Panhard AML 60/90 | |
Panhard AML 90 la muzeul tancurilor Saumur. | |
Caracteristicile serviciului | |
---|---|
Serviciu | 1960 |
Anul concepției | 1957-1959 |
Caracteristici principale | |
Echipaj | 3 |
Lungime | 4,15 m |
Lăţime | 1,97 m |
Înălţime | 2,07 m |
Liturghie în luptă | 4,8 t (AML 60) 5,5 t (AML 90) 5,9 t (AML 90 F1 Diesel) |
Protecție (grosime / înclinare) | |
Scutire | 8-12 mm (oțel) |
Armament | |
Armamentul principal |
AML 60 : Mortar de încărcare a culei de 60 mm cu 53 de runde.
AML 90 : pistol GIAT F1 de 90 mm cu 21 de cochilii. |
Armament secundar | 2 mitraliere de 7,62 NATO |
Mobilitate | |
Motor | Panhard model 4 HD 4 cilindri răcit cu aer AML 90 F1 Diesel: Peugeot XD-3D Diesel |
Puternic | 90 CP la 4.700 rpm (66,2 kW) AML 90 F1 Motorină: 95 CP |
Viteza drumului | 90 km / h pe drum |
Puterea specifică | 16,4 CP / t |
Autonomie | 600 km |
Panhard CSB este o lumină mitralieră (AML) , fabricate de Panhard firma care a echipat armata și Jandarmeriei Naționale Franceze de la începutul anilor 1960 până la sfârșitul anilor 1990. Acesta este oferit în trei versiuni, una cu un 60mm mortar și două mitraliere de 7,5 mm, una cu un mortar de 60 mm și o singură mitralieră și una cu un tun Mle F1 de 90 mm. Franța le-a înlocuit, dar multe țări africane încă le au.
În timpul războiului algerian, armata franceză a exprimat o nevoie pentru un vehicul blindat ușor destinat contrainsurgență. În acest scop, are deja trei vehicule, care însă nu sunt satisfăcătoare. Mitraliera originală americană Ford M8 Greyhound are o pistolă insuficientă de 37 mm și o mitralieră Browning HB M2 care poate fi trasă doar din exteriorul vehiculului. În plus, este un material îmbătrânit pentru care armatei franceze îi lipsesc treptat piese de schimb. „Blindate de recunoaștere a vehiculului (RBE) din Panhard , care are un armament puternic , dar a fost proiectat pentru un conflict european. Realizat pentru drum, este greu și nu suportă teren dificil. În plus, este o mașină prea complexă mecanic. Mitraliera britanică Daimler Ferret, proiectată recent, este agilă și flexibilă, dar armamentul său este prea ușor, o mitralieră de 30 într-o turelă.
În februarie 1955, DEFA s-a trezit într-o dilemă, fie pentru a comanda mai mult dihor, fie chiar pentru a-l produce sub licență în Franța, sau pentru a avea propriul echipament dezvoltat de producătorii francezi. Un dosar de programe a fost publicat pe 19 martie 1956. Vehiculul trebuie să cântărească 4,2 tone, trebuie să aibă o autonomie de 500 km, un armament de 2 mitraliere și un lansator de grenade, trebuie să fie transportabil în aer și să aibă o capacitate amfibie. Renault , Simca , Berliet , AMX, Saviem și Panhard își manifestă interesul, dar doar ultimele două urmăriți. Proiectul Saviem a fost refuzat la sfârșitul anului 1957, dar a fost păstrat în cazul eșecului proiectului Panhard.
Proiectul Panhard face obiectul evaluării, pe modelele din lemn care vor începe între iunie 1957 și începutul anului 1958, Panhard lansează prototipul 242 cu un echipaj de 3 bărbați, doi în cabină și unul în turelă. Șasiul în sine a fost validat din 1959, dar armata franceză dorea opusul, o turelă cu doi membri ai echipajului. Prin urmare, proiectul turelei este încredințat inițial Saint-Chamond, în al doilea rând Fives-Lille, care proiectează turela FL 13 refuzată și, în al treilea rând, atelierelor Le Havre ale companiei de mecanici de precizie din Normandia (AHE / CNMP), care câștigă piața. Acesta din urmă este responsabil pentru proiectarea a două tipuri de turele, una cu mortar de 60 mm și două mitraliere AA52 de 7,5 mm, cealaltă cu mortar de 60 mm și o mitralieră grea American Browning HB M2 12, de 7 mm. În același timp, se efectuează un studiu asupra armamentului principal. Mortarul MC de 60 mm cu încărcare de culisă este preferat în fața mitralierei germane MG 151 de 20 mm și mitralierei Browning M2 HB 12,7 mm. În cele din urmă, AHE / CNMP este responsabil pentru dezvoltarea unei turele cu o armă de 90 mm, inițial destinată unui proiect separat AMX AML S420, Light Combat Engine (ALC), dar care este montat în serie pe șasiul AML Panhard după o concluzie teste.
Prin urmare, producția a fost lansată la începutul anului 1959 și s-a încheiat la sfârșitul anilor 1980 cu aproape 6.000 de vehicule construite, dintre care peste 900 erau pentru armata franceză și jandarmerie, toate fabricate pe baza modelului inițial fără modificări. 1600 sunt produse sub licență de Africa de Sud sub denumirea Eland Mk7 / Eland 60/90 .
Primele utilaje au fost livrate în aprilie-mai 1961 regimentului 2 husari. AML a fost desfășurat în Algeria la începutul anului 1962, dar operațiunile militare au încetat, nu a fost folosit în luptă. Ordinul inițial este pentru 2000 de vehicule, dar generalul de Gaulle decide să îl reducă la 600, deoarece dorește să acorde prioritate programului nuclear față de programele de arme convenționale. Pentru a compensa, Panhard a apelat apoi la export cu mare succes. La modelul de bază, se adaugă mai multe opțiuni, inclusiv dispozitive vizuale cu infraroșu sau intensificator de lumină, control sofisticat al focului, aer condiționat, kit amfibiu, sistem de protecție NBC, grup propulsor ....
La data de 1 st ianuarie 1989 , în plus față de unitățile de vehicule de peste mări, 439 60 și 188 LAM LAM este de 90 735 de vehicule sunt pe teritoriul metropolitan francez. Toate cele 60 CSB și LAM 90 188 pentru unitățile de rezervă ale apărarea operațională a teritoriului , 72 CSB 90 pentru Forța de Acțiune Rapidă și 36 în 1 st Armata . Ultima operație externă a acestei mașini cu forțele franceze în loc cu 1 st Regimentul de Cavalerie de Externe în 1996 , în Republica Centrafricană .
M3 Panhard Transportatorul personal este o variantă a CSB-60 din care se folosește majoritatea componentelor. Proiectate în 1969, 1.200 de unități au fost produse din 1971 până în 1986 și vândute exclusiv pentru export.
Acest vehicul blindat este încă utilizat în 2020 în mai multe țări africane.
AML are dimensiuni minime, ceea ce îi conferă o agilitate mare și o vulnerabilitate limitată. Greutatea sa variază de la 4,9 t la 5,8 t, în funcție de echipamentul și motorul său. Are un ampatament și o depășire minime.
Echipajul este format din trei membri:
Propulsorul AML este un motor plat pe benzină 4HD de tip Panhard cu 4 cilindri răciti cu aer de 1997 cm3 care dezvoltă 90 CP la 4300 rpm sau 12 kW / t. Este amplasat într-un compartiment din spatele vehiculului accesibil prin două trape blindate. A fost proiectat folosind două motoare de la vehiculul civil Dyna pentru a limita timpii și costurile de dezvoltare. Cu el, AML este capabil să atingă 90 km / h. Autonomia sa este de 600 km, cu un rezervor de carburant de 156 l și un consum mediu de 25 de litri la 100 km. Cutia de viteze include șase trepte de viteză înainte și una de mers înapoi. Este compus din două casete separate, una pentru rapoarte scurte, cealaltă pentru rapoarte lungi.
Are 4 roți independente. Tracțiunea integrală permanentă îi conferă o stabilitate mare. Un dispozitiv transferă puterea roților care încă au aderență. Suspensia sa este compusă din arcuri elicoidale și amortizoare hidropneumatice. Este capabil să depășească obstacolele de 30 cm, să urce pante de 60% și pante de 30%, să traverseze vadurile de 1,10 m fără pregătire. Poate traversa tranșee de 3,10 m, cu șinele de trecere fixate pe glacisul din față și care permit vehiculului să iasă din îngrămădire.
Lada are forma unui hexagon. Are o glazură frontală în formă de V care se scufundă substanțial identică cu cea a EBR, care ia în considerare lecțiile învățate cu AMD 78 din 1935, care este foarte vulnerabilă la focul frontal. Armura corpului este compusă din 13 plăci de armură, de la 30 mm pe glacis la 20 sau chiar 12 mm în altă parte. Punctele cel mai puțin protejate sunt spatele și podeaua. Totuși, partea din spate este acoperită de cutii de echipare foarte spațioase. Podeaua este alcătuită din două plăci deschise în formă de V pentru a devia explozia minelor, unul dintre principalele dezavantaje ale EBR. Cu toate acestea, eficacitatea sa rămâne limitată la minele antipersonal. În general, este protejat de șrapnel și grenadă și muniție de infanterie ușoară de 7,62 mm.
Turela cu mortar
Este armamentul care distinge modelele AML.
Armele principale ale AML 60 sunt un mortar de 60 mm care se încarcă în spate, cu 53 de cochilii, asociate cu o mitralieră ANF1 7.62 NATO. Mortarul original a fost rapid înlocuit de Brandt Mle CM60A1 încă în funcțiune astăzi. Muniția sa este după cum urmează:
Armamentul auxiliar al acestui vehicul blindat a evoluat din motive de eficiență conform versiunilor. Astfel, mitraliera de 7,62 mm a fost înlocuită cu un Browning M2 de 12,7 mm pe versiunile HE 60-12 sau chiar pentru HE60-7. În mod similar, AML 60 HE-20 montează un mortar de 60 mm și o gaură de 20 mm . În cele din urmă, Venezuela și-a înarmat AML 60 cu o nouă turelă echipată cu un tub dublu de 20 mm pentru a-l face un vehicul antiaerian .
Panhard AML 60/90 este un vehicul blindat ușor, ale cărui două versiuni diferă doar în turelă.
Transmisia permanentă 4 × 4 îi conferă o mobilitate excepțională. De Amortizoarele sunt oleopneumatici . Carcasa sa este autoportantă, nu are nici osie, nici șasiu. Are două uși laterale, iar motorul său se află în poziția centrală din spate, protejat în întregime de o pardoseală netedă în formă de V anti-mină . Mișcarea la ieșirile cutiei de viteze de tip mecanic, cu șase trepte de viteză înainte și o trepte de marșarier, este direcționată către cele două cutii de viteze laterale care asigură transmisia către roțile din spate prin pinioane și către roțile din față prin intermediul arborilor. de-a lungul pereților laterali ai cadrului blindat.
Șoferul este așezat în față și turela găzduiește comandantul tancului și tunul.
Garda la sol de 330 mm îi permite să traverseze 0,8 m .
Raza de acțiune a mortarului fiind limitată, producătorul francez a dezvoltat apoi o versiune cu un pistol antitanc cu turelă armată GIAT Industries de 90 mm cu frână de bot , care trage la 1.500 m o carcasă de sarcină în formă cu o viteză de bot de 750 m. / S care străpunge 320 mm de armură. Dotarea sa este de 21 de scoici. Poate dezactiva un T-54 / T-55 .
Dispozitivul are un scop APX M 370 de mărire 6, câmp 190 miimi, cu o amplitudine de -8⁰ la 32⁰, cu ocular reglabil și micrometru iluminat pentru fotografiere nocturnă. Armamentul secundar original al acestui model este format din două mitraliere ușoare de 7,62 mm livrate cu 2000 de runde.
Acest nou AML 90, la fel de mobil și mai bine armat, s-a vândut bine în Africa, unde bugetele militare ale țărilor nou independente nu au putut absorbi achiziționarea de tancuri mai grele.
AML 90 a evoluat, de asemenea, dând naștere AML 90 Lynx. Aceasta a primit o turelă de design Hispano-Suiza cuprinzând un pistol GIAT F1 de 90 mm , echipament de viziune nocturnă și un telemetru laser.
La începutul anilor 1960, Africa de Sud a adoptat AML-60 pe care a importat-o din Franța, dar a obținut rapid licența de fabricație. O firmă locală (Reumtech) a adaptat-o condițiilor dure de luptă din sudul Africii prin crearea Eland MK1 în 1962. De atunci, AM sud-african a suferit mai multe modificări. Astfel, MK2 la MK4 sunt echipate cu frâne îmbunătățite, pompă de combustibil și ambreiaj. MK 5 (1972) primește un motor diesel . Adoptat în 1979, Eland MK7 are în cele din urmă un grup de turbodiesel de origine comercială (facilitând astfel logistica mecanicii unităților). Înainte de înlocuirea sa cu Rooikat în 1990, a fost utilizat în două versiuni diferite:
1.600 Reumtech Eland vor fi produse și utilizate de Forța de Apărare din Africa de Sud , precum și de Benin , Uganda , Malawi , Côte d'Ivoire , Senegal și Maroc și Ciad . Zimbabwe are încă unele de blindate recuperate.
Din 2012, Algeria a început să efectueze o modernizare aprofundată a flotei sale AML pentru a fi mai potrivită angajamentelor în medii deșertice, oferind în același timp putere de foc și o rază de acțiune de până la 8000 de metri.
Această modernizare include 2 modele:
Cele 2 versiuni au în comun:
AML 60/90 au fost folosite în războiul din Liban (1975-1990), în Rhodesia de Sud (1970-1980), în războiul Falkland (1982), de către forțele Republicii Populare Benin împotriva mercenarilor lui Bob Denard în 1977, de rebelii care au apărat Kolwezi în 1978, de Irak în timpul războiului Iran-Irak și al războiului din 1991 din Golf , de către forțele guvernamentale din Ciad în timpul războaielor civile din Ciad din 2005 și în Mali și în timpul intervenției militare kenyene în Somalia în 2011/2012. Armata franceză a desfășurat unele în Ciad (echipamente de dotarea unităților de Chars infanterie marină și 1 st Cavalerie Regimentul de Externe ), în sudul Libanului și în Coasta de Fildeș ( în timpul operației Licorne ).. Israel le-a desfășurat în timpul războiului de șase zile și al bătăliei de la Karameh din 1968.
Elandul din Africa de Sud a fost angajat în Rodezia și Angola în 1978 . În cele din urmă, armata regală marocană și-a angajat LMA și Elands împotriva Frontului Polisario în timpul războiului din Sahara Occidentală .