Mclaren m5a

Mclaren m5a Jo Bonnier pe M5A în 1968 la GP-ul olandez Prezentare

Echipă	Bruce McLaren Motor Racing
Constructor	Mclaren curse
Modelul anului	1967 - 1968
Designeri	Turma Robin

Specificatii tehnice

Cadru	Aliaj monococ de aluminiu
Suspensie față	Dublă osie, coilovers și șocuri de primăvară
Suspensie spate	Dublă osie, coilovers și șocuri de primăvară
Numele motorului	BRM P56
Deplasare	2000  cm 3
Orientarea motorie	Motor V12
Poziția motorului	Central-spate
Numărul de rapoarte	5 rapoarte
Sistem de frânare	Frâne cu disc
Combustibil	Coajă
Anvelope	An bun

Istoria în competiție

Pilotii	Bruce McLaren Joakim Bonnier
start	Marele Premiu canadian pentru automobile din 1967

Statistici

Cursele	Victorii	Stâlp	Cel mai bun tur
11	0	0	0

Rezultate

Campionatul constructorilor	10 e cu 3 puncte
Campionatul Pilot	Bruce McLaren: 14 th Joakim Bonnier: 22 - lea

Cronologia modelelor ( 1967 - 1968 )

McLaren M4B McLaren M7A

McLaren M5A este al treilea de Formula 1 monopost al britanic echipa McLaren Racing , a intrat în cadrul 1967 Formula 1 Campionatul Mondial . Proiectat de inginerul britanic Robin Herd, director tehnic al echipei, acesta derivă din McLaren M4B intrat în prima parte a sezonului. Monopostul este condus de neozeelandezul Bruce McLaren , fondatorul echipei.

Istoric

Grajd oficial

McLaren M5A este primul monoplaz construit de Bruce McLaren Motor Racing special conceput pentru Formula 1 , spre deosebire de acești predecesori care ar putea fi, de asemenea, introduși în Formula 2 . La fel ca M4B, a fost construită o singură mașină. A fost primul care a folosit motorul V12 de 3,0 litri al BRM Type 101 de 365 de cai putere.

Prima cursă a M5A a fost Marele Premiu al Canadei din 1967 în care McLaren a urcat pe locul patru înainte de a se opri pentru a înlocui o baterie moartă în urma deciziei McLaren de a nu folosi un alternator. În cursa următoare, în Italia, McLaren s-a calificat pe locul trei, dar s-a retras cu o bielă spartă după 46 de tururi. Ultimele două curse ale sezonului nu sunt mai bune cu două noi retrageri.

McLaren ratând Marele Premiu al Africii din 1968, șoferul campionului mondial Denny Hulme a intrat într-un M5A revopsit în portocaliu și a terminat pe locul cinci, la două ture în spatele câștigătorului.

Grajdul privat al lui Jo Bonnier

Pilotul suedez Jo Bonnier a cumpărat un M5A pentru a-l înlocui pe vechiul său Cooper T81 și l-a înscris în șapte Grand Prix în 1968, precum și în Cursa Campionilor , Trofeul Internațional și Cupa de Aur . Cel mai bun rezultat al său este locul șase în Italia. Lipsa fiabilității și performanței monoplazului l-a determinat pe Bonnier să-l retragă din competiție pentru a-l atârna pe peretele galeriei sale de artă.

Mașina a fost revopsită ulterior în culorile sale originale și a intrat la expoziție în diferite curse istorice. Jack Brabham a deteriorat-o puternic după o coliziune cu Jackie Oliver la Goodwood Revival Meeting 1999 . De atunci, mașina a fost readusă la starea inițială.

Rezultate detaliate la campionatul mondial de Formula 1

Rezultate detaliate ale McLaren M5A în Campionatul Mondial de Formula 1

Sezon	Grajd	Motor	Anvelope	Pilotii	Cursele												Puncte inscrise	Clasament
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
1967	Bruce McLaren Motor Racing	BRM P56 V12	An bun		AFS	ALE MELE	PB	BEL	ENG	GBR	TOATE	POATE SA	ITA	Statele Unite ale Americii	MEX		3 *	A 10- a
				Bruce McLaren								A 7- a	Abd	Abd	Abd
1968	Echipa Joakim Bonnier Racing	BRM P56 V12	An bun		AFS	ESP	ALE MELE	BEL	PB	ENG	GBR	TOATE	ITA	POATE SA	Statele Unite ale Americii	MEX	3	A 10- a
				Joakim bonnier			NQ	Abd	A 8- a		Abd		A 6- a	Abd	NC

Legenda: aici

* trei puncte marcate cu McLaren M4B.

Note și referințe