| HMCS Port Hope | |
| Tip | Mineweeper |
|---|---|
| Clasă | Bangor |
| Istorie | |
| Servit în | Marina regală canadiană |
| Constructor | Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd. |
| Şantier naval | Lauzon - Quebec , Canada |
| Chila pusă | 9 septembrie 1941 |
| Lansa | 14 decembrie 1941 |
| Comision | 30 iulie 1942 |
| stare | Demolat în 1959 |
| Echipaj | |
| Echipaj | 83 de bărbați |
| Caracteristici tehnice | |
| Lungime | 54,9 m |
| Maestru | 8,7 m |
| Proiect | 2,51 m |
| Schimbare | 667 t |
| Propulsie | 2 cazane cu tuburi de apă cu trei tamburi Admiralty - 2 motoare verticale cu trei trepte alternative - 2 arbori de elice |
| Putere | 2.400 CP (1.790 kW ) |
| Viteză | 16 noduri (29,6 km / h) |
| Caracteristici militare | |
| Armament | 1 tun QF (76,2 mm) 12 x 2 tunuri Oerlikon 20 mm 40 încărcări de adâncime ca escortă |
| Carieră | |
| Indicativ | J280 / 183 |
HMCS Port Hope ( număr fanion J280) (sau engleză HMCS Port Hope ) este un Minesweeper din Bangor clasa a lansat pentru Royal Canadian Marina (RCN) și a servit în timpul al doilea război mondial .
Port Hope este controlată în clasa 1941-1942 programul Bangor pentru șantierul naval Davie Shipbuilding și Reparații Co Ltd. de Lauzon în Quebec în Canada . Chila a fost pus la 9 septembrie 1941, Port Hope a fost lansat pe 14 decembrie 1941 și a comandat la 30 iulie 1942.
Clasa Bangor trebuia inițial să fie un model la scară al măturătorului din clasa Halcyon în serviciul Marinei Regale . Propulsia acestor nave este asigurată de 3 tipuri de motoare: motor diesel , motor cu aburi cu piston cu dublă sau triplă expansiune și turbină cu abur . Cu toate acestea, din cauza dificultății de a obține motoare diesel, versiunea diesel a fost realizată în număr mic.
Versiunea canadiană de măturători din clasa Bangor deplasează 683 de tone sub sarcină normală . Pentru a găzdui încăperile cazanelor, această navă are dimensiuni mai mari decât primele versiuni de motoare diesel cu o lungime totală de 54,9 metri, o lățime de 8,7 metri și un tiraj de 2,51 metri. Această navă este alimentată de 2 motoare verticale cu expansiune triplă alternativă alimentate de 2 cazane cu tuburi de apă Admiralty cu 3 tamburi și care acționează două arbori de elice. Motorul produce 2.400 cai putere (1.790 kW ) și atinge o viteză maximă de 16 noduri (30 km / h). Măturătorul poate transporta maximum 152 de tone de păcură .
Lipsa lor de dimensiuni conferă navelor din această clasă mici capacități de manevră pe mare, care ar fi chiar mai rele decât cele ale corvetelor din clasa Flower . Se consideră că versiunile de motoare diesel au caracteristici de manevrare mai slabe decât variantele de motor cu turație redusă. Tirajul lor superficial îi face instabili, iar corpurile lor scurte tind să se scufunde în arc atunci când sunt utilizate în mări frontale.
Navele din clasa Bangor sunt, de asemenea, considerate înghesuite pentru membrii echipajului, înghesuind 6 ofițeri și 77 de marinari într-o navă planificată inițial pentru un total de 40.
Port Hope a fost comandat la 30 iulie 1942 in Toronto . După încercările sale pe mare, măturătorul s-a alăturat Forței Halifax , unitatea locală de patrulare și escortă cu sediul în Halifax , Nova Scotia .
În luna mai 1943 Port Hope a fost transferat la Forța Gaspé (Forța de Gaspésie) și a participat la bătălia de la St. Lawrence , rămânând cu unitatea până în noiembrie. În acea lună nava s-a întors la Forța Halifax .
În ianuarie 1944, arborele de mină a fost repartizat la Forța Newfoundland , forța de patrulare și escortă care operează din St. John's, Newfoundland . În octombrie 1944, Port Hope s-a dus la Saint-Jean (New Brunswick) , pentru a începe o reparare care sa încheiat la Halifax. Nava a reluat serviciul în aprilie 1945, aderându-se la Forța Halifax și a rămas în unitate până în octombrie 1945.
La 13 octombrie 1945, Port Hope a fost dezafectat în Sydney, Nova Scoția și plasat în rezervație strategică la Sorel , Quebec . Nava a fost preluată în 1952 de marina regală canadiană la apogeul războiului coreean și a primit noul număr al corpului ( numărul fanionului ) FSE 183 și a fost realocată ca escortă de coastă. Cu toate acestea, nava nu a mai revenit niciodată în serviciul Marinei Regale Canadiene și a rămas în port până în 1959. Port Hope a fost vândută Marine Industries în februarie 1959 și demontată pentru a fi casată la Sorel.
Port Hope a navigat cu următoarele convoaielor în timpul carierei sale:
Note:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve