Mândria din Canterbury | |
Mândria de Canterbury care se apropie de Calais | |
Alte nume | Calea europeană (1991-2003) |
---|---|
Tip | Feribot Cross-Channel |
Clasă | european |
Istorie | |
Servit în | P&O Ferries |
Constructor | Schichau Unterweser AG, Germania |
Lansa | 8 octombrie 1991 |
Punere in functiune | 4 ianuarie 1992 |
stare | În funcțiune |
Caracteristici tehnice | |
Lungime | 179,7 m |
Maestru | 28,3 m |
Proiect | 6,27 m |
Tonaj | 1991-2002: 22.986 tone
2003-Acum: 30.365 tone |
Propulsie | Două: "elice cu pas controlabil" |
Putere | 20.600 kW |
Viteză | 39 km / h |
Caracteristici comerciale | |
Pasagerii | 1991-2002: 200 de pasageri
2003-acum: 2.000 de pasageri |
Capacitate | 1991-2002: 124 camioane
2003-acum: 650 de vehicule sau 120 de camioane |
Carieră | |
Proprietar | P&O European Ferries (1991-1998) P&O Stena Line (1998-2002) |
Steag | Cipru |
Port de origine | Limassol |
Indicativ | (5BDW5) |
OMI | 9007295 |
Pride of Canterbury este un tip de feribot navă íncrucișată operate de Ferries P & O între Dover și Calais .
MS Pride din Canterbury a fost al doilea din patru din clasa „europeană” de nave de marfă comandate pentru P&O European Ferries pentru ruta Dover - Zeebrugge . Între 1992 și 2002 a navigat între Dover și Zeebrugge pentru P&O European Ferries și mai târziu, P&O Stena Line. A fost convertită în iarna 2002 / primăvara 2003 și a reintrat în serviciu ca mândrie a Canterbury (înlocuind nava îmbătrânită P & OSL Canterbury ). În prezent, ea este utilizată între Dover și Calais și navighează sub flota P&O Ferries .
31 ianuarie 2008, feribotul a lovit epava SS Mahratta în timpul manevrelor din sudul Kentului în vreme severă. Coliziunea a dus la pierderea uneia dintre elicele sale și la deteriorarea arborelui elicei și a transmisiei. Chiar dacă feribotul a putut naviga către Dover fără asistență, feribotul avea nevoie de asistență la andocare. În urma reparațiilor de urgență de la Falmouth , Pride of Canterbury a reluat serviciul cu o singură elice. Drept urmare, nu a putut opera într-un climat dur și a fost adesea plasată la Dover sau adăpostită în Kent în timp ce aștepta ca vântul să cadă. Feribotul a fost plasat în docul uscat într-o curte de reparații dinNoiembrie 2008să fie echipat cu o elice nouă pentru a fi repuse în funcțiune pentru perioada de Crăciun 2008. Nava este acum din nou în funcțiune pe ruta Dover-Calais.
29 septembrie 2014, un incendiu a izbucnit în sala de mașini în jurul orei 8 dimineața când a ajuns la Calais. Un purtător de cuvânt al companiei P&O a spus: „A fost stins de sistemul de protecție împotriva incendiilor navei, adică de stingătoarele automate de apă (sprinklere) ”. Nimeni nu a fost rănit și nava a debarcat în siguranță toți pasagerii săi. Afectat, feribotul a fost scos din funcțiune cel puțin câteva zile și a fost reparat la șantierele navale Arno din Dunkerque. Pentru a compensa absența acestei nave, P&O a adăugat Mândria Burgundiei la linie și și-a mărit serviciile de la trei la cinci.
Pe 10 decembrie 2017, în timpul unei vânturi puternice, feribotul s-a îndreptat spre un banc de nisip de la intrarea în portul Calais, unde a încetat. Trei remorchere, VB Triomphant expediat de la Dunkerque, precum și Chambon Noroît și Chambon Suroît de la Calais vin în ajutorul feribotului și după câteva ore de muncă, reușesc să o desfacă cu ajutorul suplimentar al remorcherului VB Puissant. Nu au fost răniți, ci daune materiale: într-adevăr, linia arborelui de la tribord ar fi fost afectată, iar carena ar fi fost deteriorată pe alocuri.
La începutul anului 2019, Pride of Canterbury , la fel ca toate navele P&O de pe ruta Calais-Dover, a primit pavilionul cipriot, măsură despre care compania a spus că se datorează taxelor mai mici, având în vedere Brexit . Nava este acum înregistrată în Limassol.
Pe 24 septembrie 2019, P&O Ferries a anunțat două noi super feriboturi (denumirea proiectului: Dover super ferries ) pentru linia Calais - Dover în 2023 pentru a înlocui flota sa, inclusiv Pride of Canterbury .
Pe 4 aprilie 2020, Mândria din Canterbury însoțită de Mândria Burgundiei au fost temporar scoase din funcțiune și au părăsit Port Dover către Portul Leith, unde așteptau de atunci. Acest lucru se datorează măsurilor luate de companie în urma Covid-19 unde numărul de treceri a fost redus drastic.
Construită ca o cale europeană, este identică cu calea maritimă europeană și cu autostrada europeană . A patra navă de feribot a fost transformată într-o barcă multifuncțională pentru linia Dover-Calais și a fost numită Pride of Burgundy, dar a păstrat în continuare o serie de asemănări. În urma conversiei polivalente a navei, Mândria din Canterbury este aproape identică cu Mândria din Kent .
Mândria din Canterbury și Mândria din Kent sunt cunoscute în mod obișnuit ca „Gemenii Darwin” sau „Darwins” după numele dat de P&O pentru conversia navelor.
Mândria Burgundiei
Mândria din Kent
Cale maritimă europeană