MiG I-270 | ||
Mock up reprezentând dispozitivul. | ||
Constructor | Mikoyan-Gurevich | |
---|---|---|
Rol | Interceptor experimental | |
stare | Prototip | |
Primul zbor |
Decembrie 1946(alunecare) martie 1947 (motorizat) |
|
Număr construit | 2 | |
Motorizare | ||
Motor | RD-2M-3V | |
Număr | 1 | |
Tip | motor rachetă | |
Dimensiuni | ||
Span | 7,75 m | |
Lungime | 8,915 m | |
Suprafața aripii | 12 m 2 | |
Liturghii | ||
Gol | 1.546 kg | |
Maxim | 4 120 kg | |
Spectacole | ||
Viteza maxima |
(la nivelul mării) 1.000 km / h (la 15.000 m) 936 km / h |
|
Tavan | 17.000 m | |
Viteza de urcare | 4.918 m / min | |
Armament | ||
Intern | 2 tunuri NS-23 de 23 mm cu 40 de cartușe fiecare | |
Extern | 8 rachete RS-82 sub aripi | |
Mikoian I-270 sau MiG I-270 este un prototip de luptător sovietic dezvoltat după al doilea război mondial de către producător Mikoian .
La sfârșitul celui de-al doilea război mondial , sovieticii au intrat în orașul Dessau și au recuperat prototipul Junkers Ju 248 , un avion cu rachetă derivat din Me-163 Komet . Din acest prototip, OKB a dezvoltat MiG I-270.
Prima copie construită este un planor. Remorcat de un Tupolev Tu-2 , a fost testat în zbor în jurul luniiDecembrie 1946. După aterizarea pe stomac, nu se repară niciodată.
Al doilea model construit este echipat cu motorul său rachetă. Decolează pentru prima dată spreMartie 1947. Pentru a decola este nevoie de 895 m de pistă, iar autonomia sa de zbor este de 255 secunde când toate camerele sunt pornite. După ce a aterizat pe burtă, a fost considerat ireparabil.