Calea ferată Long Island

Drumul feroviar Long Island
Situatie	Insula lunga
Tip	Tren suburban
Intrarea în serviciu	Trenuri: 1882 Metrou  : 8 septembrie 1910
S-a adăugat lungimea liniilor	1100
Linii	11
Stații	124
Prezență	303.000 de pasageri pe zi
Ecartament feroviar	1.435  mm
Proprietar	Autoritatea de transport metropolitană
Operator	Autoritatea de transport metropolitană
Site-ul web	mta.info/lirr
Rețele conexe	Linia de metrou New York Metro-North Railroad

Long Island Rail Road ( AAR acronim  : LI ), sau LIRR, este un set de navetiști tren linii care servesc suburbiile de est a New York situate pe Long Island . Rețeaua face parte din Metropolitan Transportation Authority (MTA).

Geografie

Long Island Rail Road este cele mai multe linii de navetiști utilizat în Statele Unite , cu 89,3 milioane de pasageri transportați pe an, și cel mai vechi să funcționeze încă sub numele său original. Cele două linii LIRR sunt împărțite în opt ramuri și deservesc 124 de stații pe mai mult de 1.100 de kilometri de șine pe ambele coaste ale insulei. În fiecare zi a săptămânii, acesta oferă mai mult de 303.000 de călătorii utilizatorilor săi. Este deținut de Metropolitan Transportation Authority , care a numit-o MTA Long Island Rail Road .

Long Island Rail Road a fost în funcțiune din 1834 și are multe legături cu metroul din New York .

Istorie

Creat în 1836 , The Long Island Rail Road este rezultatul fuziunii mai multor societăți în timpul XIX - lea  secol . Pennsylvania Railroad (PRR) a luat o miză în LIRR în 1900 , pentru a avea acces direct la Manhattan . În perioada PRR, problemele financiare au fost permanente din 1928 până în 1949 . A fost cumpărat de organismul public Metropolitan Transportation Authority (MTA) în 1966 . Este cea mai veche cale ferată care și-a păstrat denumirea originală, dar este și cea cu cea mai aglomerată rețea din America de Nord, cu 89,3 milioane de pasageri pe an. Compus din 2 linii principale și 8 ramuri majore, are 124 de stații pentru 1.100  km de cale ferată. În plus față de conexiunile suburbane, LIRR oferă trenuri de călători către estul Long Island, datorită Cannonball , care datează din anii 1890.

Din 1997 , serviciul de transport de marfă este operat de New York & Atlantic Railway , care cuprinde trei sucursale de transport de marfă și depozitul Bay Bridge Yard ( Brooklyn ).

Actuală logo - ul , care apar pe părțile laterale ale trenurilor, combină branding MTA circulară și textul „Long Island Rail Road“.

Serviciu pasageri

Stații importante

LIRR are două stații terminale mari în Manhattan și Brooklyn și o stație mare de transfer în Queens .

• Stația Pennsylvania  : situată în centrul orașului Manhattan, este cea mai aglomerată dintre cele trei, cu 500 de trenuri zilnice care pleacă. Acesta este atins prin intermediul a East River Tunelurile de Amtrak . Conexiuni există, de asemenea, cu metroul din New York datorită proximității a două stații: una fostă a IRT și cealaltă a fostei IND .
• Terminalul Atlantic (denumit anterior stația Flatbush Avenue): situat în centrul Brooklynului, la intersecția dintre Flatbush Avenue și Atlantic Avenue , este deservit de majoritatea celorlalte trenuri. Există, de asemenea, o conexiune cu metroul.
• Stația Jamaica  : situată în districtul Jamaica din Queens , unde se află conducerea LIRR, are 8 benzi, 6 platforme și un depozit. Conexiunile sunt posibile cu toate liniile LIRR, cu excepția sucursalei Port Washington . În plus, sunt posibile schimbări cu 3 linii de metrou, numeroase linii de autobuz și AirTrain JFK , un tren cer automat care merge spre Aeroportul John F. Kennedy .
• Stația Hunterspoint Avenue și Long Island City Station  : Câteva trenuri zilnice circulă spre stația Hunterspoint Avenue și capătul Long Island City de pe râul East din Long Island City . Din aceste două stații, sunt posibile conexiuni cu fosta metrou IRT Flushing Line pentru a ajunge în centrul orașului Manhattan.
• Stația East Side  : Accesul la a patra stație principală este în prezent în construcție. În 2022, LIRR se așteaptă să deschidă o nouă cale către Grand Central Terminal prin intermediul stației East Side. Linia va traversa East River prin tunelul 63 - lea  Street (strada Tunel locul 63) , care trece sub linia actuală a fostei IND , a 63 Street linie. Acest nou acces ar trebui să faciliteze traficul prin creșterea numărului de trenuri în timpul orelor de vârf

Liniile

Toate liniile, cu excepția uneia, trec prin Jamaica . La vest de această stație, rețeaua este cunoscută sub numele de City Terminal Zone . Acesta include secțiuni ale liniei principale și ale ramurii ramurilor Atlantic și Montauk , dar și tunelurile East River din Amtrak care duc la stația Penn Station din Manhattan.

Linia principală:

Linia principală face legătura între Long Island City și Greenport prin Jamaica.

Filiala Montauk:

Această sucursală face legătura între Long Island City și Montauk prin Jamaica.

Sucursala Atlantic:

Sucursala Atlantic electrificată merge de la centrul orașului Brooklyn la Jamaica în est, apoi la Valley Stream.

Sucursala Port Washington:

Linia de sucursale electrificată din Port Washington, singura care nu deservește Jamaica, face legătura între Woodside și Port Washington.

Sucursala Port Jefferson:

Sucursala Port Jefferson leagă Jamaica de Hicksville, apoi se detașează de Huntington printr-o linie electrificată. Restul călătoriei de la Huntington la Port Jefferson se desfășoară pe o linie neelectrificată care folosește mașini diesel.

Sucursala Hempstead:

Linia de ramură electrificată a Hempstead face legătura între Jamaica și Floral Park, apoi se desparte de Hempstead.

Sucursala West Hempstead:

Sucursala electrificată West Hempstead leagă Jamaica de Valley Stream și apoi se desparte de West Hempstead.

Sucursala Oyster Bay:

Filiala Oyster Bay leagă Jamaica de Mineola și apoi se detașează spre Oyster Bay. Doar porțiunea dintre Mineola și East Williston este electrificată.

Sucursala centrală:

Spurul Central, numai pentru mașinile diesel, leagă Bethpage de Babilon, permițând o rută alternativă spre pintenul Montauk.

Filiala Far Rockaway:

Linia de ramură electrificată Far Rockaway leagă Jamaica de Valley Stream și apoi se detașează spre Far Rockaway.

Sucursala Long Beach:

Sucursala electrificată a Long Beach face legătura între Jamaica și Valley Stream și Lynbrook înainte de a se îndepărta de Long Beach.

Pe lângă serviciul de navetiști, LIRR operează trenuri de vacanță. Cel mai vechi este Cannonball care, din 1895 , face legătura între Long Island City și Hamptons (Southampton și East Hampton), apoi Montauk. Sunrise Special , primul tren de clasă, s - a adăugat în 1926 pentru a se conecta Montauk. Pentru o vreme, au existat mașini Pullman cu saloane și dormitoare pentru a primi călătorii din Pittsburgh și Washington prin stația Penn Station .

Un alt tren local, „Scootul”, circula de la Greenport la Amagansett, în peninsula sud-estică a Long Island. A fost desființată în februarie 1931 în urma consecințelor Marii Depresii din 1929 și a concurenței din partea automobilului .

Stoc rulant

Long Island Rail Road operează în prezent o flotă de trenuri electrice care operează în mai multe unități formate din 836 M7 și 170 M3 . Un tren tipic are minimum 6 vagoane și maxim 12.

În plus, 134 autocare cu două etaje C3 sunt utilizate și tractate de locomotive diesel-electrice formate din 134 DE30AC și 23 DM30AC .

Serviciu de marfă

În ultimii ani, părea evidentă îmbunătățirea serviciului de transport de marfă între New York și Long Island. Era paradoxal să continuăm să livrăm zona metropolitană din New York în principal cu camionul, când traficul rutier era foarte dificil și rețeaua feroviară era cea mai dezvoltată din țară.

În mai 1997 , serviciul de transport de marfă francizat a fost repartizat către New York și Atlantic Railway , o filială a Anacostia and Pacific Company . New York & Atlantic are propriul echipament și personal, dar folosește LIRR canale. La est, deservește ramurile West Hempstead, Port Jefferson și Montauk, precum și Southold pe linia principală. În vest, operează pe linii dedicate numai transportului de marfă și alcătuite din liniile ramificate de Bay Ridge și Bushwick, precum și de linia rezervată aproape exclusiv pentru transportul de marfă de la „Montauk inferior” la „Fresh Pond Junction” în Queens , un interconectarea se face cu CSX Transportation , Canadian Pacific și Providence & Worcester Railroad .

Linii de servicii de transport de marfă

Patru linii neelectrificate sunt utilizate numai de marfă, sunt operate de New York & Atlantic Railway .

Orașul Long Island - Southold  :

Această linie principală de 145 km deservește următoarele stații: Long Island City, Jamaica, Queens Village, New Hyde Park, Westbury, Hicksville, Bethpage, Farmingdale, Wyandanch, Deer Park, Brentwood, Central Islip, Holtsville Medford Yaphank Upton Calverton Riverhead, Mattituck și Southold.

Filiala Montauk:

Această linie de 151 km deservește următoarele stații: Long Island City, Blissville, Nichols Siding, Fresh Pond, Glendale, Richmond Hill, Jamaica, Valley Stream, Freeport, Babylon, Bay Shore , Islip, Sayville, Patchogue, Eastport, Speonk, Southhampton , Bridgehampton.

Sucursala Bay Ridge:

Această ramură de 17,5 km deservește următoarele stații: Fresh Pond, Bedford, Bush Junction (Bay Ridge / 65th Street). La Fresh Pond, întâlnește linia Fremont Secondary a CSX Transportation , care trece pe Hell Gate Bridge până la Bronx și New England . Serviciul de călători a existat pe această linie până în 1924 .

Sucursala Bushwick:

Această intersecție de 5,5 km se separă de sucursala Montauk din stația Maspeth pentru a ajunge la terminalul Bushwick. Serviciul de călători a existat pe această linie până în 1924.

Sucursala Port Jefferson:

Această ramură de 52 km deservește următoarele stații: Hicksville, Syosset, Huntington, Greenlawn, Kings Park, St. James, Setauket și Port Jefferson.

Sucursala West Hempstead:

Această linie ramificativă de 7,4 km deservește următoarele stații: Valley Stream și West Hempstead.

Garden City-Mitchel Field Secondary:

Această linie este o mică rămășiță a ramurii centrale  ; se ramifică de la sucursala Hempstead din stația Garden City și servește Uniondale lângă Universitatea Hofstra și Nassau Veterans Memorial Coliseum . Această linie nu acceptă niciun tren NYAR.

Preț

17 mai 2007LIRR a primit trofeul EH Harriman Award în bronz pentru performanța de siguranță în 2006 .

Serviciu de comandă

Fostul Departament de Poliție LIRR, fondat în 1863 , a fuzionat cu cel al Căii Ferate Metro-Nord pentru a forma Poliția Autorității de Transport Metropolitan în 1998 .

Note și referințe

• (fr) Acest articol este preluat parțial sau în întregime din articolul din Wikipedia în engleză intitulat „  Long Island Rail Road  ” (a se vedea lista autorilor ) .

1. Pinciaro, Joseph (23 martie 2010). „Funcționarii MTA s-au contrazis de reducerile feroviare propuse de Greenport; Bishop joacă cardul de finanțare”. North Fork Vue. Adus 27/07/2010.
2. „MTA” accesat la 20 octombrie 2009
3. "Despre MTA Long Island Rail Road"
4. „Statistici de cale ferată Long Island”
5. „MTA LIRR - Oportunități de angajare” (include adresa poștală)
6. „LIRR: Jamaica”
7. „MTA Capital Construction” - „East Side Access”
8. Departamentul Transporturilor din Statele Unite , „Secretarul transporturilor din SUA semnează un acord de 2,6 miliarde de dolari pentru a finanța rețeaua de tuneluri noi pentru a oferi navetistilor din Long Island acces direct la Grand Central Station” , 18 decembrie 2006
9. Ron Ziel și George H. Foster, Steel Rails to the Sunrise , © 1965
10. „Evaluarea consultantului asupra LIRR”, pagina 21
11. Steinberg, Carol (31 ianuarie 1999). „Revigorarea erei trecute: transportul mărfurilor pe calea ferată”. New York Times . Adus la 15 septembrie 2009.

Vezi și tu

Articol asociat

• Autoritatea de transport metropolitană

linkuri externe

• „MTA Long Island Rail Road”
• „Tranzitul rural din cinci orașe”
• "Programul rutier feroviar Long Island (oficial)"
• „Programul rutier feroviar Long Island (alternativ)”
• „Istoria drumului feroviar Long Island”
• „Operațiuni feroviare zilnice LIRR vizualizate (applet Java, neoficial)”