MV Nella Dan

MV Nella Dan
Imagine ilustrativă a articolului MV Nella Dan
Tip Spărgător de gheață
Funcţie Vas oceanografic
Istorie
Sponsor J. Lauritzen
Constructor Șantierul naval Aarlborg Pty Ltd.
Şantier naval Aalborg Danemarca
Lansa 1961
stare distrus în 1987
Caracteristici tehnice
Lungime 75,50  m
Maestru 14,30  m
Proiect 6,26  m
Schimbare tone
Propulsie Burmeister & Wain diesel
Viteză 12 noduri (max)
Caracteristici comerciale
Pasagerii 42 de pasageri
Caracteristici militare
Avioane 1 elicopter
Carieră
Steag Australia
Port de origine Hobart
OMI 5248762

MV Nella Dan a fost unul dintre cele mai celebre nave „Dan“ ale daneze liniile J. Lauritzen A / S  (en) , australian vas Oceanografic al ANARE ( Australian National Antarctica Cercetare Expeditii ) în primii ani ai programului oficial Antarctica din Australia; Kista Dan , Magga Dan și Thala Dan fac, de asemenea, parte din flotă.

Istorie

Serviciu

Comandat de compania de transport maritim J. Lauritzen A / S  (în) cu contribuția considerabilă a Diviziei Antarctice Australiene (AAD), Nella Dan a fost numit în onoarea lui Nel Law  (în) , soția directorului AAD Phillip Law .

Construită de șantierul naval Aarlborg  (ro) Pty Ltd în 1961, nava a încorporat toate caracteristicile surorilor sale mai mari: o pupa spargătoare de gheață, o carenă dublă în sala de mașini și o parte din cală. La momentul construirii sale, Nella Dan era considerat un reper pentru navele polare.

Nella Dan a navigat în Antarctica în fiecare an. Din 1962 până în 1987, nava a fost închiriată de ANARE. Istoricul său de serviciu rămâne de necontestat, deoarece este cel mai lung serviciu continuu al oricărei nave antarctice.

Blocat în gheață în 1985

Nella Dan a rămas blocat în gheață timp de șapte săptămâni în 1985, cel mai lung incident de închidere experimentat vreodată de o navă ANARE. În cele din urmă a fost eliberat săpând gheața de pe corpul navei. În acest moment, spărgătorul de gheață japonez Shirase s-a repezit să ajute nava prinsă. Nella Dan a urmat în cele din urmă o pistă din Shirase și s-a îndepărtat de oceanul înghețat.

Călătoria finală

În ultima sa călătorie fatidică din seara 3 decembrie 1987, în timpul operațiunilor de aprovizionare la Insula Macquarie , a izbucnit vreme rea. Nella Dan și-a târât ancora și s-a împotmolit la câțiva metri de insulă, în timp ce transfera combustibilul de la navă la stația subantarctică. Descărcarea altor mărfuri a încetat din cauza vântului puternic și a mării mari. Nu s-a stabilit niciodată o cauză definitivă a accidentului, așa că s-a raportat că Nella Dan și-a tras ancora într-o mare foarte agitată în timp ce se afla la Buckles Bay normal. punct de ancorare. Nava a fost rapid aruncată pe pietre în apropierea stației de cercetare pe care o alimenta. Deteriorarea navei a fost imediată și gravă, corpul navei a fost perforat în două locuri și apa a inundat sala mașinilor. Majoritatea personalului expediției se aflau pe uscat în momentul accidentului, dar 17 membri ai expediției se aflau la bord cu echipajul. Echipajul și personalul expediției nu au fost răniți.

Mai mulți membri ai escadrilei 35 de transport pe apă atașat la ANARE au folosit trei LARC (Light Amphibious Supply Craft) pentru a evacua expedițiile din Antarctica și echipajul navei aflat încă la bord. Stația Insulei Macquarie, proiectată în mod normal pentru a găzdui 32 de expediționari, trebuia să găzduiască peste 100 de persoane până la salvarea lor. În momentul accidentului, Icebird , o altă navă închiriată de Divizia Antarctică Australiană, se întorcea la Hobart de la baza antarctică Davis . Icebird a fost îndreptat imediat către Insula Macquarie pentru a recupera personalul și echipajul din Nella Dan.

Scuttling

La patru zile după accident, proprietarii Nella Dan, compania daneză J. Lauritzen, au închiriat o licitație pentru o platformă petrolieră, Lady Lorraine , care părăsise Victoria pentru a transporta reprezentanți ai companiei, precum și evaluatori de asigurări, o echipă de scafandri si experti in salvare. Pentru a proteja nava de daune suplimentare în așteptarea unei eventuale recuperări, nava a luat în mod deliberat apă de mare ca balast. Acest lucru a fost destinat să ofere corpului o greutate suficientă pentru ao ține pe loc pe pietre și pentru a preveni orice deteriorare sau mișcare înapoi în mare. cabluri până la coastă. Când furtuna s-a potolit, toate echipamentele de transport rămase au fost scoase de pe navă.

Deși inițial s-au făcut planuri de salvare a navei, în cele din urmă s-a luat decizia de a o scutura. 24 decembrie 1987la 17:42, a fost scufundată în ape adânci de pe insula Macquarie. Pentru a continua să sprijine programul de expediție, Departamentul australian al Antarcticii a închiriat nava canadiană Lady Franklin , o navă de marfă armată cu gheață, pentru restul sezonului estival.

Vezi și tu

Evaluare și referință


linkuri externe