Maserati Merak
Merak este o masina produsa de constructorul italian Maserati între 1972 și 1983 . Liniile sale îi suntem datorate designerului Giorgetto Giugiaro . Este un cupeu 2 + 2 . Merak a fost produs în trei versiuni, fiecare sub controlul unuia dintre cei trei acționari diferiți ai mărcii: Citroën , GEPI și De Tomaso .
A fost alegerea unui model mai simplu și mai ieftin în comparație cu Bora care a inițiat lansarea acestei mașini, cele două modele având același șasiu și aceeași caroserie.
Denumirea este „tipo AM 122”.
Merak
| Maserati Merak (tipo 122) | ||||||||
_in_Black,_front_right.jpg)
| ||||||||
| marcă | Maserati | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1972 - 1975 | |||||||
| Producție | 630 articol (e) | |||||||
| Clasă | Sportivă de lux | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Motor (motoare) | Benzină V6 de 2965 cm 3 original Citroën SM | |||||||
| Putere maxima | 190 CP | |||||||
| Cuplul maxim | 255 Nm | |||||||
| Transmisie | Propulsie | |||||||
| Cutie de viteze | Manual (cutie de viteze Citroën) | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | 1350 kg | |||||||
| Viteza maxima | 240 km / h | |||||||
| Accelerare | De la 0 la 100 km / h în 1 km în 29,5 s |
|||||||
| Consum mixt | 14 L / 100 km | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Cupe cu 2 uși, | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 4.335 mm | |||||||
| Lăţime | 1.768 mm | |||||||
| Înălţime | 1134 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Prima versiune s-a născut în timpul controlului mărcii de către Citroën , ceea ce a acordat un loc primordial hidraulicii. Tabloul de bord a încorporat majoritatea componentelor SM , inclusiv contoare ovale, volan cu o singură spiță etc. Va fi produs doar 630 de exemplare, fiabilitatea provocând o mare dezamăgire cu clienții, ai căror reparatori nu au fost instruiți în subtilitățile hidraulice.
Frânele electrice Citroën erau probabil prea mult înaintea modelelor tradiționale italiene ale zilei. Va rămâne în catalog doar doi ani.
Este pe drum o mașină foarte omogenă și o manevrabilitate sigură. Este cu 200 kg mai ușor decât Bora.
Merak SS
| Maserati Merak SS | ||||||||
| ||||||||
| marcă | Maserati | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1975 - 1983 | |||||||
| Producție | 652 articol (e) | |||||||
| Clasă | Sportivă de lux | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Motor (motoare) | Benzina V6 de 3 L | |||||||
| Putere maxima | 220 (208) CP | |||||||
| Cuplul maxim | 270 Nm | |||||||
| Transmisie | Propulsie | |||||||
| Cutie de viteze | Manual (cutie de viteze ZF) | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | 1.451 kg | |||||||
| Viteza maxima | 250 (245) km / h | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Cupe cu 2 uși, | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 4.335 mm | |||||||
| Lăţime | 1.768 mm | |||||||
| Înălţime | 1134 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Aceasta este a doua versiune. A fost studiat în epoca Citroen și prezentat la Salonul Auto de la Geneva din martie 75. Este fiabil și puterea sa a crescut ( 220 CP ). Marketingul său are loc în cursul aceluiași an, când Maserati tocmai a intrat sub supravegherea GEPI, compania de stat intenționată să colecteze companii aflate în dificultate, în căutarea unui nou acționar. Acesta va fi eliminat de sistemul hidraulic de înaltă presiune Citroën pentru a reveni la un sistem mai tradițional atunci când De Tomaso preia compania. Puterea va fi redusă ulterior la 208 CP pentru a îndeplini cerințele noilor standarde de poluare.
Întotdeauna inginerul Alfieri a asigurat gestația. Va fi demis la sosirea lui De Tomaso, fiind considerat prea aproape de Citroën. Apoi va lucra la Lamborghini.
Comportamentul, tipat neutru datorită motorului central din spate, este puțin mai sportiv cu 30 CP mai mult.
Merak 2000 GT
| Maserati Merak 2000 GT | ||||||||
| ||||||||
| marcă | Maserati | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1977 - 1983 | |||||||
| Producție | 200 articol (e) | |||||||
| Clasă | Sportivă de lux | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Motor (motoare) | Benzina V6 de 2 L | |||||||
| Deplasare | 2000 cm 3 | |||||||
| Putere maxima | 170 CP | |||||||
| Cuplul maxim | 186 Nm | |||||||
| Transmisie | Propulsie | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | 1.252 kg | |||||||
| Viteza maxima | 220 km / h | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Cupe cu 2 uși, | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 4.335 mm | |||||||
| Lăţime | 1.768 mm | |||||||
| Înălţime | 1134 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Ultima versiune „ușoară”: Merak 2000 GT a fost introdusă imediat ce De Tomaso a preluat controlul și a vizat o nouă clientelă sportivă tipic italiană, dar puțin mai puțin norocoasă decât clientela tradițională. TVA - ul pe masini in Italia a fost, la acel moment, foarte nefavorabil pentru modelele de peste 2000 cm 3 , 38% în loc de doar 19%. De fapt, această versiune a reprezentat o alternativă economică la Maserati Bora echipată cu un motor de 4,7 sau 4,9 litri de cilindree. Versiunea 2000 GT este recunoscută după dungile sale laterale.
Reducerea greutății și un motor cu siguranță mai mic, dar destul de plin de viață, îl păstrează un temperament relativ sportiv.
Iar linia distinctivă și atemporală Giugiaro își păstrează tot farmecul.
Producția Maserati Merak se va opri în 1983. Modelul va fi înlocuit de versiunile multiple ale Maserati Biturbo .
Astăzi, sunt căutați în colecții datorită rarității lor, la fel ca sora lor mare Bora.
A fost făcut 1830 de exemplare.