MBT-70

Producție
MBT-70
Model prototip de rezervor MBT-70
Producție	14 prototipuri
Caracteristici principale
Echipaj	3 bărbați: comandant de tanc, șofer și operator de turelă
Lungime	7,96 m (corp) 9,26 m (cu butoi)
Lăţime	3,56 m
Înălţime	de la 1,99 m la 2,53 m în funcție de garda la sol selectată
Liturghie în luptă	50,4 t (primele prototipuri) 48 t (ultimele prototipuri)
Protecție (grosime / înclinare)
Tip	armură distanțată umplută cu polietilenă acoperită cu o carcasă de oțel cu duritate ridicată
Armament
Armamentul principal	un pistol XM150E5 de 152 mm ( KPz-70 : 46 runde, MBT-70 : 48 runde)
Armament secundar	o mitralieră Rh-202 de 20 mm (750 de runde) MBT-70 : O mitralieră M73 de 7,62 mm (6000 runde) KPz 70 : O mitralieră MG3 de 7,62 mm (6000 runde)
Mobilitate
Motor	MBT-70 : motor diesel Continental AVCR-1100-3 răcit cu aer KPz 70 : motor diesel Daimler-Benz MB-873 răcit cu lichid
Putere	MBT-70 : 1.475 CP la 2.800 rpm KPz 70 : 1.500 CP la respectiv 2.600 rpm
Transmisie	Renk HSWL354 automat (4 trepte de viteză înainte și 4 trepte ), cu direcție hidrostatică
Suspensie	oleopneumatic cu gardă la sol variabilă și garnitură, oferind o deplasare verticală de 400 mm în compresie și 200 mm în revenire
Viteza drumului	69,2 km / h pe autostradă
Puterea specifică	de la 29,1 CP / t la 31,2 CP / t
Rezervor	1300 ℓ
Autonomie	de la 580 km la 644 km pe șosea

MBT-70 ( engleză : Main Battle Tank 70 , Main Battle Tank 70 ), ( germană : KPZ 70: Kampfpanzer 70 , Main Battle Tank 70) este un prototip de tanc de lupta dezvoltat în comun de către Germania din „Vest și Statele Unite ale Americii în mijlocul anilor 1960 . Folosind tehnologiile avangardiste pentru timpul său, dezvoltarea MBT-70 s-a dovedit prea complexă și prea costisitoare, programul s-a încheiat îndecembrie 1971, la doi ani după retragerea Germaniei de Vest din program.

Originea proiectului

La sfârșitul anului 1962 au fost deschise negocieri între Statele Unite ale Americii și Republica Federală Germania, aceste discuții aveau să conducă la încheierea unui acord privind adoptarea unui program comun pentru dezvoltarea unui nou tanc de luptă care beneficiază de cele mai recente progrese tehnologice în domeniu și care urmează să intre în serviciu în ambele țări în 1970. Acordul a fost semnat1 st luna august 1963de către secretarul apărării SUA , Robert McNamara și ministrul federal al apărării , Kai-Uwe von Hassel .

În 1963, cele două țări au întocmit o listă comună de specificații și cerințe pentru noul tanc. Între timp, dezvoltarea a fost supravegheată de două birouri de proiectare: JEA (Joint Engineering Agency) formată din reprezentanți ai guvernului, precum și militari, în timp ce JDT (Joint Design Team) include reprezentanți ai industriilor din ambele țări. General Motors a fost principalul contractor din partea americană, echivalentul vest-german era Deutsche Entwicklungsgesellschaft, care ieșise recent dintr-un consorțiu. Faza de proiectare, desfășurată la Augsburg, s-a extinsSeptembrie 1964 la Septembrie 1966. Construcția celor șase prototipuri americane a avut loc la Detroit diniulie 1967, cu două luni înainte de construirea primului din cele șase prototipuri din Germania de Vest.

Principalele caracteristici

Rezultatul dezvoltării SUA-Germania, MBT-70 a fost înarmat cu o versiune extinsă a pistolului M81 de joasă presiune de 152 mm montat anterior pe tancul ușor M551 Sheridan și tancul principal de luptă M60A2 . Prin urmare, presiunea camerei sale superioare îi permite să tragă învelișuri cu săgeți, în plus față de învelișuri de încărcare formate, explozivi și rachete antitanc. În plus, arma a fost alimentată de un sistem de încărcare automată poziționat în gâtul turelei. Instalarea unui astfel de sistem a fost considerată esențială pentru a permite tragerea în mișcare și pentru a reduce echipajul la trei bărbați. În cazul unui atac, posibila explozie a muniției este îndreptată în sus datorită unei serii de panouri antideflagrante instalate în acoperiș. Pe lângă sistemul de ghidare pentru racheta Shillelagh , a existat și o linie de tragere care include, printre altele, un telemetru laser și un computer balistic.

Cei trei membri ai echipajului au fost toți adunați în turelă, această regrupare a facilitat încălzirea și aerul condiționat al compartimentului de luptă, asigurând în același timp protecția lor împotriva amenințărilor de tip NRBC dacă tancul ar evolua într-un mediu contaminat. Lipsa unui pilot în șasiu a făcut posibilă scăderea înălțimii caroseriei și, în consecință, reducerea siluetei rezervorului, în schimb, a fost necesară instalarea unui habitaclu contra-rotativ, astfel încât pilotul să fie întotdeauna orientat spre mare . 'înainte. În plus față de volumul său, acest sistem a dus inevitabil la controale mai complexe și, în consecință, la conducere.

Pentru a fi extrem de mobil, MBT-70 trebuia să aibă un raport putere-greutate de cel puțin 30 de cai putere pe tonă, un raport net superior oricărei armuri de masă comparabilă proiectată până atunci. Masa în ordine de luptă fiind fixată inițial la 45,3 tone, aceasta presupunea utilizarea unui motor cu o putere de 1.500 de cai putere. O suspensie uleio-pneumatică cu gardă la sol variabilă și garnitură i-a permis să atingă o viteză excepțională pe teren accidentat. Unele componente ale MBT-70 au fost inovatoare și, prin urmare, au fost adoptate pe alte tancuri principale de luptă dezvoltate în deceniile următoare. Altele au fost mai îndoielnice, incluzând regruparea întregului echipaj din turelă, cupola retractabilă, acționată de la distanță, care adăpostea mitraliera și motorul Diesel cu raport de compresie variabil (în cazul MBT-70).

Oricare ar fi meritele sau dezavantajele acestor componente, cele mai multe dintre ele provin din tehnologii noi care nu fuseseră testate. Aceasta a însemnat că integrarea acestora pe MBT-70 ar face, în cel mai bun caz, dezvoltarea complexă și costisitoare. Asamblarea primelor prototipuri americane și germane a fost programată pentru 1967. Costul dezvoltării fiind mult mai mare decât se aștepta, guvernul german a decis la sfârșitul anului 1969 să se retragă din program. Sub presiunea armatei SUA, dezvoltarea MBT-70 a continuat în Statele Unite sub forma unei versiuni simplificate, XM803. În ciuda afirmațiilor că trebuie să fi fost semnificativ mai puțin costisitoare decât MBT-70, costul de producție estimat al XM803 a fost încă de trei până la patru ori mai mare decât cel al unui M60A1. Acest lucru a fost prea mult pentru Congresul SUA, care a pus sub semnul întrebării necesitatea unui tanc „La fel de complex, sofisticat și la fel de scump ca MBT-70. ” Și a decis în 1971 să rețină fonduri pentru orice dezvoltare ulterioară. Drept urmare, programul MBT-70 / XM803 a fost încheiat la sfârșitul anului 1971.

Anul următor, motivat de nevoia urgentă a unui nou tanc de luptă, armata SUA a participat la dezvoltarea unui nou tanc cu un design mai convențional, mai puțin costisitor, concentrându-se mai mult pe supraviețuire decât pe puterea de foc, XM815 care urma să fie redenumit XM-1 .

Armament

Armamentul principal

MBT-70 este înarmat cu un pistol XM150E5 152 mm , este o versiune de înaltă presiune a tunului de joasă presiune utilizat pe rezervorul ușor M81 M551 Sheridan . Butoiul cântărește 1250 kg și are o lungime de 4654 mm (28 de calibre). Mai lung cu 10 calibre, oferă o extensie mai mare comparativ cu tunurile M81 și M162 utilizate pe M551 Sheridan și M60A2 Starship .

În timp ce este încă capabil să utilizeze muniție de carcasă cu alimentare de 152 mm (produsă pentru M551 Sheridan și respectiv M60A2 Starship ), o nouă gamă de muniții este special dezvoltată pentru arma / lansatorul XM150E5.

Învelișul săgeții XM578E1 consta dintr-o săgeată de 3,75 kg care cuprinde o bară din aliaj de tungsten îmbrăcată într-o teacă de oțel . Vârful său este fabricat din aluminiu, în timp ce coada este formată din patru aripioare de oțel. Copita înfășurată în jurul săgeții are patru petale din oțel și plastic. Diametrul săgeții variind de la 10 la 30 mm pentru un raport de aspect de 8: 1. Săgeata și sabotul său cântăresc împreună 9,2 kg, iar proiectilul afișează o viteză inițială de 1478 m / s . Greutatea totală a muniției este de 18,2 kg . Învelișul de săgeată XM578E1 a fost capabil să perforeze o placă de oțel cu grosimea de 152 mm la 1000 de metri cu o incidență de 60 °, la 2000 de metri o placă de oțel cu o grosime de 76,2 mm la o incidență de această dată de 75 ° și la 3000 de metri o placă de oțel cu armură de 127 mm grosime la o incidență de 60 °.

XM617, o coajă de stup derivată din obuze de artilerie 105 mm M546 APERS-T, a căror funcționare este similară cu coaja Shrapnel .
Învelișul cuprinde 8,200 săgeți de oțel cântărind 0,8 grame fiecare, grupate în șase pachete expulzate progresiv prin detonatoare coordonate de o întârziere XM599 timp programabil lichefia . Cojile de stup au o eficiență antipersonal mare și sunt mai eficiente decât cutiile de struguri .

Trebuie remarcat faptul că MBT-70 lansează, de asemenea, cea mai recentă versiune a rachetei anti - tanc MGM-51 Shillelagh capabilă să atingă o țintă la 3.000 m distanță, un avantaj atunci când știm că gama efectivă de luptă a Royal Ordnance L7 din 105 mm (folosit de majoritatea tancurilor occidentale ale vremii) era de 1.800 m .

Sistemul de încărcare automată

Douăzeci și șase de proiectile de 152 mm (carcase cu carcase de combustibil sau rachete) sunt plasate în încărcătorul automat cu lanț, ocupând întregul spațiu din spate al turelei. Acest sistem automat de încărcare a muniției a fost proiectat de firma Rheinmetall . Trebuia să echipeze teoretic prototipurile celor două țări, dar în cele din urmă, era un încărcător automat proiectat de General Motors , similar cu modelul german care echipa prototipurile americane.

Sistemul de încărcare automată cuprinde un transportor cu lanț acționat de un motor electric care susține mai multe leagăne, fiecare adăpostind un proiectil (24 pe MBT-70).
Când carcasa dorită este selectată de către trăgător, banda rulantă este activată și carcasa carcasei este aliniată în fața unei trape glisante instalate în partiția care separă încărcătorul automat de compartimentul de luptă. În acest timp, butoiul este decuplat de sistemul de stabilizare pentru a atinge o creștere de 0 °. Apoi, un al doilea motor electric acționează deschiderea acestei uși care va pune el însuși un dop în mișcare prin intermediul unui lanț. Această oprire va împinge proiectilul într-un tub telescopic retractabil în camera cilindrului, în timp ce funda se deschide automat. În mod normal, ciclul de încărcare al unui proiectil durează 10 secunde după ce a declanșat precedentul, dar este posibilă reducerea acestei întârzieri la 6 secunde cu încărcătorul automat Rheinmetall când rezervorul este staționar.

Reaprovizionarea muniției sistemului de încărcare automată se face printr-o trapă mică din spatele turelei sau printr-o trapă internă din peretele din spatele pilotului. De asemenea, este posibil să se finalizeze sistemul de încărcare automată cu ajutorul berbecului telescopic utilizat pentru a încărca muniția în cameră, acționând-o în direcția opusă.

Armament secundar

Armamentul secundar este format dintr-o mașină cu butoi 20 mm Rheinmetall MK 20 Rh 202 (de) și o mitralieră coaxială M73 7,62 mm .

Mitraliera Rh 202 20 mm este instalată într-o capsulă blindată etanșă, plasată în partea stângă a turelei, în spatele șoferului. Înălțimea și rotația butoiului se efectuează folosind două motoare electrice.
Când nu este utilizată, arma se retrage în capsula sa închisă de două obloane, doar țeava iese din ea, este plasată de-a lungul acoperișului turelei după rotația capsulei, chiar înainte de a fi închisă.

Pistolul este acționat de la distanță, țintirea și controlul focului sunt deportate și, prin urmare, sunt efectuate de la distanță, utilizând vederea panoramică a comandantului tancului, permițându-i să angajeze ținte peste 360 °, de asemenea, este posibil să se utilizeze vederea principală a tancului operat de tunarul. Pistolul și obiectivele sunt stabilizate prin giroscop, permițând un foc precis atunci când rezervorul se deplasează pe teren neuniform.
Pistolul Rheinmetall RH202 are o rată nominală de foc de 880 runde pe minut și are o rază de acțiune practică de 2000 m . Este folosit în principal împotriva vehiculelor blindate ușoare, a infanteriei și, de asemenea, împotriva elicopterelor cu zbor redus.

Partea inferioară a capsulei găzduiește echipamente electronice formate din mai multe sincrone, dar și două benzi de 375 cochilii fiecare. Alimentarea dublă a pistolului RH202 face posibilă selectarea muniției dorite în funcție de amenințare, perforantă sau explozivă cu fragmentare. Carcasa de perforare a blindajului cu viteză inițială ridicată este capabilă să străpungă 34 mm de oțel la 1000 m distanță.

Mitraliera coaxială M73 7,62 mm a fost instalată în dreapta butoiului / lansatorului de 152 mm chiar sub tunarul vizorului. A fost alimentat de o bandă de 3000 de cartușe instalate într-o cutie de peretele coșului de turelă. Trei mii de cartușe suplimentare au fost depozitate în 15 cutii de muniție plasate între podeaua rezervorului și coșul de turelă.

Optică și controlul focului

Operator de turelă

O vedere telescopică dezvoltată de firma Delco Electronics este montată în dreapta armamentului principal, la marginea acoperișului turnului. Este stabilizat pe plan orizontal și vertical, devierea pistolului de 152 mm este urmată de oglinda primară. Capacitatea de mărire variază de la × 7 la × 14 și aceasta în mod continuu, ca un zoom pentru a nu deruta shooterul. Un telemetru laser proiectat de compania americană RCA a fost încorporat în vizor din 1967.

În cazul în care vederea primară eșuează, trăgătorul se poate baza întotdeauna pe un obiectiv telescopic de urgență TZF-1 (capacitate de mărire × 8) de la Leopard 1.

Comandant de tanc

O vizoră de periscop este montată în partea din față-stânga a trapei de acces a comandantului. Dezvoltat de Delco Electronics, permite observații la 360 ° cu o capacitate de mărire de × 3 până la × 8. Opțional, poate funcționa în condiții de noapte folosind un filtru cu infraroșu care îi permite să capteze lumina emisă de baliza cu infraroșu XSW - 30 - U pe arma de 152 mm . Această priveliște are particularitatea de a fi echipată cu un sistem de girostabilizare care funcționează pe ambele planuri (amplasament și depozit). Acest sistem dezvoltat inițial pentru Leopard 1 îi permite să indice continuu în aceeași direcție cu o precizie de ordinul a 0,05 miliradieni chiar și atunci când MBT-70 călătorește cu o viteză mai mică sau egală cu 30 km / h . Rețineți că luminozitatea reticulului este reglabilă și că periscopul are și un sistem de dezghețare.

Un al doilea vizor periscop este instalat în partea din dreapta frontală a trapei de acces a comandantului, chiar lângă cea anterioară. Mai mare decât prima, este utilizată doar noaptea, vederea nocturnă realizându-se „pasiv” folosind un sistem de amplificare a luminii. Inutil în timpul zilei, se retrage în turelă datorită unui mecanism hidraulic.

Protecţie

Scutire

Specificațiile întocmite la începutul programului prevedeau că viitorul tanc germano-american trebuia să poată învinge învelișurile sub-calibre de armură cu sabot detașabil de 105 mm tip L28 și L36 (muniție britanică numită M392 în Statele Unite și DM13 în Germania de Vest) împușcat la o distanță de 800 m .

MBT-70 are o turelă turnată acoperită cu o carcasă de oțel cu duritate dublă, denumită Armură de înaltă performanță, care conține 9% nichel și 4% cobalt retopit în arcul de vid pentru a obține un indice de duritate care depășește 500 HB. Grosimea acesteia din urmă nu depășește 40 mm , duritatea sa era suficientă la momentul respectiv pentru a pulveriza proiectilele perforante ale armurii cu miez de carbură de tungsten la impact. Spațiul dintre învelișul exterior și partea turnată care constituie baza turelei este umplut cu bor care conține polietilenă .

Această configurație a armurii este utilizată și pe glacisul mașinii.

Supraviețuirea

Partea din spate a turelei care adăpostește sistemul de încărcare automată a fost separată de echipaj printr-un perete de oțel de 25 mm grosime . Gâtul turelei a fost caracterizat prin utilizarea unei structuri din aluminiu acoperite cu plăci de oțel. Două panouri de explozie au fost instalate pe lățimea acoperișului pentru a evacua explozia în cazul unei explozii a muniției situate în transportor.

MBT-70 a beneficiat de un sistem de filtrare NBC fabricat în Germania și a fost instalat în partea din stânga sus a șasiului. Protecția împotriva radiațiilor pentru echipaj este asigurată de un strat de polietilenă care conține bor cu o grosime cuprinsă între 15 și 20 de centimetri.

A existat o ieșire de urgență situată în podea, în centrul turelei. A fost necesar să deșurubați un capac din titan pentru a-l accesa. Această ieșire de urgență a fost eliminată pe XM-803 din cauza celor 20 de minute necesare pentru a o deschide.

Rețineți că mașina este complet protejată împotriva impulsurilor electromagnetice , în special datorită întăririi tuturor sistemelor sale electronice.

Motorizare

Prototipurile americane au fost propulsate de motoare Continental Diesel AVCR-1100 răcite cu aer cu 12 cilindri, dezvoltând aproximativ 1.475 cai putere la 2.800 rpm. În timpul dezvoltării rezervorului, motorul a evoluat în trei modele, AVCR-1100, AVCR-1100-2 și AVCR-1100-3, principala diferență între motoare fiind creșterea cilindrării de 18 354 până la 22 286 cm 3 pentru a îmbunătăți fiabilitatea atunci când motorul se rotește la viteză maximă. Motorul are un raport de compresie variabil, deci poate livra un cuplu ridicat la orice turație reglând raportul de compresie în cilindri de la 10: 1 la 22: 1 folosind pistoanele acționate sub presiune hidraulică.

KPZ 70 , versiunea germană a MBT-70 au preferat să fie echipat cu un 12 cilindri Daimler-Benz MB-873 motor , mai grele și răcit cu lichid. Acest motor avea două turbocompresoare cu un sistem de schimb aer / aer care îi permite să dezvolte 1500 de cai putere la 2600 rpm.
În ciuda abandonului programului în 1969, motorul avea să cunoască totuși un al doilea tânăr sub numele de MB 873 Ka-501 echipând 10 ani mai târziu noile tancuri vest-germane din a treia generație; a Leopards 2 . Apoi a văzut cum deplasarea sa crește la 47.600 cm 3 prin mărirea diametrului celor 12 pistoane cu 5 mm .

Motorul american și motorul vest-german au folosit ambele transmisie manuală sau automată Renk HSWL 354 cu opt trepte (4 înainte și 4 invers). Avea un sistem de direcție hidrostatic , precum și un sistem de frânare dinamic care utilizează presiunea uleiului (frânare hidrodinamică).

Probleme întâmpinate în timpul dezvoltării

Lansatorul de tunuri XM150 suferea de aceleași dezavantaje ca și lansatorul de tunuri M81, o versiune mai scurtă montată pe M551 Sheridan .

Americanii au avut probleme de fiabilitate cu motorul lor AVCR-1100, precum și cu mecanismul de rotație al turelei. La rândul lor, germanii au întâmpinat probleme la reglarea fină a sistemului de control al focului. Conductorii celor două națiuni, izolați în capsulele lor anti-rotative, s-au plâns că sunt dezorientați și greați când turela se rotea.

Dispozitivul automat de încărcare a muniției și-a adus și cota de dezavantaje. A deformat învelișul pulberii de propulsor de 152 mm în timp ce erau încărcate în cameră. Mai mult, rata ridicată de foc a oferit încălzirea rapidă a butoiului, creșterea temperaturii în cameră la o valoare suficientă pentru auto-aprinderea carcasei muniției 152 cutie combustibilă mm .

La sfârșitul anului 1969, s-au rezolvat mai multe probleme: în primul rând, americanii au folosit ultima versiune a motorului lor Continental, AVCR-1100-3 oferind o fiabilitate mai bună datorită deplasării sale mai mari. Încărcătorul automat Rheinmetall a fost înlocuit pe partea americană cu unul proiectat de General Motors cu un design foarte similar. Lansatorul de tun XM150E5 avea un sistem de injecție CO₂ pentru a curăța tunul de orice impuritate după fiecare împușcare.

Între timp, masa rezervorului a crescut, greutatea maximă a fost stabilită în timpul proiectării sale la 46 de tone, în timp ce ultimele prototipuri testate în 1969 cântăreau 54. Prin regândirea designului anumitor piese, MBT-70 a pierdut în greutate și a ajuns în cele din urmă la cele 50 de tone, în schimb, o creștere a întârzierii programului, precum și o creștere a costurilor de dezvoltare.

Abandonarea programului

Variante

Denumire	MBT-70	KPz-70
Țară	Statele Unite ale Americii	Republica Federala Germana
Motorizare	Continental AVCR-1100-3	Daimler-Benz MB-873 Ka-500
Deplasare	22,2 L	39,8 L
Putere	1.475 cai putere la 2.800 rpm	1.500 cai putere la 2.600 rpm
Cuplu maxim	3728 N m la 2.200 rpm	4,300 N m la 1.950 rpm
Suspensie	Model național de ridicare a apei 812	Frieseke & Höpfner Hydrop-Feder
Mitralieră coaxială	General Electric M73	Rheinmetall MG3A1
Sistem de încărcare automată	General Motors (24 runde)	Rheinmetall (26 runde)
rata de foc	6 runde / min (în mișcare, obuze și rachete)	10 runde / min (staționare, numai scoici)
Transport total în muniție de 152 mm	48	46

KPz 70 : versiunea vest-germană a MBT-70 cu un tren de rulare proiectat local, sistem de încărcare automată și grup propulsor.

XM803 : versiune simplificată a MBT-70 proiectată după eșecul programului germano-american; eliminarea mitralierei de 20 mm, precum și a sistemului de vizualizare extern prin intermediul camerei video. Puterea motorului este redusă la 1250 CP, suspensia oleopneumatică este simplificată. S-au adăugat fuste laterale din oțel, o mitralieră grea acționată de la distanță M85 pe obiectivele comandantului tancului, un manșon anti- arcor pe noua pistol XM150E6 echipat cu un sistem de injecție CO₂. Transmițătorul pentru racheta Shillelagh este acum plasat deasupra butoiului. Coșul de turelă din oțel este înlocuit cu un aluminiu mai ușor, transmisie și șenile de la General Motors. Obiectivele panoramice de două zile și de noapte ale comandantului se îmbină pentru a deveni o vedere panoramică cu două sensuri zi / noapte.

Cultura populara

În jocul video de acțiune / infiltrare Metal Gear Solid: Peace Walker lansat în 2010, MBTK-70 este un tanc prezent în Costa Rica.
Este prezent și în jocul video de strategie în timp real Wargame: European Escalation lansat în 2012, MBT-70 și KPz-70 sunt două tancuri experimentale de luptă folosite respectiv de armata SUA și Bundeswehr.
MBT-70 și KPz-70 sunt vehicule de nivel 6 în jocul War Thunder .
KPz-70 este un tanc greu german de nivel 9 din jocul World of Tanks Blitz .

Note și referințe

(în) Richard M. Ogorkiewicz , Tehnologia tancurilor , Janes Information Group; Ediție SLP,1991, 314 p. ( ISBN 978-0710605955 )

Bibliografie

(ro) RP Hunnicutt , Patton: A History of the American Main Battle Tank , Novato, Presidio Press,1984, 314 p. ( ISBN 978-0-89141-230-4 )

linkuri externe

(ro) MBT 70 - Pagina KpfPZ.70 dedicată proiectului MBT-70
(en) conservationtanks.com site listând 70 de supraviețuitori MBT / KPz din întreaga lume