Linie de la Somain la Halluin

Linie de la
Somain la Halluin
Linie de la Somain la Halluin
prin Orchies
Imagine ilustrativă a articolului Linie de la Somain la Halluin
Harta liniei
Țară Franţa
Istoric
Punere in functiune 1874  - 1878
Dealeri Nord-Est  ( 1871  - 1890 )
Nord  ( 1890  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (din 2015 )
Caracteristici tehnice
Număr oficial 268.000
Lungime 57  km
Spațiere standard (1.435  m )
Electrificare Nu electrizat
Numărul de căi Single track
(Fost single track)
Trafic
Proprietar SNCF
Operator (i) SNCF
Trafic niciunul (reluat în 2022, la secțiunea Orchies - Ascq)

Linia Somain-Halluin este o linie ferată franceză cu ecartament standard din regiunea Hauts-de-France . Avea o lungime de 57 de kilometri și lega stația Somain de rețeaua feroviară belgiană la stația Menin din Belgia , prin Orchies , Ascq , Roubaix - Wattrelos , Tourcoing și Halluin , ultima stație înainte de frontieră. După închiderea și retrogradarea secțiunilor, doar cei aproximativ 20 de kilometri de linie simplă dintre stațiile Orchies și Ascq sunt în funcțiune, acoperite de trenurile TER Nord-Pas-de-Calais  ; această operațiune a fost suspendată din 2015, dar ar trebui reluată din 2022 după lucrările de regenerare a căii.

Este linia nr .   268000 a rețelei feroviare naționale .

Declasare

Istorie

Pentru a facilita circulația cărbunelui pentru industria textilă, linia „de la Tourcoing la Menin” este autorizată permanent și linia „de la Somain la Roubaix și Tourcoing de Orchies și Cysoing” ca bază posibilă printr-un acord semnat la 22 mai 1869între ministrul lucrărilor publice și domnii Anatole de Melun, povestea Charles Werner de Mérode, Louis Dupont, Florimond de Coussemaker, Isidore-David Portau, Benjamin Labarbe. Această convenție a fost aprobată la aceeași dată printr-un decret imperial. Este declarat de utilitate publică printr-o lege privind15 septembrie 1871făcând concesiunea definitivă. Municipalitățile sunt consultate,Iunie 1871, să examineze și să delibereze cu privire la alegerea stațiilor și amplasarea acestora pe baza proiectului pregătit de inginerul de linie. Publicarea traseului final are loc pe12 ianuarie 1875.

Construcția acestei linii este întreprinsă de Compania căilor ferate din nord-est care a înlocuit concesionarii inițiali. Cu toate acestea, din17 decembrie 1875, Compania Feroviară Nord-Est semnează un tratat cu Compania Feroviară Nord pentru operațiunea până la sfârșitul concesionării tuturor liniilor de care este concesionar. Acest tratat a fost aprobat printr-un decret privind20 mai 1876. Recuperarea se referă la cei 16,2  km ai secțiunii Somain - Orchies care este construită și operată și restul liniei care rămâne de făcut. Secțiunea Orchies - Tourcoing a fost comandată în 1879.

Linia este atașată la rețeaua Companiei de Căi Ferate Nord, în condițiile unui acord semnat între ministrul lucrărilor publice și companie pe5 iunie 1883. Acest acord este aprobat prin lege la20 noiembrieca urmare a. Cu toate acestea, Compania de Căi Ferate Nord va deveni un concesionar complet în urma unui tratat cu Compania Feroviară Nord Est30 martie 1889 și aprobat prin lege pe 7 februarie 1890.

15 maiÎn 1939, serviciul de pasageri secțiunea Orchies - Somain a fost închis , împreună cu liniile Orchies la Pont-de-la-Deûle și la granița belgiană lângă Bachy . Secțiunea Ascq - Tourcoing urmează doar șase săptămâni mai târziu,1 st iulie 1939. Aceste închideri au făcut parte dintr-un program de raționalizare menit să elimine concurența dintre trenurile omnibus și vagoanele private, numit în acel moment „coordonare”. Pe de altă parte, secțiunea de la Tourcoing la Halluin își menține serviciile de călători până la12 decembrie1971  ; este penultima linie SNCF care trebuie transferată pe drumul din Nord-Pas-de-Calais înainte de epoca TER . Această ștergere face parte din „contractul-program” stat - SNCF din august 1966 , acoperind inițial 5.000 de  km de linii acoperite exclusiv de omnibuze, dar încheind în cele din urmă operațiunile de 6.756  km de linii. În ultimii ani, o singură călătorie dus-întors rulează în zilele lucrătoare, cu un timp de călătorie de 26 de minute pentru cei la mai puțin de 12  km de drum. Iarna 1965/66, de exemplu, trenul pleacă din Halluin la 6:18 și se întoarce acolo de la Tourcoing la 5:07.

Linia a fost operată până în 2015 pentru TER Nord-Pas-de-Calais între stația Orchies și stația Ascq . Aceasta a fost relația nr .  3 a acestei rețele regionale. Programul include trei călătorii dus-întors de luni până vineri, inclusiv un omnibus. Niciun serviciu nu a avut loc în weekend (singura linie a departamentului în acest caz).

Descrierea liniei

Linia are o lungime de 57 km și leagă bazinul minier Nord-Pas de Calais de granița cu Belgia . Se întinde pe Shoes , traversează Pădurea Marchiennes , trece pe sub autostrada A23 , trece peste linia de la Gonesse la Lille-Frontière (LGV Nord) , traversează suburbiile estice ale Lille , trece peste Lys și se alătură liniei 69 Infrabel în Menen în Belgia .

Linia are mai multe conexiuni și bifurcații pe traseul său, cu liniile de la Fives la Hirson , de la Pont-de-la-Deûle la Bachy-Mouchin , de la Fives la Baisieux și de la Fives la Mouscron .

Stare linie

Serviciul feroviar de la secțiunea Ascq la Orchies a încetat în 2015 din cauza stării proaste a liniei și ar trebui reluat în 2022, după lucrările de regenerare. Cu această ocazie, trenurile TER Hauts-de-France ar trebui să-și continue călătoria până la stația Pont-de-Bois .

Au fost dezvoltate mai multe secțiuni sau sunt în curs de dezvoltare în Green Lane , în special cea dintre Fenain și Orchies . Vechile stații ale acestei secțiuni ( Fenain , Marchiennes și Beuvry-les-Orchies ) sunt locuite sau sunt în curs de reabilitare.

Partea de linie de la vechea stație Roubaix-Wattrelos la Lannoy este, de asemenea, transformată într-o cale verde pentru o legătură cu Lacul de Héron, care face parte din viitoarea rută ciclistică Paris-Roubaix.

Note și referințe

  1. Issue statii si linii nord editat de COPEF (Cercle Parisien Vest Studii de cale ferată) în 1985.
  2. Site lines-oubliees.com, Reduceri și retrogradări de linii sau secțiuni de linii ale căilor ferate franceze citite (accesat la 29 ianuarie 2012).
  3. "  N ° 16993 - Decret imperial care aprobă o convenție referitoare la concesionarea mai multor căi ferate care urmează să fie efectuată în departamentele Nord, Pas-de-Calais și Aisne: 22 mai 1869  ", Bulletin des lois de the French Empire , Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol.  33, nr .  17211869, p.  908 - 929.
  4. Site-ul Societății de Emulație din Roubaix: situl istoric al Roubaix, Bernard Moreau, stația Lannoy-Lys pe linia de cale ferată Somain din Roubaix-Tourcoing; complet online (accesat la 6 septembrie 2010).
  5. "  N ° 563 - Legea care declară utilitatea publică înființarea mai multor căi ferate: 15 septembrie 1871  ", Buletinul legilor Republicii Franceze , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  3, n o  68,1872, p.  296 - 297 ( citiți online ).
  6. Léon Aucoc , Conferințe privind administrația și dreptul administrativ: Drumuri și poduri. Căile ferate de interes general și local. Tramvaie, Vve. C. Dunod, 1882 p.  424 extras (accesat la 27 ianuarie 2012).
  7. "  Nr. 5228 - Decret care autorizează compania căilor ferate nordice să opereze liniile acordate companiilor din nord-est, de la Lille la Valenciennes și de la Lille la Béthune: 20 mai 1876  ", Buletinul legilor din Republică franceză , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  12, nr .  303,1876, p.  624 - 625 ( citiți online ).
  8. "  Nr. 14214 - Legea care aprobă acordul semnat la 5 iunie 1883, între ministrul lucrărilor publice și Compania de Căi Ferate Nordice: 20 noiembrie 1883  ", Bulletin des lois de la République Française , Paris, Imprimerie Nationale, xII , vol.  28, nr .  834,1884, p.  333 - 339 ( citiți online ).
  9. „  N ° 21938 - Legea având ca obiect încorporarea definitivă, în rețeaua Companiei du Nord, a liniilor acordate Companiei du Nord-Est: 7 februarie 1890  ”, Buletinul legilor Republicii Franceze , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  40, nr .  13141890, p.  465 - 469 ( citește online ).
  10. Marc Gayda, André Jacquot, Patricia Laederich, Pierre Laederich History of the French rail network , Éditions de l'Ormet, Valignat (03) 1996, ( ISBN  2-906575-22-4 ) , pp.  154-156, 188-189 și 191.
  11. Pierre-Henri Émangard , Bernard Collardey și Pierre Zembri , Des omnibuses aux TER (1949-2002) , Paris, La Vie du Rail ,2002, 466  p. ( ISBN  2-902808-83-6 ) ; pp.  101-122.
  12. CHAIX Indicator regiune nord (indicator oficial SNCF), serviciu de iarnă aplicabil la 26 septembrie 1965 , Imprimerie Chaix, Paris 1965, tabelul nr .  231, p.  215.
  13. „  Orar pentru relația nr. 3 Liège - Tournai - Ascq - Lille și Orchies - Ascq  " [PDF] , pe TER Nord-Pas-de-Calais (consultat la 15 iunie 2016 ) .
  14. Virginie Boulet, „  O linie SNCF între Pont-de-Bois și Orchies pentru… 2022  ” , pe lavoixdunord.fr ,10 iulie 2017(accesat la 11 iulie 2017 ) .

Bibliografie

Vezi și tu

Articole similare