Miles M.3 Falcon

Dimensiuni
Miles M.3 Falcon
Un Falcon Major M.3A în zbor, fotografiat la Old Warden în 2011 .

Producător de aeronave	Miles Aircraft Limited (ro)
Tip	Avion ușor de agrement
Primul zbor	12 octombrie 1934
Număr construit	36 exemplare

Miles M.3 Falcon a fost un monoplan lumină britanic de trei și patru locuri, proiectat în 1930 de către compania Miles Aircraft Limited (ro) .

Concepție și dezvoltare

M.3 Falcon a fost , curat căptușit low - aripa singur - motor monoplan cu convențional complet ducted aterizare de viteze. Proiectat în 1934 , este similar din punct de vedere structural cu avionul familiei Miles M.2F Hawk Major proiectat anterior, dar avea scaune alăturate pentru două în spatele pilotului, într-o cabină de sticlă. Acesta a fost propulsat de un motor alternativ DeHavilland Gipsy Major (ro) de 130 CP (97 kW ). Prototipul, înregistrat G-ACTM construit de Phillips și Powis Aircraft (în) - fostul nume de Miles Aircraft - a zburat mai întâi de pe aerodromul Woodley pe12 octombrie 1934.

Prima unitate de producție, desemnată M.3A Falcon Major , a făcut primul zbor înIanuarie 1935. Avea un fuselaj mai larg decât prototipul, pentru a îmbunătăți confortul pasagerilor, și geamuri revizuite, cu un parbriz înclinat înainte. Cu toate acestea, M.3A a fost oarecum insuficient, iar versiunile M.3B versiunea Falcon Six și ulterior au primit un motor de Havilland Gipsy Six (în) până la 200 CP (150 kW ).

M.3C Falcon Six era o versiune cu patru locuri, cu control dublu. M.3D a fost o versiune îmbunătățită pentru a accepta o creștere cu 11% a masei maxime peste M.3B. Versiunile finale au fost M.3E și M.3F.

A fost dezvoltată o versiune mărită cu cinci locuri, care a primit denumirea de M.4 Merlin .

Istoria operațională

Prototipul a fost echipat cu rezervoare de combustibil suplimentare și a intrat în cursa MacRobertson , făcând legătura între Anglia și Australia și având loc înOctombrie 1934. A durat 27 de zile pentru ca avionul să ajungă la Darwin, dar a reușit să se întoarcă într-un timp record de 7 zile, 19 h 15 min , incluzând un traseu non-stop de 2900 km de la Jodhpur la Basra.

29 de exemplare ale M.3A și M.3B au fost livrate în 1935 și 1936 proprietarilor privați, cluburilor și comercianților din Marea Britanie și din străinătate.

M.3B a intrat în cursa Cupei Regelui și, pilotat de Tommy Rose, a câștigat cu o viteză de 283,7 km / h . În 1936 , Rose, cu același dispozitiv, a redus înregistrarea duratei între Regatul Unit și Cape Town la 3 zile, 17 h 38 min .

Înainte de începutul celui de- al doilea război mondial , trei Falcon Sixes au apărut în culorile Royal Air Force la Royal Aircraft Establishment (RAE) pentru testarea numeroaselor aripi și inovații aerodinamice. Când a izbucnit războiul, trei avioane au rămas civile și au efectuat zboruri de comunicații între diverse companii, dar, la fel ca multe avioane civile, au fost rechiziționate și livrate zece exemplare în Royal Air Force , Royal Navy , Royal Australian Air Force suedeză și Air Force . Șase exemplare au supraviețuit războiului.

Versiuni

M.3 : Prototipul versiunii cu trei locuri, echipat cu un motor cu patru cilindri DeHavilland Gipsy Major (ro) de 130 CP (97 kW ). O copie produsă;
M.3A Falcon Major : versiune de producție cu patru locuri, echipată cu un De Havilland Gipsy Major de 130 CP . 18 exemplare produse;
M.3B Falcon Six : versiunea cu trei locuri echipată cu un motor cu șase cilindri De Havilland Gipsy Six (în) până la 200 CP (150 kW ). Unsprezece unități produse, inclusiv un Falcon Six desemnat M.3, dar excluzând două M.3B transformate ulterior în M.3E și M.3F;
M.3C Falcon Six : versiunea cu patru locuri echipată cu un motor de Havilland Gipsy Six de 200 CP . O copie produsă;
M.3D : versiune îmbunătățită echipată cu un De Havilland Gipsy Six de 200 CP . Trei exemplare produse, inclusiv unul rezultat dintr-o conversie a unui M.3B;
M.3E : Versiune echipată cu un De Havilland Gipsy Six de 200 CP . Un exemplar produs, dar necertificat ;
M.3F : Denumire atribuită copiei ( R4071 ) modificată pentru testele cu aripi, clapete și spoilere retractabile cu RAE. Acest exemplu a fost folosit și pentru dezvoltarea aerodinamică a prototipului de avion supersonic Miles M.52 .

Utilizatori

Aceste avioane au cunoscut vieți destul de complicate în domeniul civil. Au avut, de asemenea, o carieră ca avioane militare:

Australia :
- Royal Australian Air Force (RAAF): Trei exemplare.
Africa de Sud :
- Forțele Aeriene din Africa de Sud .
Suedia :
- Forțele aeriene suedeze : un exemplar.
Regatul Unit :
- Royal Aircraft Establishment : Trei exemplare;
- Royal Air Force : cinci exemplare;
- Royal Navy : Un exemplar.
A doua republică spaniolă :
- Forțele Aeriene ale Republicii Spaniole .

Copii conservate

În Marea Britanie , exemplarul înregistrat G-AEEG , un M.3A aparținând unui proprietar privat cu sediul la Shuttleworth Collection (în) la Old Warden , a fost expus în colecție și a zburat regulat. El și-a petrecut cea mai mare parte a vieții în Suedia, înregistrat ca SE-AFW ;
În Australia , VH-AAT înregistrat M.3A este încă în stare de zbor și este deținut de un proprietar privat cu sediul în Lilydale, Victoria ;
În Spania , un EC-ACB înregistrat M.3C este, de asemenea, în stare de zbor. Acest exemplar a luat parte la războiul civil spaniol .

Specificații tehnice (M.3A)

Date de la British Civil Aircraft 1919–1972, vol. III.

Caracteristici principale

Echipaj: 1 pilot
Capacitate: 3 pasageri
Lungime: 7,62 m
Anvergură : 10,67 m
Înălțime: 1,98 m
Suprafața aripii : 16,19 m 2
Greutate goală: 590 kg
Masa tipică: 1000 kg
Motor : 1 motor cu 4 cilindri inversat, răcit cu aer de Havilland Gipsy Major (ro) de 130 CP (97 kW )
Elice : din lemn cu două lame

Performanţă

Viteza maximă : 235 km / h
Viteza de croazieră : 200 km / h
Distanță traversabilă: 990 km
Tavan : 4.572 m
Viteza de urcare : 228,6 m / min
Sarcina de aripă : 36,44 kg / m 2
Raport putere-greutate: 4,54 kg / CP

Note și referințe

(ro) Jackson 1988 , p. 147-150.
(en) Jones 1971 , p. 175–178.
(în) Cooper 2007 , p. 204.
(în) Wood 1975 , p. 29-30.
(în) „ Miles Falcon ” [ arhivă17 aprilie 2016] , The Shuttleworth Collection (accesat la 19 martie 2019 ) .
(în) „ VH-AAT - Miles M3A Falcon Major (c / n 193) ” pe edcoatescollection.com (accesat la 19 martie 2019 ) .
(în) „ Miles M3 Falcon Major, s / n A37-3 RAAF, c / n 193, c / r VH-AAT ” pe aerialvisuals.ca , Aerial Visuals (accesat la 19 martie 2019 ) .
(în) „ Aircraft Data VH-AAT 1935 Miles M3A Falcon Major C / N 193 ” pe airport-data.com , Airport-Data (accesat la 19 martie 2019 ) .
(în) „ Aircraft Data EC-ACB 1936 Miles M3C Falcon Six C / N 231 ” pe airport-data.com , Airport-Data (accesat la 19 martie 2019 ) .
(ro) Jackson 1988 , p. 58.

Vezi și tu

Articole similare

Bibliografie

: document utilizat ca sursă pentru acest articol.

(în) Aubrey Joseph Jackson , aeronavă civilă britanică din 1919 , vol. III: Hawker Siddeley HS 748 la Zlln 526 , Londra, Regatul Unit, Putnam Aeronautical Books, col. „Avionul britanic al lui Putnam”,1 st iunie 1988, 636 p. ( ISBN 0-85177-818-6 și 978-0-85177-818-1 ).
(ro) David Jones , Time Shrinkers: Development of Civil Aviation Between Britain and Africa , Amprenta necunoscută,13 septembrie 1971, 1 st ed. , 280 p. ( ISBN 0-85341-020-8 și 978-0-85341-020-1 ).
(ro) Peter Cooper , Farnborough: 100 de ani de aviație britanică , Hinckley, Anglia, Editura Midland,15 august 2007, 1 st ed. , 192 p. ( ISBN 978-1-85780-239-9 și 1-85780-239-X ).
(ro) Derek Wood , Proiect anulat: British Aircraft That Never Flew , Indianapolis, Statele Unite, Bobbs-Merrill ( ISBN 978-0-672-52166-9 și 0-672-52166-0 ).
(ro) Don Lambert Brown , Miles Aircraft Since 1925 , Londra, Marea Britanie, Putnam & Company, Ltd.,10 septembrie 1970, 1 st ed. , 430 p. ( ISBN 0-370-00127-3 și 978-0-37000-127-2 ).
(ro) Peter Amos , Miles Aircraft: The Early Years: The Story of FG Miles and his avions, 1925–1939 , Tonbridge, Kent, Marea Britanie, Air-Britain (Historians), Ltd ,,Mai 2009, 1 st ed. , 448 p. ( ISBN 978-0-85130-410-6 și 0-85130-410-9 ).
(ro) David Mondey , The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II , London, Bounty Books,2000, 240 p. ( ISBN 1-85152-668-4 , EAN 978-1-85152-668-0 ).
(ro) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982–1985) , Editura Orbis,1985.