Broșură de funcționare

Broșură de funcționare

În timpul celui de-al doilea război mondial

Descrierea acestei imagini, comentată și mai jos Nieuw Amsterdam și Regina Mariaoff Fremantle18 februarie 1943. Date esentiale
Nivel Strategic
Planificare Ianuarie și Februarie 1943
Planificat de Aliați din al doilea război mondial
Poartă Repatrierea 9 - lea  Divizia de infanterie a armatei australiene
Participant • Aliați ai marinei militare
•  Divizia a 9- a de infanterie a armatei australiene
Rezultat Succes

Operațiune broșură , de asemenea , numit convoi pamflet este o operațiune militară de  -al doilea război mondial , condus de către aliați înianuarie și Februarie 1943pentru a repatria  9 - lea  Divizia de infanterie  a armatei australiene  de la Egipt .

În timp ce traversa Oceanul Indian  și de-a lungul coastei australiene, convoiul a fost protejat de mai multe forțe navale aliate împotriva posibilelor atacuri ale navelor de război japoneze . Spre sfârșitul luniiIanuarie 1943Trupele de 9 - lea  Divizia a început să urce la bordul navei de transport și începe operațiunea4 februarie. Pregătirile încep după ce guvernele britanic și american au acceptat cererea guvernului australian de a repatria  Divizia a 9- a , punând capăt contribuțiilor celei de-a  doua forțe imperiale australiene în campania din Africa de Nord . Înainte de luarea acestei decizii,  Winston Churchill și Franklin Delano Roosevelt au  încercat să-l convingă pe prim-ministrul australian  John Curtin să nu retragă trupele australiene până când victoria aliaților din Africa de Nord nu a fost completă. Cu toate acestea, Curtin nu este dispus să accepte o astfel de propunere, deoarece comandanții aliați care operează în sud-vestul Pacificului consideră că  este nevoie de sprijinul celei de-a 9- a diviziuni pentru a întări trupele desfășurate în Noua Guinee .

Convoiul este pregătit în Marea Roșie lângă  Massaoua , între sfârșitul lunii ianuarie și începutul luniiFebruarie 1943. Navele străbat Oceanul Indian4 februarieși, după alimentare la Addu Atoll , sosesc în condiții de siguranță și de sunet în portul Fremantle pe18 februarie. În timpul călătoriei, nu au avut loc ciocniri între navele aliaților și cele ale japonezilor. Patru dintre navele de transport continuă să navigheze către coasta de est a Australiei; unul ancorat în  Melbourne pe25 februarieiar restul ajung la  Sydney două zile mai târziu. La întoarcerea în Australia, a 9- a  divizie aduce o contribuție majoră la operațiunile din Noua Guinee până la sfârșitul anului 1943 .

Context strategic

Divizia a 9- a  din Orientul Mijlociu

În 1940 și 1941, trei divizii de infanterie și a unor unități afectate  1 st  organism  al FIA sunt dislocate în Orientul Mijlociu , în cazul în care iau parte la mai multe campanii împotriva forțelor germane , italiene și franceze de la Vichy . După izbucnirea  războiului din Pacific , tot corpul și  6 - lea  și  7 - lea de  infanterie divizii  înapoi în Australia pentru a consolida apărarea țării.

Între timp, guvernul australian acceptă cerințele britanicilor și americanilor de a păstra temporar  divizia a 9- a în Orientul Mijlociu în schimbul desfășurării mai multor unități militare americane în Australia și sprijinirea Marii Britanii la o propunere de extindere a regalei  australiene. Air Force la 73 de escadrile. Divizia a 9 - a  joacă un rol important în timpul  primei bătălii de la El Alamein dinIulie 1942și a  doua bătălie de la El Alamein între23 octombrie si 4 noiembrie. Divizia și-a pierdut mulți dintre oamenii săi în timpul acestui ultim angajament și a participat puțin la depistarea trupelor Axei în retragere .

Proceduri de repatriere a diviziei

În Octombrie 1942Mai mulți factori au forțat guvernul australian să-și amintească  Divizia a 9- a . În primul rând, guvernul și comandantul forțelor militare australiene, generalul Thomas Blamey , au dorința de a atenua eforturile de război ale 6 - lea și 7 - lea  diviziuni în timpul campaniei din Noua Guinee , și Blamey că 9 - lea  diviziune este mai bine pregătită pentru această sarcină decât milițiile armatei australiene de rezervă sau unitățile armatei SUA. La rândul său, comandantul forțelor aliate din zona de sud-vest a Pacificului , generalul Douglas MacArthur , presează guvernele american și australian să ceară întăriri în timpul ofensivelor împotriva pozițiilor japoneze. Apoi, guvernul australian vrea să-și concentreze armata într-un singur teatru , având în vedere dificultatea tot mai mare de a găsi întăriri după pierderile  diviziei a 9- a din Orientul Mijlociu, dar și dificultățile politice asociate cu implementarea procedurilor care permit unităților milițiene să servească în afara tara. În plus, există o scădere considerabilă a moralului soldaților în cazul unei șederi prelungite în afara teritoriului australian.

17 octombrie 1942Premierul australian John Curtin a trimis o telegramă diplomatică la prim - ministrul britanic Winston Churchill să ceară returnarea 9 - lea  divizia din Australia. În telegramă, Curtin afirmă că, din cauza lipsei de forță de muncă din Australia și a cerințelor războiului din Pacific, nu mai este posibil să se furnizeze suficiente întăriri pentru a sprijini diviziunea din Orientul Mijlociu. Având în vedere 9 - lea  Divizia ca un activ indispensabil pentru următoarea ofensiva de la El Alamein, guvernul britanic se opune la început că cererea. 29 octombrie, la șase zile după începerea bătăliei , Curtin a trimis o altă telegramă către Churchill, declarând că Australia are nevoie de diviziune în Pacific pentru a participa la noi ofensive. 1 st noiembriePreședintele american Franklin Delano Roosevelt a scris la Curtin să propună desfășurarea unei divizii suplimentare a armatei SUA în Australia, având în vedere menținerea celei de-a 9- a  diviziuni din Orientul Mijlociu. Curtin, sub presiunea lui MacArthur, a respins această propunere pe16 noiembrieși solicită din nou repatrierea  Diviziei a 9- a .

Ratificarea tranzacției

21 noiembrie 1942Generalul Harold Alexander , comandantul șef al Comandamentului din Orientul Mijlociu , îl informează pe generalul Leslie Morshead despre următoarea repatriere a  Diviziei a 9- a . 2 decembrie, Churchill a declarat că guvernul Australiei a încercat să-l convingă pe Roosevelt să renunțe la  divizia a 9- a , dar implicațiile strategice care ar rezulta ar putea reduce numărul de 30 000 de oameni ai forțelor militare americane din Marea Britanie și Africa de Nord. De asemenea , se spune că , din cauza lipsei de nave, echipament greu al 9 - lea  Divizia urmau să rămână în Orientul Mijlociu. 3 decembrieRoosevelt i-a scris lui Curtin să sugereze părăsirea  diviziei a 9- a să rămână în Orientul Mijlociu până la înfrângerea finală a forțelor Axei din Africa de Nord. Președintele , de asemenea , a promis că Curtin 25 - lea  Divizia de infanterie va fi transferat în Australia , în decembrie. După aceste mesaje, guvernul australian solicită sfaturi de la Blamey și MacArthur pentru a vedea dacă este necesar ca a 9- a  divizie din spate din țară cu toate echipamentele sale grele. Ambii bărbați susțin că acest lucru nu ar fi necesar, deoarece americanii vor oferi toate facilitățile pentru bărbații din a 9- a  divizie după întoarcerea în Australia.

8 decembrieCurtin subliniază din nou necesitatea trimiterii celei de-a 9- a  diviziuni din Australia cât mai curând posibil pentru a compensa pierderile suferite de armată în urma recentelor focare de boli tropicale; cu atât mai mult cu cât prezența diviziunii este esențială pentru pregătirile pentru ofensivele aliate din Pacific. În mesajul său, el acceptă ca echipamentul greu să fie lăsat în Orientul Mijlociu și cere ca divizia să se întoarcă în Australia cu minimul minim, pentru a se pregăti pentru lupta din sud-vestul Pacificului. Nu mai are loc nici o dezbatere pe această temă și15 decembrieChurchill Curtin informează că navele de marfă vor fi disponibile spre sfârșitul lunii ianuarie pentru a repatria  divizia a 9- a și o parte din echipamentul său.

Contribuția trupelor  diviziei a 9- a în cea de-a doua bătălie din El Alamein se încheie5 noiembrie 1942. Au dat drumul mai departe30 noiembrieși ajunge în Palestina pe9 decembrie. Divizia și-a stabilit ulterior tabăra într-o localitate între Gaza și Qastina, unde unii soldați și-au luat timp să se odihnească, în timp ce alții s-au antrenat. Mulți bărbați din divizie au, de asemenea, permisiunea. 22 decembrie, toate trupele diviziei participă la o paradă militară la aeroportul din Gaza.

Pregătiri pentru operație

Pregătirile pentru convoi încep spre sfârșitul lunii Decembrie 1942. 26 decembrie, toți comandanții unităților  Primei Forțe Australiene Imperiale  (AIF) din Orientul Mijlociu sunt informați despre operațiune, cunoscută mai întâi sub numele de „Liddington”. Pentru această ocazie este pus în aplicare un plan de securitate consolidat, iar personalul din subordine este informat despre transferul unităților lor în Egipt . Mulți membri ai FIA cred inițial că se pregătesc pentru noi ofensive în Marea Mediterană, dar pe măsură ce pregătirile progresează, devine clar că unitățile sunt pe cale să înceapă o lungă călătorie pe mare.Ianuarie 1943, Artileria, tancurile și alte echipamente grele din  divizia a 9- a sunt depozitate în depozite de arme și,16 ianuarie, diviziunea începe să se deplaseze spre zona Canalului Suez , de unde trebuie să se îmbarce. În această perioadă, tot personalul repartizat în PDI ( Depozit de armare în Palestina ) AIF este grupat cu  divizia a 9- a , crescând semnificativ numărul de pasageri autorizați la îmbarcare. Pentru a ajunge la punctul de îmbarcare, diviziunea se mișcă în grupuri; câțiva petrec o zi sau două într-o tabără de tranzit la Qassin, unde toate vehiculele utilizate pentru transport sunt predate autorităților britanice. Înainte de a părăsi Orientul Mijlociu,  divizia a 9- a se antrenează la  aterizare  și la războiul din junglă. În ianuarie, fiecare brigadă petrece trei zile făcând exerciții pe teren accidentat lângă Bayt Jibrin . Cei mai mulți comandanți de brigadă și mai mulți ofițeri din fiecare dintre batalioanele de infanterie urmează, de asemenea, o scurtă pregătire în  operațiuni militare amfibii  cu experți britanici pe  lacurile Amer , Egipt.

Spre sfârșitul anului 1942 ,  Marina Regală  contribuie la repatrierea  diviziei a 9- a prin repartizarea a patru  nave de transport cu trupe  în operațiune. La început, Comitetul Șefilor Statului Major britanic  a  sugerat ca Churchill să treacă Oceanul Indian fără o escortă de protecție, dar din moment ce partea de est a oceanului era la îndemâna forțelor navale japoneze cu sediul în  Singapore , ale căror submarine au atacat deja câteva nave lângă Aden , această propunere este considerată riscantă, mai ales că este puțin probabil ca mișcarea atâtor trupe să poată fi păstrată secretă. În plus, navigația fără escortă a convoiului încalcă o politică de lungă durată de a aloca cel puțin o  navă de capital pentru a proteja convoaiele de trupe din această regiune și, prin urmare, nu ar fi fost acceptată de guvernul australian . În noiembrie, Comitetul șefilor de stat major a decis să atribuie o escortă convoiului, dar nu a dat detalii cu privire la numărul de nave afectate.

Navele utilizate pentru operațiune sunt navele de linie RMS Aquitania , Île-de-France ,  SS Nieuw Amsterdam  și  Queen Mary  ; aceste patru nave au transportat deja soldați australieni în diferite locații, inclusiv în Orientul Mijlociu. Înainte de sosirea lor în Suez, navele de linie erau responsabile pentru transportul personalului militar aliat pe distanțe lungi. Aquitania a sosit din Australia5 ianuarie, Regina Maria ajunge din Regatul Unit pe18 ianuarie, soseste Nieuw Amsterdam31 ianuariedupă ce a călătorit de-a lungul coastelor Africii de Est și în cele din urmă Île-de-France , care ajunge la Suez spre sfârșitul lunii ianuarie. În plus față de cele patru căptușeli,  crucișătorul auxiliar SS Queen of Bermuda a fost rechiziționat de aliați pentru a consolida escorta convoiului și pentru a îmbarca personalul australian. Cele patru căptușeli ale liniei sunt înarmate cu tunuri antiaeriene operate de personal calificat, precum și două tunuri de 6 inch fiecare. Operațiunea de a aduce împreună aceste nave din Egipt în Australia este cunoscută sub denumirea de Operațiune Broșură .

Calatoria

Trecerea Oceanului Indian

Soldații AIF încep să urce pe nave de trupe24 ianuarie 1943. Ca porturile Canalul Suez sunt prea mici pentru cele patru nave care urmează să fie încărcate simultan, procesul de îmbarcare este organizat astfel încât cele cinci nave din convoi poate naviga separat de-a lungul nordul Mării Roșii , și apoi trece mai departe. Se regrupeze în apropierea Massaoua , în Eritreea italiană . Cele mai distrugători britanic HMS  Pakenham , HMS  petard , HMS  Derwent și HMS  Hero și distrugătorul grecesc Regina Olga părăsi Marea Mediterană Flotei pentru a proteja trupele de transport maritim împotriva posibilelor atacuri de către submarine japoneze în timpul trecerii lor prin Marea Roșie.

Regina Maria a fost prima navă de încărcare completă și a plecat Port Tewfik pe25 ianuarie. Trei zile mai târziu, căptușeala aruncă ancora în Massaoua și soldații de la bord sunt nevoiți să suporte căldura puternică din cabine până la reluarea călătoriei. Între 25 și30 ianuarie, Aquitania îmbarcă soldații  Brigăzii a 20- a de infanterie . Île-de-France anunță la rândul său , de încărcare și frunzele Egipt28 ianuarie, pe măsură ce Nieuw Amsterdam și Regina Bermudelor au pornit1 st februarie. Un total de 30.985 de australieni urcă la bordul reginei Bermudelor și altor nave de linie convertite; Aquitania transportate 6953, The Nieuw Amsterdam 9241, The Île-de-France 6531, The Regina Maria 9995 și Regina Bermuda 1731 După plecarea convoiului, 622 de membri ai personalului FIA rămân în Orientul Mijlociu. această cifră este redusă treptat la mai puțin de 20 inMartie 1943.

Dimineața de 4 februarie, cele cinci nave ale convoiului se întâlnesc în largul insulei Perim , în Marea Roșie, și ajung la Aden mai târziu în timpul zilei. Distrugătoarele au părăsit convoiul când treceau pe lângă Capul Guardafui și au fost înlocuite de crucișătorul greu HMS Devonshire și de crucișătorul ușor HMS Gambia . Căpitanul James Bisset, comandant al reginei Maria , este numit comandor al operațiunii. Cele patru mari nave de navigație navighează în fruntea convoiului și, urmând ritmul Reginei Bermudelor , celelalte nave se deplasează cu o viteză de 17 noduri, în timp ce navele de navigație navighează în general cu o viteză mult mai mare. Plănuind să-și reia activitățile obișnuite cu regina Maria cât mai curând posibil , Bisset nu a aprobat ideea de a naviga cu un convoi de mai multe nave, deoarece acest lucru ar spori mult timpul necesar pentru a finaliza călătoria.

Când ajunge în Oceanul Indian , convoiul navighează spre sud-est. Cu navele care manevrează împreună în zig-zag , ofițerii responsabili de ceas au sarcina extrem de dificilă de a evita coliziunile în timpul virajelor frecvente. Deși sunt încântați să se poată întoarce în cele din urmă acasă, călătoria se face în condiții foarte dificile pentru trupe, mai ales din cauza căldurii cabinelor aglomerate. Soldații se relaxează cât pot de bine, făcând exerciții, făcând plajă sau jucând cărți. Cei aflați la bordul Queen Mary , cu toate acestea, au privilegiul de a participa la concerte susținute de o formație regimentală. Ofițerii  diviziei a 9- a s-au bucurat pentru condițiile lor ceva mai favorabile, ceea ce este văzut cu suspiciune de către alți membri superiori ai convoiului. 9 - lea de  formare război jungla Divizia a continuat în timpul călătoriei; tot personalul participă zilnic la prelegeri ale ofițerilor despre experiențele lor în luptă în Pacific.

Escală pe atolul Addu și primele întăriri de escortă

Convoiul ajunge la atolul Addu în seara zilei9 februariea alimenta și a alimenta. Addu servește în secret ca bază de aprovizionare pentru navele aliate care navighează în Oceanul Indian - un fapt trecut cu vederea de australieni în timpul pasajelor lor pe atol. Deși nu au voie să debarce, trupele australiene obișnuite cu deșertul arid din Orientul Mijlociu savurează peisajul tropical al atolului. După realimentarea navelor, convoiul își continuă călătoria după-amiaza anului10 februarie.

O escortă puternică asigură protecția convoiului în timpul traversării Oceanului Indian, considerat a fi cea mai periculoasă etapă a călătoriei, deoarece se află în raza navelor de război japoneze cu sediul în Singapore . Pentru a anticipa această amenințare, escorta convoiului este asigurată timp de câteva zile de Forța A a Flotei Britanice de Est . Această flotă include cuirasatele HMS Warspite , HMS Resolution și HMS Revenge , precum și crucișătorul ușor HMS Mauritius și șase distrugătoare. Când convoiul a ajuns la un punct de 800 mile (1.300 km) de portul Fremantle ( Australia de Vest ), escorta sa a fost întărită de crucișătoarele olandeze HNLMS Jacob van Heemskerck și HNLMS Tromp , precum și de distrugătoarele HNLMS Tjerk Hiddes și HNLMS Van Galen .

Fremantle

Navele ajung la Fremantle pe18 februarie. Văzând coasta australiană, soldații își scot bucuria și se aude un tunet de aplauze pe punțile navelor. Nieuw Amsterdam și Regina Bermuda doc în Fremantle Harbor, în timp ce celelalte trei trupe nave ancora la Gage drumuri. În timp ce membrii  Diviziei a 9- a din Australia de Vest aterizează, navele încarcă proviziile și poșta. Regina Bermuda paraseste convoiul la Fremantle și 517 pasagerii sunt transferate la Nieuw Amsterdam , provocând căptușelii să fie suprapopulate considerabil pentru restul călătoriei.

Trecerea mării australiene și sfârșitul operațiunii

Guvernul Curtin consideră că, dacă restul convoiului traversează apele australiene, ar putea fi victima unui atac din partea navelor de război și a submarinelor japoneze. La o întâlnire care a avut loc la17 februarie, Consiliul de Război intenționează să transporte soldații rămași cu calea ferată. Acest proiect este abandonat din cauza capacității limitate a căii ferate trans-australiene . Într-adevăr, ar dura câteva luni până când compania va transporta cei 30.000 de soldați ai diviziei. Prin urmare, Consiliul recomandă continuarea convoiului cu „protecția maximă posibilă”. Datorită prezenței submarinelor japoneze în largul coastei australiene, au fost adoptate măsuri de securitate draconice după ce convoiul a ajuns la Fremantle  : comunicațiile civile între Australia de Vest și Coasta de Est au fost întrerupte timp de câteva zile, iar Curtin a ordonat ca mass-media să nu difuzeze orice informații despre mișcările  diviziei a 9- a . În timpul unui briefing despre24 februarieCurtin le spune reporterilor că nu a dormit bine de trei săptămâni din cauza îngrijorărilor legate de siguranța convoiului.

Când îl părăsește pe Fremantle 20 februarie, convoiul este escortat de HNLMS Jacob van Heemskerck , HNLMS Tjerk Hiddes și crucișătorul ușor australian HMAS Adelaide . Pentru a evita toate navele și submarinele inamice care operează în largul coastei australiene, traseul convoiului a fost trasat pentru a ajunge în Australia din sud. Escorta este întărită24 februariecând convoiului i s-a alăturat forța de intervenție nr .  44, trimisă la Sydney pe17 februarie, și care include crucișătorul greu HMS Australia și distrugătoarele americane USS Bagley , USS Helm și USS Henley . Cele Adelaide și olandeze navele de război părăsi convoiul la scurt timp după ce a escorta Nieuw Amsterdam la Melbourne , în cazul în care docurile de linie în după - amiaza zilei de25 februarie. Forța de intervenție nr .  44 escortează navele rămase la Sydney, navigând de-a lungul coastei de sud a Tasmaniei înainte de a urca pe coasta australiană. Trecând de capătul estic al strâmtorii Bass , escorta a fost întărită de Jacob van Heemskerck și de distrugătorul francez Le Triomphant . Cele trei linii sosesc la Sydney pe27 februarie 1943, finalizând astfel Operațiunea Broșură fără cel mai mic incident. În ciuda confidențialității operațiunii, mulțimi mari s-au adunat în jurul Port Jackson pentru a asista la sosirea navelor. La Regina Mary Ancorele off Bradleys capului și celelalte două căptușelile acosta la Woolloomooloo . Curtin anunță oficial revenirea 9 - lea  divizia într - un discurs la Camera Reprezentanților a23 martie.

Consecințe

Navele care au participat la Operațiunea Broșură au fost repartizate rapid la alte sarcini. După ce trupele au debarcat la Fremantle , Regina Bermudelor a plecat în Regatul Unit pe3 martie. 6 martie, Nieuw Amsterdam a părăsit Melbourne spre  San Francisco prin Noua Zeelandă , cu 2.189 de soldați la bord. Linerul ajunge în orașul californian pe22 martie. După îmbarcarea a 350 de soldați  francezi liberi  și în jur de 150 de femei și copii, Île-de-France a părăsit Sydney pentru Durban16 martie. 22 martie, Regina Maria pornește spre Regatul Unit cu 8 326 de soldați americani la bord. Navigând la 28 de noduri, a ajuns la  Gourock  (Scoția) exact o lună mai târziu. În ceea ce privește Aquitania , acesta pleacă din Sydney cam în același timp cu Regina Maria și ajunge la  New York mai departe4 mai.

După sosirea în Australia, toți membrii celei de-a 9- a  diviziuni timp de trei săptămâni temporare. Oamenii apoi se asamblează în capitala lor de origine de stat marșuri și să participe la bun venit, a avut loc atât pentru a saluta contribuția diviziei în Orientul Mijlociu și să anunțe un obligațiuni de război campanie . La sfârșitul acestor festivități, divizia se regrupează în tabere de antrenament situate pe Platoul Atherton din North Queensland , unde finalizează antrenamentele de război în junglă. Întrucât forța diviziei este încă foarte mare în urma întăririlor atribuite înainte de plecarea în Orientul Mijlociu, surplusul de oameni este transferat în unitățile Primei Forțe Imperiale Australiene . ÎnSeptembrie 1943Cele 9 - lea  participă Divizia într - o ofensivă împotriva forțelor japoneze în timpul  campaniei Salamaua-Lae din Noua Guinee . Fără repatrierea diviziei, o parte din această misiune ar fi fost încredințată unor unități de miliție mult mai puțin experimentate.

Note și referințe

  1. Faulkner și Wilkinson 2012 , p.  168.
  2. (în) „  Al doilea război mondial, 1939-1945  ” , Memorialul australian de război ,2002( citiți online , consultat la 11 septembrie 2018 ).
  3. Ploughman 2003 , p.  364-365.
  4. Hasluck 1965 , p.  73-87.177.
  5. Johnston 2002 , p.  107-133.
  6. Coates 2007 , p.  166-176.
  7. Correlli Barnett , The Desert Generals , The Contemporary Book,1960, p.  219.
  8. Michael Carver , Și a fost El-Alamein , Presses de la Cité,1963, p.  160.
  9. Long 1973 , p.  283-284.
  10. Hasluck 1965 , p.  193-202.
  11. „  Broșură  ” , pe Codenames (accesat la 17 februarie 2019 ).
  12. Johnston 2002 , p.  246-249.
  13. Hasluck 1965 , p.  193-194.
  14. Johnston 2002 , p.  135.
  15. Johnston 2002 , p.  92.
  16. Long 1973 , p.  285.
  17. Maughan 2014 , p.  748-749.
  18. Maughan 2014 , p.  749.
  19. Sala 1997 , p.  111.
  20. Hasluck 1965 , p.  201.
  21. Maughan 2014 , p.  749-750.
  22. Hasluck 1965 , p.  201-202.
  23. Maughan 2014 , p.  750-753.
  24. Hasluck 1965 , p.  202.
  25. Maughan 2014 , p.  750.
  26. Maughan 2014 , p.  742.
  27. Maughan 2014 , p.  747-748.
  28. Maughan 2014 , p.  751-752.
  29. Ploughman 2003 , p.  365-369.
  30. Ploughman 2003 , p.  368-371.
  31. Ploughman 2003 , p.  369-371.
  32. Maughan 2014 , p. 753.
  33. Ploughman 2003 , p.  367.
  34. Dean 2018 , p.  288.
  35. Maughan 2014 , p.  753-754.
  36. Threlfall 2014 , p.  160-162.
  37. Ziua 1992 , p. 91.
  38. Roskill 1957 , p. 443.
  39. Ziua 1992 , p.  91.
  40. Ziua 1992 , p.  92.
  41. (în) Donald A. Bertke , Gordon Smith și Don Kindell , Al doilea război mondial Războiul maritim, Vol. 8: Securitate Guadalcanal , Lulu,26 septembrie 2015( ISBN  9781937470135 ) , p.  356.
  42. Ploughman 2003 , p.  366.
  43. Bernard Le Marec, Francezii liberi și emblemele lor , Lavauzelle,1994, p.  140.
  44. Ploughman 2003 , p. 370.
  45. Ploughman 2003 , p.  367-372.
  46. Ploughman 2003 , p.  370-371.
  47. Ploughman 2003 , p.  374-375.
  48. Ploughman 2003 , p.  374.
  49. Johnston 2002 , p.  138.
  50. Maughan 2014 , p.  751-753.
  51. Roskill 1957 , p.  433.
  52. Rohwer 2005 , p.  229.
  53. Gill 1968 , p.  287.
  54. Ploughman 2003 , p.  368.
  55. Ploughman 2003 , p.  369-370.
  56. Ploughman 2003 , p.  370-373.
  57. Maughan 2014 , p.  752-753-754.
  58. Maughan 2014 , p.  753.
  59. Ploughman 2003 , p. 274.
  60. Ploughman 2003 , p.  375.
  61. Ploughman 2003 , p. 375.
  62. Ploughman 2003 , p.  383.
  63. Ploughman 2003 , p.  376.
  64. Johnston 2002 , p.  138-140.
  65. Plowman 2003 , p.  379.
  66. Threlfall 2014 , p.  162.
  67. Ploughman 2003 , p.  377-378.
  68. Ploughman 2003 , p.  378.
  69. Ploughman 2003 , p. 379.
  70. Sala 1997 , p.  136.140.
  71. Ploughman 2003 , p.  350.
  72. Ploughman 2003 , p.  381.
  73. Ploughman 2003 , p. 381.
  74. Ploughman 2003 , p.  382.
  75. Johnston 2002 , p.  134-148.
  76. Roskill 1957 , p.  443-444.
  77. Ploughman 2003 , p. 382.
  78. (în) „  Întoarcerea din 9. Anunțată divizia către Australia  ” , The Canberra Times ,24 martie 1943, p.  2 ( citiți online , consultat la 11 septembrie 2018 ).
  79. Ploughman 2003 , p.  380.
  80. Ploughman 2003 , p.  384.
  81. Stanford 1960 , p.  101.
  82. Ploughman 2003 , p. 383.
  83. Layton 2015 , Capitolul 2 (Lusitania).
  84. Johnston 2002 , p.  140.
  85. Johnston 2002 , p.  143.
  86. Coates 1999 , p.  44.
  87. Dean 2018 , p.  289.
  88. Revizuirea istorică a armatelor , Ministerul Forțelor Armate.,1959, p.  33.
  89. Pierre Montagnon , Marea istorie a celui de-al doilea război mondial: de la debarcarea aliaților în AFN până la invazia Italiei, noiembrie 1942-octombrie 1943 , Pigmalion,1994( ISBN  9782857044130 ) , p.  249.
  90. Long 1973 , p.  285-286.

Anexe

Bibliografie

Document utilizat pentru scrierea articolului : document utilizat ca sursă pentru acest articol.

Articole similare