Mikoyan-Gurevich MiG-105

Mikoian-Gurevici MiG-105 „  Spiral  “ este un organism purtător de tip sovietic navetei spatiale prototip dezvoltat în anii 1960. Acesta a fost conceput inițial ca răspuns la proiectul de spațiu militar al SUA -X 20 Dyna-Soar și cercetarea inspirat. Contemporane asupra organismelor de ridicare realizat de Dryden Space Centrul de cercetare e NASA din California . Spiral a făcut câteva zboruri cu viteză subsonică, dar nu a fost niciodată lansat în spațiu. El se află la originea mai multor prototipuri de planuri spațiale: interceptorul spațial Uragan și seria de BOR utilizate în special pentru dezvoltarea navetei sovietice Buran . Conceptul său a fost folosit și pentru proiectarea complexului aerospațial MAKS .

Dezvoltare

Lucrările la Spiral au început în 1965, la doi ani după anularea US X-20 Dyna-Soar . Proiectul a fost oprit în 1969 și înviat pe scurt în 1974 ca răspuns la programul de navetă spațială din SUA . Nava spațială a efectuat primul său zbor cu viteză subsonică în 1976, decolând singură de pe o pistă de aterizare veche de lângă Moscova. Condus de Festovets AG, s-a alăturat testului de zbor al Centrului Aeroportul Ramenskoye din Jukovski , efectuând un zbor de la 35  km la o altitudine maximă de 560  m . În total, au fost efectuate opt teste de zbor înainte și înapoi până în 1978. Proiectul a fost anulat fără ca nava spațială să fi zburat vreodată în spațiu, când s-a luat decizia de a lansa proiectul navetei spațiale Buran . Prototipul Spiral este în prezent expus la Muzeul Forțelor Aeriene Centrale din Federația Rusă din Monino , Rusia .

Gleb Lozino-Lozinskiy  (în) a fost șeful programului de dezvoltare Spiral. Programul este, de asemenea, cunoscut sub numele de EPOS (în rusă  : ЭПОС , pentru „  Экспериментальный Пилотируемый Орбитальный Самолет  ”, adică „  Avioane experimentale pentru pasageri ). Nava a fost poreclită „  Lapot  ” (în rusă  : лапоть ), sau „  copită  ” pentru forma nasului său.

Principalele diferențe dintre Dyna-Soar și Spiral

În ciuda faptului că au în esență aceeași misiune, Dyna-Soar și Spiral au fost radical diferite:

• În timp ce X-20 Dyna-Soar a fost proiectat pentru a fi lansat pe o rachetă clasică precum Titan III-C sau Saturn I , inginerii sovietici au optat pentru un sistem de lansare în zbor pentru Spiral. Cunoscut sub numele de "50/50", ideea a fost că avionul spațial și un amplificator de combustibil lichid ar fi lansate la mare altitudine din spatele unui transportor aerobic care se deplasează la viteze mari. Ideea a fost similară cu cea utilizată de Statele Unite la lansarea dronei de recunoaștere Tagboard D-21 pe spatele A-12 Oxcart . Cisterna a fost construită de Biroul de Proiectare Tupolev (OKB-156) și folosește o serie de tehnologii dezvoltate pentru Tu-144 „Charger” , un avion de zbor supersonic (echivalent sovietic al Concorde ) și pentru bombardierul trisonic Sukhoi T-4 . (oarecum asemănător cu americanul XB-70 Valkyrie ). Nu a trecut de tabla de desen. Statele Unite ar fi furat un design similar în anii 1990 în cadrul proiectului secret Blackstar  (în) .
• Dyna-Soar a fost proiectat cu o aripă delta fixă, plană, în timp ce Spiral avea o aripă inovatoare cu geometrie variabilă. În timpul lansării și reintrării, acestea ar fi pliate pe părțile laterale ale vehiculului la un unghi de 60 de grade, acționând ca stabilizatori verticali. După ce a căzut la viteze subsonice post-reintrare, pilotul ar activa o serie de actuatoare electrice care ar plasa aripile în poziție orizontală, oferind navei spațiale caracteristici de zbor mai bune.
• Spirala a fost construită pentru a oferi o aterizare electrică și o deplasare în cazul unei apropieri ratate de aterizare. O priză de aer pentru un singur turboreactor Koliesov a fost montată sub stabilizatorul vertical central. Acest lucru ar fi protejat în timpul lansării și în timpul reintrării printr-o ușă cu clapă electrică, care ar fi deschisă la viteze subsonice. Prin comparație, Dyna-Soar a fost conceput în primul rând pentru o aterizare nemotorizată, deși unele documente susțineau că racheta de urgență cu propulsor solid (motorul din etapa a treia a unui LGM-30 Minuteman ICBM ) ar putea fi utilizată pentru o manevră de întoarcere daca este necesar.
• Spirala a fost proiectată ca un corp portant , în timp ce Dyna-Soar a fost proiectat mai mult ca un avion convențional.
• Superaliajele metalice la temperatură ridicată, cum ar fi niobiu , molibden , tungsten și aliaj Rene 41 , ar fi trebuit să fie utilizate în structura scutului termic al X-20 Dyna-Soar. Spirala trebuia protejată de ceea ce inginerii sovietici numeau „armură cu plăci solzi”: plăci individuale de oțel atașate la rulmenți ceramici articulați pentru a permite expansiunea termică în timpul reintrării. Mai multe nave spațiale BOR (acronim rusesc pentru Unpiloted Orbital Rocketplane) au fost construite și lansate pentru a testa acest concept.
• În cazul unei explozii de rachete de rapel sau a unei urgențe de zbor, cabina izolată a lui Spiral a fost proiectată să se separe de restul vehiculului și să fie parașutată pe Pământ ca o capsulă balistică convențională, aceasta putând apărea în orice punct al zborului. Această capsulă a fost luată în considerare și pentru Dyna-Soar, dar inginerii americani au optat în cele din urmă pentru o rachetă cu combustibil solid de rezervă pentru a propulsa avionul spațial după o explozie, salvând atât pilotul, cât și aeronava.
• La fel ca naveta spațială de astăzi, Dyna-Soar a fost proiectat cu un mic compartiment de încărcare utilă în spatele modulului echipajului sub presiune. Acesta ar putea fi utilizat pentru urmărirea sateliților mici, transportarea echipamentelor de supraveghere, a armelor sau chiar a unui membru suplimentar al echipajului într-o cabină de pilotaj. Spirala, pe de altă parte, pare să fi fost destinată să poarte doar pilotul său. Probabil, acest lucru se datorează faptului că spațiul suplimentar care ar fi putut găzdui o cală de marfă era necesar pentru turboreactorul Koliesov și rezervoarele sale de combustibil.
• Dyna-Soar și Spiral au fost concepute pentru a ateriza pe patine. Patinele de aterizare de pe Dyna-Soar au fost proiectate să se desfășoare din trapele izolate termic de pe partea inferioară a vehiculului, ca pe un avion convențional. Inginerii sovietici, probabil preocupați de integritatea scutului termic al avionului spațial, au așezat trapa trenului de aterizare pe partea laterală a fuselajului și a aripilor și mai sus decât rădăcina aripilor. Acest aranjament neobișnuit a dus la o aterizare grea cu cel puțin o dată.

Pilotii

Un grup dedicat de cosmonauți a fost antrenat să zboare pe această navă la începutul anilor 1960. Compoziția sa a fost schimbată de mai multe ori înainte de a fi desființată. Membrii cunoscuți includ:

• Gherman Titov , al doilea om din Uniunea Sovietică care a intrat în spațiu (vezi misiunea Vostok 2 ).
• Aviard Gavrilovich Fastovets , care a pilotat vehiculul pentru majoritatea testelor sale atmosferice.

Uragan

Deși Spiral nu a fost niciodată lansat, conceptul, potrivit unor surse, a fost folosit pentru a construi un interceptor spațial echipat cunoscut sub numele de „ Uragan ” (în rusă „Uragan”) în anii 1980. Această navă spațială urma să fie lansată de racheta ucraineană Zenit ( un amplificator Energia ) și a fost destinat să intercepteze și să distrugă (dacă este necesar) misiunile militare ale Navetei Spațiale lansate de la baza forțelor aeriene Vandenberg . Armamentul său consta din rachete presupuse spațiu-spațiu. Nu sunt disponibile informații despre numărul de zboruri efectuate de vehiculul Uragan. Două grupuri de cosmonauți ai Forțelor Aeriene Sovietice , formate din șase în primul grup și cel puțin trei în al doilea, au fost selectați și instruiți pentru a pilota vehiculul. Posibilitatea ca navetele să poată fi acum interceptate și doborâte a provocat o agitație în acel moment la Departamentul Apărării al Statelor Unite (DoD) , care a emis mai multe modele artistice care arătau vehiculul în punctul de tragere, în spațiu etc.

După ce accidentul navei spațiale Challenger a determinat NASA și DoD să anuleze toate lansările planificate ale Vandenberg, se spune că Uniunea Sovietică nu mai avea nevoie de această navă spațială și, la rândul său, a anulat programul Uragan.

Până în prezent, autoritățile ruse continuă să nege că acest vehicul a existat vreodată, determinându-i pe unii să creadă că presupusul interceptor spațial a făcut parte dintr-un succes sovietic într-un program de dezinformare menit să sperie armata SUA în planurile sale pentru naveta spațială.

Locația actuală a vaselor sau componentelor Uragan complete, dacă există, nu este cunoscută.

BOR

Seria БОР ( rusă  : Беспилотный Орбитальный Ракетоплан, Bespilotnyi Orbital'nyi Raketoplan , „avion rachetă orbitală fără pilot”) este o altă navă spațială care folosește designul Spiral. Sunt vehicule de testare a reintrării atmosferice fără pilot la scară mai mică. Vehiculele analogice americane sunt X-23 PRIME și ASSET . Mai multe dintre aceste dispozitive au fost păstrate în muzeele aerospațiale din întreaga lume.

Imagine	Tip	Data de lansare	Utilizare	Starea curenta
	BOR-1	15.07.1969	Teste de zbor, model experimental la scara 1/3. Ars în atmosferă la o înălțime de aproximativ 60 - 70  km la o viteză de 12.900  km / h . A fost lansat la o altitudine de 100  km de 11K65	Ars (așteptat).
	BOR-2	1969 - 1972	Model la scară mai mică al planului spațial spiralat. 4 lansări.	NPO Molniya  (ro) , Moscova
	BOR-3	1973 - 1974	Model la scară mai mică al planului spațial spiralat. 2 lansări. 1. Distrugerea capacului nasului după lansare la o înălțime de aproximativ 5  km (viteza de 0,94 Mach ). 2. Programul de zbor este complet implementat. Prăbușire de aterizare (eșec cu parașuta)	Distruge.
	BOR-4	1980 - 1984	Model la scară mai mică al planului spațial spiralat. 4 lansări și 2 neconfirmate	NPO Molniya  (ro) , Moscova
	BOR-5	1984 - 1988	Teste de zbor, model experimental de bază pe o scară mai mică. 5 lansări. Datele au fost folosite și în proiectul Buran.	Muzeul Tehnic din Speyer , Germania Muzeul Forțelor Aeriene Centrale din Federația Rusă din Monino , Rusia
	BOR-6		Model de plan spațial spiral la scară mai mică	NPO Molniya  (ro) , Moscova

Referințe

1. Prototypes.com/ The Lifting Bodies saga: Spiral
2. (ru) "  ЭПОС (105.11) - Экспериментальный Пилотируемый Орбитальный Самолет  " [ arhiva6 iulie 2012] , la http://testpilot.ru (accesat la 2 octombrie 2019 ) .
3. Biografii ale candidaților la astronaut și cosmonaut: Aviard Fastovets , spacefacts.de

Vezi și tu

Articole similare

• Buran
• Naveta spațială americană

Dispozitive comparabile

• X-20 Dyna-Soar
• X-24
• X-38CRV

linkuri externe

• Descrierea proiectului SPIRAL și EPOS pe www.buran.fr
• (ro) Predecesor Shuttle and Buran: Spiral Orbital Aircraft Program
• (ro) Spiral OS , Encyclpedia Astronautica
• (ro) Spiral 50-50 , Encyclpedia Astronautica
• Spiral, MIG 105, Uragan