„ Locomotive cu ciocane ” este denumirea comună dată unei locomotive cu aburi articulate compuse , un sistem brevetat în 1884 de inginerul elvețian Anatole Mallet .
Anatole Mallet , inginer elvețian , absolvent al Școlii Centrale din Paris, dorește să construiască o locomotivă de mare putere, capabilă să se deplaseze pe șenile sinuoase. În 1884, a depus un brevet pentru o locomotivă compusă din patru cilindri, articulată în două trenuri de acționare: trenul de acționare din față, cu roțile sale de antrenare, pivotând ca un bogie care transportă cilindrii de joasă presiune, în timp ce trenul de acționare din spate transportă cilindrii de înaltă presiune . este fix. Pentru a asigura, corect, inscripția în curbă, axa de rotație a trenului de antrenare din față nu se află în centrul geometric, ci în partea din spate a acestui ansamblu. Trenurile de antrenare se numesc grupuri față și spate sau grup HP și grup LP.
Aranjamentul osiei unui tip Mallet 130 + 031 locomotive este, în clasificarea UIC , (1'C) C1.
În timpul Expoziției Universale din 1900, este expus „ciocanul locomotivei 4/4 n o 4405 al statului maghiar”. Raportul juriului cu privire la această mașină oferă o notă a unei estimări de 400 de locomotive „Mallet”, adică „compus articulat cu patru cilindri” în serviciu în diferite regiuni ale lumii.
Prima mașină de acest tip a fost o locomotivă cu ecartament îngust de tip 020 + 020 construită în Belgia în 1887 .
În ciuda eficienței formulei, utilizarea Malletului de tip articulat va fi deseori rezervată echipamentelor cu ecartament îngust din Europa, în timp ce va da naștere celor mai mari locomotive construite vreodată în Statele Unite .
Locomotivă feroviară secundară tip 020 + 020T Henschel, în circulație pe trenul Thur Doller Alsace .
Locomotivă cu ecartament metric, tip 030 + 030T în funcțiune pe Chemin de fer du Vivarais și construită de SACM.
Locomotive articulate Mallet 020-020, Orenstein & Koppel (gabarit 60), Suedia.
Locomotiva 030 + 030T Piguet cu ecartament metric al rețelei breton transformat în monument în Carhaix .
Mallets nr. 403 și 404 ale Chemin de fer du Vivarais din Tournon în 1978.
Prima rețea de utilizatori din această țară este calea ferată Baltimore și Ohio, cu un 030 + 030 în 1904 . Această mașină construită de American Locomotive Company s-a numit „Maude”. Calitatea performanței sale permite construirea unei serii de locomotive cu abur de același tip, dar echipate cu un bissel frontal, care dă configurația 130-030 sau 2-6-6-0 (clasificare americană).
În Africa , Mallets au circulat pe numeroase rețele, în Africa de Nord , pe rețelele algeriene și tunisiene , în Africa de Sud , în Africa de Vest franceză și în Tanzania . Mașinile au fost importate de puterile coloniale .
O locomotivă Mallet a căii ferate tunisiene Bône-Guelma construită de Ateliers des Batignolles .
Locomotivă cu gabarit metric 020 + 020 a căilor ferate malgache, construită de Baldwin .
Un 040 + 040 tip L1 cu cabină înainte, de la Chemin de Fer de l'Erie, construit de ALCO în 1907.