MS Pride of Canterbury

Mândria din Canterbury
Imagine ilustrativă a articolului MS Pride of Canterbury
Mândria de Canterbury care se apropie de Calais
Alte nume Calea europeană (1991-2003)

Pride of Canterbury (2003-Acum)

Tip Feribot Cross-Channel
Clasă european
Istorie
Servit în P&O Ferries
Constructor Schichau Unterweser AG, Germania
Lansa 8 octombrie 1991
Punere in functiune 4 ianuarie 1992
stare În funcțiune
Caracteristici tehnice
Lungime 179,7 m
Maestru 28,3 m
Proiect 6,27 m
Tonaj 1991-2002: 22.986 tone

2003-Acum: 30.365 tone

Propulsie Două: "elice cu pas controlabil"
Putere 20.600 kW
Viteză 39 km / h
Caracteristici comerciale
Pasagerii 1991-2002: 200 de pasageri

2003-acum: 2.000 de pasageri

Capacitate 1991-2002: 124 camioane

2003-acum: 650 de vehicule sau 120 de camioane

Carieră
Proprietar P&O European Ferries (1991-1998)

P&O Stena Line (1998-2002)
P&O (2002-acum)

Steag Cipru
Port de origine Limassol
Indicativ ICS Pennant Five.svg Bravo.svg Delta.svg ICS Whisky.svg ICS Pennant Five.svg (5BDW5)
OMI 9007295

Pride of Canterbury este un tip de feribot navă íncrucișată operate de Ferries P & O între Dover și Calais .

Istoria lui

MS Pride din Canterbury a fost al doilea din patru din clasa „europeană” de nave de marfă comandate pentru P&O European Ferries pentru  ruta Dover - Zeebrugge . Între 1992 și 2002 a navigat între Dover și Zeebrugge pentru P&O European Ferries și mai târziu, P&O Stena Line. A fost convertită în iarna 2002 / primăvara 2003 și a reintrat în serviciu ca mândrie a Canterbury (înlocuind nava îmbătrânită P & OSL Canterbury ). În prezent, ea este utilizată între Dover și Calais  și navighează sub flota P&O Ferries .

31 ianuarie 2008, feribotul a lovit epava SS  Mahratta în timpul manevrelor din sudul Kentului în vreme severă. Coliziunea a dus la pierderea uneia dintre elicele sale și la deteriorarea arborelui elicei și a transmisiei. Chiar dacă feribotul a putut naviga către Dover fără asistență, feribotul avea nevoie de asistență la andocare. În urma reparațiilor de urgență de la Falmouth , Pride of Canterbury a reluat serviciul cu o singură elice. Drept urmare, nu a putut opera într-un climat dur și a fost adesea plasată la Dover sau adăpostită în Kent în timp ce aștepta ca vântul să cadă. Feribotul a fost plasat în docul uscat într-o curte de reparații dinNoiembrie 2008să fie echipat cu o elice nouă pentru a fi repuse în funcțiune pentru perioada de Crăciun 2008. Nava este acum din nou în funcțiune pe ruta Dover-Calais.

29 septembrie 2014, un incendiu a izbucnit în sala de mașini în jurul orei 8  dimineața când a ajuns la Calais. Un purtător de cuvânt al companiei P&O a spus: „A fost stins de sistemul de protecție împotriva incendiilor navei, adică de stingătoarele automate de apă (sprinklere)  ”. Nimeni nu a fost rănit și nava a debarcat în siguranță toți pasagerii săi. Afectat, feribotul a fost scos din funcțiune cel puțin câteva zile și a fost reparat la șantierele navale Arno din Dunkerque. Pentru a compensa absența acestei nave, P&O a adăugat Mândria Burgundiei la linie și și-a mărit serviciile de la trei la cinci.

Pe 10 decembrie 2017, în timpul unei vânturi puternice, feribotul s-a îndreptat spre un banc de nisip de la intrarea în portul Calais, unde a încetat. Trei remorchere, VB Triomphant expediat de la Dunkerque, precum și Chambon Noroît și Chambon Suroît de la Calais vin în ajutorul feribotului și după câteva ore de muncă, reușesc să o desfacă cu ajutorul suplimentar al remorcherului VB Puissant. Nu au fost răniți, ci daune materiale: într-adevăr, linia arborelui de la tribord ar fi fost afectată, iar carena ar fi fost deteriorată pe alocuri.

La începutul anului 2019, Pride of Canterbury , la fel ca toate navele P&O de pe ruta Calais-Dover, a primit pavilionul cipriot, măsură despre care compania a spus că se datorează taxelor mai mici, având în vedere Brexit . Nava este acum înregistrată în Limassol.

Pe 24 septembrie 2019, P&O Ferries a anunțat două noi super feriboturi (denumirea proiectului: Dover super ferries ) pentru linia Calais - Dover în 2023 pentru a înlocui flota sa, inclusiv Pride of Canterbury .

Pe 4 aprilie 2020, Mândria din Canterbury însoțită de Mândria Burgundiei au fost temporar scoase din funcțiune și au părăsit Port Dover către Portul Leith, unde așteptau de atunci. Acest lucru se datorează măsurilor luate de companie în urma Covid-19 unde numărul de treceri a fost redus drastic.

Navele gemene

Construită ca o  cale europeană, este identică cu calea maritimă europeană și cu autostrada europeană . A patra navă de feribot a fost transformată într-o barcă multifuncțională pentru linia Dover-Calais și a fost numită Pride of Burgundy, dar a păstrat în continuare o serie de asemănări. În urma conversiei polivalente a navei, Mândria din Canterbury este aproape identică cu Mândria din Kent .

Mândria din Canterbury și Mândria din Kent sunt cunoscute în mod obișnuit ca „Gemenii Darwin” sau „Darwins” după numele dat de P&O pentru conversia navelor.

Note și referințe

  1. Fotografii Dover Ferry - European Pathway / Pride of Canterbury "Copie arhivată" (versiune datată 28 decembrie 2008 pe Internet Archive )
  2. "  Raport privind investigația privind fundamentarea Pride of Canterbury  " , filiala de investigare a accidentelor maritime (accesat la 14 ianuarie 2009 )
  3. MAIB - Investigații curente
  4. (în) Beth Robson, „  Fire on cross-Channel ferry  ” pe kentonline.co.uk ,29 septembrie 2014(accesat la 19 septembrie 2020 ) .
  5. „  Mândria Kentului în docul uscat la Dunkerque  ” , pe Mer et Marine ,14 decembrie 2017(accesat la 17 august 2020 )
  6. „  P&O Ferries: toată flota din Detroit sub pavilion cipriot  ” , pe Mer et Marine ,10 ianuarie 2019(accesat la 17 august 2020 )
  7. „  P&O a redus în continuare vele în Detroit în acest weekend  ” , pe Mer et Marine ,6 aprilie 2020(accesat la 17 august 2020 )
  8. HHV Ferry - Darwins P&O