Nagykörút

Situatie
Nagykörút
Bulevardul Elisabeth
Marele bulevard în roz și Kiskörút în verde
Informații de contact	47 ° 29 ′ 59 ″ nord, 19 ° 04 ′ 10 ″ est
Țară	Ungaria
Oraș	Budapesta
Vecinatate	Lipótváros ( 5 e arr. ) Újlipótváros ( 13 e arr. ) Terézváros ( 6 e arr. ) Erzsébetváros ( 7 e arr. ) Józsefváros ( 8 e arr. )
start	Podul Margueritei , Piața Jászai Mari
Sfârșit	Podul Petőfi
Morfologie
Tip	Bulevard
Lungime	4,5 km
Lăţime	30 m
Istorie
Monumente	Vígszínház Budapest-Nyugati Madách Színház Station New-York Palace

Nagykörút ( [nɒckøɾuːt] ) (în limba franceză : „marele bulevard“) este un drum de structurare în centrul Budapestei . Desemnează inițial în toponimia vernaculară calea circulară mare care leagă Margit híd în nord de Petőfi híd în sud și care separă hipercentrul Pest de districtele rezidențiale pericentrale. În zilele noastre, expresia tinde să includă și extinderea bulevardului de pe Buda.

Acest drum ia nume diferite în funcție de cartierele traversate. În Pesta, de la nord la sud, este numit administrativ Szent István körút (fostă körút Lipót ) între 5 - lea și 13 - lea districte Teréz körút ( 6 - lea arr. ), Erzsébet körút ( 7 - lea arr. ), József körút ( 8 e arr. ) și Ferenc körút ( 9 e arr. ). Pe Buda, ia numele de Margit körút în nord și Alkotás utca și Villányi út în sud. Între 1950 și 1990 , Erzsébet körút și József körút au avut același nume: Lenin körút

Descriere

Nagykörút este un bulevard lung de 4,5 km și lățime de 30 până la 40 m, cu un tramvai care îl străbate în mijloc. Acesta traversează mai multe locuri, cum ar fi Nyugati tér , Oktogon și Blaha Lujza tér . Este traversat de patru drumuri principale: Váci út (nord), Andrássy út (nord-est), Rákóczi út (est) și Üllői út (sud-est).

Istorie

În timpul unificării de la Pest, Buda și Óbuda în 1872 , noua capitală a părții maghiare a monarhiei habsburgice a cunoscut o dezvoltare urbană puternic corelată cu dinamismul său demografic. Pe malul estic al Dunării, urbanizarea este apoi structurată de axele radiante care leagă centrul orașului de districtele periferice. Conexiunea dintre districtele în curs de dezvoltare este atunci dificilă, din cauza calibrării insuficiente a străzilor transversale.

Această problemă a traficului a fost deja menționată în 1863 în documente de la Consiliul municipal al lucrărilor publice. Provocarea este deja de a canaliza urbanizarea Pestului în jurul unei axe circulare care ar marca atât limita nucleului urban dens, cât și ar ajuta la înfrumusețarea orașului. Traseul planificat urmează vechiul braț al Dunării care traversa Pestul, datorită considerațiilor tehnice privind fluxul de apă urbană și colectarea canalelor de-a lungul bulevardului. Unul dintre primele proiecte imaginate de Ferenc Reitter constă atunci în exploatarea vechiului pat de brațe prin săparea unui canal navigabil conectat la Dunăre prin ecluze. Compania Pest Danube Canal a fost chiar creată în acest scop, iar Alphons Mention a obținut în 1868 dreptul de a efectua lucrări pregătitoare. Apoi a propus, pe lângă săparea canalului, construirea a 12 poduri și 48 de puncte de îmbarcare. Acest proiect stârnește, de asemenea, o nebunie arhitecturală: mai multe palate sunt planificate pentru a înregistra canalul într-un gest prestigios de planificare urbană. Din motive financiare, proiectul a fost însă abandonat în favoarea unui drum urban uscat. În 1871 , guvernul maghiar a adoptat o lege care programează construcția bulevardului, în ciuda opoziției deputaților provinciali.

Locuri și clădiri

De la nord la sud:

Transport

Metrou

Cele trei metrou din Budapesta au patru stații pe Nagykörút, la intersecțiile liniilor care o compun. De la nord la sud: Nyugati pályaudvar (linie ), Oktogon (linie ), Blaha Lujza tér (linie ) și Corvin-negyed (linie ). Linia , în construcție, va avea o stație la Rákóczi tér .

Tramvaie

Nagykörút este deservit de linii 4 și 6a tramvaiului din Budapesta , care leagă Széll Kálmán tér în nord de Móricz Zsigmond körtér în sud. Aceste linii au fost create în 1887 și de atunci au fost extinse pe o lungime totală de 8,5 km și 21 de stații; acestea sunt cele mai aglomerate linii de tramvai din Europa , cu 200.000 de utilizatori pe zi.

Articol asociat

Kiskörút sau Bulevardul Mic, intern în Nagykörút;