Max Fourny

Acest articol este un proiect privind rezistența motorului , sportul cu motor și art .

Vă puteți împărtăși cunoștințele îmbunătățindu-le ( cum? ) Conform recomandărilor proiectelor corespunzătoare .

Max Fourny Max Fourny în 1932. Biografie

Naștere	4 august 1904 Amiens
Moarte	9 martie 1991(la 86) arondismentul 16 din Paris
Numele nașterii	Max Jacques Michel Fourny
Naţionalitate	limba franceza
Activități	Colecționar de opere de artă , pilot de curse

Alte informații

Sport	Concurența auto

Max Fourny , născut pe4 august 1904la Amiens și a murit pe9 martie 1991în 16 - lea  arrondissement din Paris , este un pilot de curse și un editor și colecționar de artă populară franceză.

Biografie

Max Fourny a mers cu bicicletele în anii 1920 , apoi Bugattis în anii 1930 . Sezonul său din 1930 a fost atunci cel mai de succes, având în vedere rezultatele sale, iar în următorul moment l-a ajutat uneori pe regizorul Georges d'Arnoux la volan.

A participat la 24 de ore de la Le Mans în 1934 și 1935 , pe Bugatti T55 .

Ultima sa apariție într-o cursă a fost în Iunie 1947, în timpul Marelui Premiu Albi ca pilot de rezervă pentru René Bonnet pe DB - Citroën .

Între 1945 și 1955, a publicat revista Art et Industrie . În 1956 a participat la dezvoltarea Prisme des Arts , apoi între 1961 și 1975 în cea a Direction de l'Art International .

A publicat mai multe cărți și a fondat un muzeu în 1973 în casa sa de la țară, o fostă fermă lângă Vicq (Yvelines) , unde a expus aproape 900 din achizițiile sale, colectate prin călătoriile sale.

Colecția sa de artă este acum împărțită între Halle Saint-Pierre din Paris și Muzeul Internațional de Artă Naivă din Vicq. O galerie de artă îi poartă și numele în Montmartre .

Este soțul pictorii Françoise Adnet .

Realizări sportive

• Victoria la Marele Premiu de Picardie din 1930, pe Bugatti T37A (la Péronne și cea mai rapidă tură din cursă);
• Categorie victorie <2L. la Marele Premiu Dieppe din 1930, pe un Bugatti T35C (și al doilea în clasamentul general);
• Victoria la Grand Prix du Maroc Sport din 1930, pe Chenard și Walker ;
• Victoria la Circuitul de l' Aisne în 1931, pe Bugatti T35C (la o viteză medie de 116.169  km / h );
• Victoria la Circuitul d'Orléans în 1934, pe Bugatti 2L;
  • 2 e din Grand Prix Bugatti în 1930, Bugatti (la Le Mans ) și câștigător al categoriei 1.5L;
  • 2 e din Marele Premiu Borders în 1936, Bugatti T37a (în Chimay );
  • Al 5- lea din Marele Premiu de la San Sebastian din 1930 , Bugatti T35C;
  • Al 5- lea Circuit Cap d'Antibes în 1932, Bugatti T35B (la circuitul Garoupe
    și a clasat piloții Campionatului European în acel an, ca și anul precedent);
  • A 7- a în prima cursă a Marelui Premiu Monza din 1930, Bugatti T35C;
  • Al 8- lea Grand Prix La Baule în 1932, Bugatti T35C.

Note și referințe

1. Starea civilă în dosarul persoanelor care au murit în Franța din 1970
2. L'Écho d'Alger, 23 aprilie 1930, p.9.
3. Istoria curselor cu motor 1894 - 1965 , Edmond Cohin, ed. Larivière, 1982 ( ASIN  B0014XQ1YG ) .
4. Revue du Touring-club de France din iulie 1930, p.XVI.

linkuri externe

• Înregistrări de autoritate  :
  • Fișier autoritate internațională virtuală
  • Identificator de nume internațional standard
  • Biblioteca Națională a Franței ( date )
  • Sistem de documentare universitară
  • Biblioteca Congresului
  • Biblioteca Regală Olandeză
  • Biblioteca Universitară din Polonia
  • WorldCat Id
  • WorldCat
• (ro) Biografia lui Max Fourny (curse istorice);
• (în) Marele Premiu din 1930 (echipa DAN și următorii);
• (ro) Max Fourny (Kolombus);
• (ro) Max Fourny (DriverDB);
• Max Fourny (StatsF1);
• Muzeul Internațional de Artă Naivă Vicq  ;
• Muzeul de Artă Naivă, Halle Saint-Pierre, Paris .