Morane-Saulnier MS.1500
| Morane-Saulnier MS 1500 Sparrowhawk | |
| |
| Producător de aeronave | Morane-Saulnier apoi Socata |
|---|---|
| Tip | Avion anti-gherilă |
| Primul zbor | 12 mai 1958 |
| Număr construit | 2 dispozitive experimentale apoi antrenament |
| Motorizare | |
| Motor | 1 motor Turboméca Bastan III de 750 CP |
| Dimensiuni | |
| Span | 13,06 m |
| Lungime | 10,58 m |
| Înălţime | 3,33 m |
| Suprafața aripii | 24,30 m 2 |
| Numărul de locuri | 2 |
| Liturghii | |
| Masă goală | 1750 kg |
| Masa maximă | 2.750 kg |
| Spectacole | |
| Viteza maximă ( VNE ) | 348 |
| Autonomie | 7 dimineata. |
Morane-Saulnier MS.1500 Épervier este un două locuri franceze de recunoaștere , atac la sol și anti-gherilă avioane de război , datând din anii 1950 . Conceput și construit de Morane-Saulnier pentru a răspunde unei cereri din partea Forțelor Aeriene Franceze , nu a intrat însă în producție.
Proiecta
Hawk a fost conceput pentru misiuni de sprijinire a focului în misiunile de luptă anti-gherilă . A făcut primul zbor pe12 mai 1958. Echipajul a fost așezat într - un spațios cabina de pilotaj , cu pilotul în scaunul de la pupa. Sparrowhawk avea un anvelopă extinsă de zbor: de la 40 la 250 de noduri (de la 74 la 463 km / h ) și suporta factori de sarcină ridicată (de la + 10G la -4G), cu capacități aerobate , dar și transport de arme.
Angajamente
În ciuda performanțelor sale bune, surplusul de nord-american T-28 „Fennec”, mai puțin costisitor, a fost preferat de Forțele Aeriene Franceze pentru nevoile războiului din Algeria . Prototip a servit ca o zboară banc de test de la Turbomeca până în 1981. Acesta a fost folosit în special pentru testarea „ Astazou “ turbopropulsor motorului , în cadrul Compagnie Générale des Turbomoteurs (CGTM), al filiala a Turbomeca specializat în testarea în zbor:
- studiul comportamentului motorului în zbor pe spate sau în factorul de sarcină negativ;
- studiu și performanța elicei la viteză redusă (45 de noduri, 83 km / h ) datorită lamelelor automate de margine anterioară și clapetelor mari ( 45 de grade);
- decolați la unghi ridicat de atac și panta. Cei 1000 CP ai Astazou care conducea elicea Ratier -Figeac cu o tracțiune de aproximativ 1 tonă, aeronava a decolat în 199 de metri de rulare , cu o pantă de 45 de grade.
Note și referințe
- Alain Crosnier, " 1959-1962" Fennec "în acțiune în djebel ", Le Fana de l'Aviation , n o 591,februarie 2019, p. 16-26.
Bibliografie
- Claude Barteau, " Am pilotat MS 1500" Sparrowhawk " ", Le Fana de l'Aviation , n o 99,Februarie 1978.
- Alain Crosnier, " 1959-1962" Fennec "în acțiune în djebel ", Le Fana de l'Aviation , nr . 591,februarie 2019, p. 16-26.
- OTIAL "Fișierele avioanelor de război din secolul al XX-lea" Ediția Morane-Saulnier MS 1 500 Épervier Atlas.