despre succesul lui Miller la sosirea în California , Earhart a decis să-și schimbe zborul inițial într-o buclă completă pe drumul înapoi spre est, dar a abandonat încercarea după al treilea accident. Earhart stabilit totuși un record de altitudine la bordul unui APC-2 pe8 aprilie 1931, cu o altitudine de 5.615 m . Această înregistrare a fost bătut într - un alt APC-2 de Lewis Yancey, care a urcat la 6600 m25 septembrie 1932
În 1931 , ziarul american The Detroit News a intrat în istorie când a cumpărat un PCA-2 pentru a utiliza informațiile despre aeronave (în engleză : " News Aircraft " ), datorită capacității sale de a zbura la altitudine mică, precum și a capacității sale de aterizare decola din spații cu dimensiuni reduse. De asemenea, putea zbura foarte încet, la limita planării, ceea ce era foarte la îndemână pentru a face fotografii. ÎnMai 1933, Scripps a donat giroplanul Muzeului Henry Ford din Dearborn , Michigan
APC-2 a fost un design conventional pentru acea vreme, cu o , sudată acoperită cu țesătură de oțel tub fuzelaj , oferind două deschise carlingi în tandem și un motor de stea de peste 300 CP instalat în partea din față a aeronavei. Fuselaj. Ascensorului furnizat de ambarcațiunii rotor principal a fost combinat cu cel produs de mici , cu poziție joasă aripi realizate din lemn și acoperite cu material textil, care a avut , de asemenea , suprafețele de control . Vârfurile acestor aripi aveau un diedru puternic pozitiv și astfel dădeau stabilitate mai bună aeronavei în timpul zborului.
Prețul de achiziție al dispozitivului a fost de 15.000 de dolari la începutul anilor 1930 , echivalent cu 252.177 dolari de astăzi.
Faimoasa companie de producție a bujiilor Champion a folosit un PCA-2 ca mașină de promovare în 1931 și 1932 , dându-i numele „ Miss Champion ”. A zburat cu 10.460 mai mult de km la Ford National Reliability Air Tour (în) din 1931 . Acest dispozitiv a fost restaurat și readus în stare de zbor de către Steve Pitcairn, fiul designerului, și apoi dat la Muzeul Aviației EAA (în) în 2005 .
Alte PCA-2 sunt păstrate la Muzeul Henry Ford și Muzeul Aviației din Canada .
Date de la Pitcairn, AGA, Pitcairn-Cierva, Pitcairn-Larsen, Performanța zborului giroplanelor ușoare, Ghidul incomplet pentru utilizarea foliei aeriene.
Caracteristici principale
Spectacole
: document utilizat ca sursă pentru acest articol.