MG Magnette
Pentru 1932-1934 MG K-tip Magnette, a se vedea MG K-tip . Pentru Magneta MG N-type 1934-1936, vezi MG N-type .
| MG Magnette | ||||||||
 ZA | ||||||||
| marcă | MG | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1953-1968 | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Sedan cu patru uși | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
MG Magnette este un automobil produs de producător englezesc MG din 1953 la 1958. Magnette a fost produs în două serii, ZA și ZB 1953-1958, atunci Mark III și Mark IV 1959-1968, folosind încă o caroseria Wolseley modificată și un motor Austin .
MG a folosit anterior numele Magnette pe tip K și N tip modele din 1930.
Magnet ZA
| MG Magnette ZA | |
 ZA a produs în iunie 1955 | |
| Ani de producție | 1953-1956 |
|---|---|
| Motor și transmisie | |
| Motor (motoare) | Motor BMC Seria B I4 |
| Deplasare | 1.500 cm 3 |
| Transmisie | 4 viteze |
| Dimensiuni | |
| Lungime | 4.267 mm |
| Lăţime | 1.600 mm |
| Înălţime | 1473 mm |
| Ampatament | 2.591 mm |
Magnette ZA a fost anunțat pe 15 octombrie 1953și a debutat în 1953 la Salonul Auto de la Londra . Livrările au început înMartie 1954. Producția a continuat până în 1956 și au fost construite 18.076 de unități. A fost prima mașină unibody care a purtat emblema MG.
Magneta a fost proiectată de Gerald Palmer, designerul Jowett Javelin . Aceasta a fost prima apariție a noului motor patru cilindri de 1,5 L (1489 cm 3 ) Seria B dublu carburator SU livrare 60 CP (45 kW), de conducere roțile din spate prin noul manual cutie cu patru trepte cu sincronizare pe ultimele trei unelte.
Suspensia este independentă în față, cu arcuri elicoidale, iar axul din spate rigid este suspendat de semi-eliptice cu frunze arcuri. Direcția este cu pinion și cremalieră. De frâne cu tambur Comandă hidraulică Lockheed de 10 in (254 mm) montată pe roțile din față și din spate. La ieșirea din fabrică, Magnette ZA ar putea fi echipat ca opțiune cu anvelopele radiale recent dezvoltate, cu bandă textilă, Pirelli Cinturato 145HR15 (CA67), dar avea cauciucuri Dunlop 5.5-15 standard.
Mașina are scaune individuale în față tapițate în piele, precum banca din spate. În tabloul de bord și ușa capacele sunt din lemn lustruit. Deși încălzirea era standard, radioul era încă opțional. Mașina era disponibilă în negru, maro, verde sau gri.
Wolseley 4/44 similar , vândut pentru prima dată în urmă cu un an, a folosit motorul de 1250 cm 3 al MG TF . Deși similar din punct de vedere vizual, MG are suspensie mai mică și doar ușile din față, capacul portbagajului și panourile de acoperiș sunt comune. 4/44 a fost înlocuit în 1956 cu 15/50.
În 1955, revista comercială The Motor a testat un Magnette și a înregistrat o viteză maximă de 128,3 km / h și o accelerație de la 0 la 60 mile / h (97 km / h) în 23,1 secunde, cu un consum de combustibil de 11,3 L / 100 km . Mașina de testat a costat 914 GBP cu taxe incluse.
Magnet ZB
| MG Magnette ZB | |
 ZB Varitone s-a înregistrat în martie 1957 | |
| Ani de producție | 1956-1958 |
|---|---|
| Motor și transmisie | |
| Motor (motoare) | Motor BMC Seria B I4 |
| Deplasare | 1.500 cm 3 |
ZA a fost înlocuit de Magnette ZB, anunțat pe 12 octombrie 1956. Puterea crește la 64 CP (48 kW) prin utilizarea unor carburatoare mai mari și creșterea raportului de compresie , care merge de la 7,5 la 8,3, precum și modificarea galeriei de evacuare. Puterea suplimentară crește viteza maximă la 138 km / h și reduce timpul de la 0-60 mph la 18,5 secunde. Similare Wolseley 15/50 împărtășește acum ZB a motorului seria B .
O transmisie semiautomată , numită Manumatic , montată opțional cu 496 magnete din 1957.
Un model Varitone are o lunetă spate mai mare și o vopsea opțională în două tonuri pe o carcasă din oțel presat standard, oțel presat cu o lumină de lumină spate mărită la caroseria Morris Motors, Cowley, în fața tabloului. Au fost construite 18.524 ZB.
- 1958 monocrom ZB
- ZB Variton
-
instrumente
-
învăluitoare
-
Primul înregistrat în California în 1959 nu avea un tahometru original
Magnet Mark III
| MG Magnette Mark III | |
| |
| Numit si |
Morris Oxford V Riley 4/68 Austin A55 Cambridge Wolseley 15/60 |
|---|---|
| Ani de producție | 1959-1961 |
| Motor și transmisie | |
| Motor (motoare) | Motor BMC Seria B I4 |
| Deplasare | 1.500 cm 3 |
| Dimensiuni | |
| Lungime | 4.521 mm |
| Lăţime | 1613 mm |
| Ampatament | 2.521 mm |
Mark III a anunțat2 februarie 1959era aproape identic cu versiunea Riley (cea 4/68 ) a noului sedan BMC de dimensiuni medii proiectat de Pinin Farina . Amândoi aveau aripioare coapte .
Toate versiunile (inclusiv Austin A55 Cambridge Mark II , Morris Oxford V și Wolseley 15/60 ) au fost produse de British Motor Corporation (BMC).
Mașina care folosește motorul din seria BMC B de 1489 cm 3 , dar la MG Magnette III (și la Riley), performanța este îmbunătățită prin utilizarea carburatoarelor SU HD4 dublu corp.
Interiorul are un tablou de bord și panouri de ușă ornate cu furnir de nuc, tapițeria este din piele, iar ferestrele sunt din sticlă securizată.
Un Mark III a fost testat de revista The Motor în 1959. Au înregistrat o viteză maximă de 137,6 km / h, o accelerație de la 0 la 60 mile / h (97 km / h) în 19,7 secunde și un consum de combustibil de 9,0 L / 100 km. Mașina de testat a costat 1.012 GBP cu taxe incluse. Au fost construite 16.676 Mark III.
Magnet Mark IV
| MG Magnette Mark IV | |
| |
| Numit si |
Morris Oxford VI Riley 4/72 Austin A60 Cambridge Wolseley 16/60 Siam Magnette 1622 |
|---|---|
| Ani de producție | 1961-1969 |
| Motor și transmisie | |
| Motor (motoare) | Motor BMC Seria B I4 |
| Deplasare | 1,622 cm 3 |
| Dimensiuni | |
| Ampatament | 2.546 mm |
Mark III a fost actualizat în 1961, devenind Mark IV . Motorul din seria B a fost ridicat la 76,2 mm, rezultând o cilindree mai mare, 1,6 L (1.622 cmc), iar mașina are un ampatament mai lung și o șină mai largă. Pentru a îmbunătăți manevrabilitatea, au fost amplasate bare antiruliu în față și în spate. Din exterior, Mark IV este aproape identic cu Mark III, în afară de unitățile de coadă remodelate și puțin mai ascuțite, o modificare împărtășită cu binoclul său Riley .
Transmisia automată este opțională.
Modelul a rămas în catalog până în Mai 1968, când producătorul a anunțat că producția a încetat, fără „nicio înlocuire imediată ... prevăzută”. 14.320 Mark IV au fost construite.
MG 6 Magnette
20 iunie 2011, MG Motor a confirmat că versiunea sedan a MG 6 va purta numele Magnette pentru Marea Britanie și Europa.
La lansarea mass-media organizată la istoricul circuit Goodwood , MG Motor a afișat Magnette MG 6 din 2011 alături de copii ale ZA și ZB Magnette pentru a consolida continuitatea mărcii.
În cultura populară
În cartea foto introdusă în albumul Who Quadrophenia , un ZB Magnette este mașina cu geamul spart și apoi răsturnat pe acoperiș.
Referințe
- (fr) Acest articol este preluat parțial sau în întregime din articolul Wikipedia din limba engleză intitulat „ MG Magnette ” ( vezi lista autorilor ) .
- Graham Robson , AZ British Cars: 1945-1980 , Devon, Marea Britanie, Herridge & Sons,2006, 512 p. ( ISBN 0-9541063-9-3 )
- Culshaw și Horrobin, Catalog complet de mașini britanice , Londra, Macmillan ,1974( ISBN 0-333-16689-2 )
- (în) necunoscute, " Magneta MG " , Motorul , 5 ianuarie 1955
- Noi MGCars. The Times , vineri, 16 octombrie 1953; pag. 5; Ediția 52754
- „Safety Fast” MG Car Club. Septembrie 2007
- Viteză mai mare a mașinilor Nuffield. The Times , vineri, 12 octombrie 1956; pag. 7; Ediția 53660
- Anders Clausager , MG Saloon Cars: Din anii 1920 până în anii 1970 , Bay View Books,1998, 192 p. ( ISBN 978-1-901432-06-0 și 1-901432-06-8 ) , p. 132
- Anders Clausager , MG Saloon Cars: Din anii 1920 până în anii 1970 , Bay View Books,1998, 192 p. ( ISBN 978-1-901432-06-0 și 1-901432-06-8 ) , p. 131
- MG Introduceți un nou model. The Times , marți, 03 februarie 1959; pag. 5; Ediția 54375
- (în) „ rezumat de știri ” , Practician Motorist and Motor Cyclist , vol. 5, n ° 58, Aprilie 1959, p. 943
- nesemnat, „ The MG Magnette Mark III ”, The Motor , 3 iunie 1959