Linie de la Saint-Julien (Troyes) la Grey
Linie de la St-Julien (Troyes) la Grey
|
Linie de la Troyes la Grey |
Oisilly viaduct (Côte-d'Or)
|
Țară
|
Franţa
|
---|
Dealeri
|
Est ( 1857 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (din 2015 )
|
---|
Caracteristici tehnice |
---|
Număr oficial
|
838.000
|
---|
Spațiere
|
standard (1.435 m )
|
---|
Electrificare
|
Nu electrizat
|
---|
Numărul de căi
|
Bandă Simplă
|
---|
Trafic |
---|
Proprietar
|
SNCF
|
---|
|
Diagrama liniei
|
---|
Legendă
|
|
|
Linie de la Paris-Est la Mulhouse-Ville
|
spre Paris-Est
|
|
|
|
|
160,775
|
Barberey-Saint-Sulpice (105m)
|
|
|
Curtea La Chapelle-Saint-Luc
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Șantier Troyes-Preize
|
|
|
Linie de la Coolus la Sens
|
lui Coolus
|
|
|
|
|
|
Linie de la Coolus la Sens
|
la Sens
|
|
|
(1) conexiune. din Troyes-Preize
|
|
166,193
|
Troyes (113m)
|
|
|
Linie de la Troyes la Brienne-le-Château
|
spre Brienne-le-Ch.
|
|
169,66x
|
Bif de Saint-Julien
|
|
|
|
|
|
(2) Hipodromul St-Julien nr. 2
|
|
170.085
|
Saint-Julien-les-Villas (113m)
|
|
|
Linie de la St-Julien (Troyes) la St-Florentin - Vergigny
|
spre St-Florentin - V.
|
|
|
Linie de la Paris-Est la Mulhouse-Ville
|
spre Mulhouse-V.
|
|
172,20x
|
Pod peste Hozain
|
(15m)
|
|
175.031
|
Buchères - Verrières (117m)
|
|
|
Pod sub autostrada A5
|
|
177,15x
|
Saint-Thibault (Aube) (119m)
|
|
180,46x
|
Clérey (125m)
|
|
184,055
|
Saint-Parres-lès-Vaudes (131m)
|
|
188.3xx
|
Fouchères-Vaux (137m)
|
|
188,6xx
|
Pod peste Sena
|
(53m)
|
|
191,17x
|
Courtenot - Lenclos (142m)
|
|
193,45x
|
Pod peste canalul de intrare al rezervorului Sena
|
(10m)
|
|
198.783
|
Bar-sur-Seine (152m)
|
|
|
Pod peste Ource
|
(32m)
|
|
|
Linia Polisot către Riceys și Cunfin
|
lui Cunfin
|
|
203.775
|
Polisot (161m)
|
|
|
Linia Polisot către Riceys și Cunfin
|
spre Les Riceys
|
|
204,84x
|
Pod peste Sena
|
(47m)
|
|
205.350
|
Limita de funcționare
|
|
210,00x
|
Gyé-sur-Seine (173m)
|
|
214,55x
|
Pod peste Sena
|
(69m)
|
|
216.3xx
|
Câmpie (186m)
|
|
|
(3) secțiunea nu este operată
|
|
|
Pod peste Sena
|
(44m)
|
|
218,25x
|
Mussy-sur-Seine (192m)
|
|
224.944
|
Pothières (202m)
|
|
228,41x
|
Pod peste Sena
|
(26m)
|
|
|
Limita de funcționare
|
|
231.0xx
|
Linie de la Nuits-sous-Ravières la Châtillon-sur-Seine
|
spre Nuits-Sous-R.
|
|
|
Uzină metalurgică EP
|
|
231,180
|
Sainte-Colombe-sur-Seine (224m)
|
|
|
|
|
233.2xx
|
Châtillon-sur-Seine (224m)
|
|
|
Turnătorie EP
|
|
234.9xx
|
Linie de la Bricon la Châtillon-sur-Seine
|
către Bricon
|
|
|
Limita de funcționare
|
|
242,24x
|
Prusly - Villotte (259m)
|
|
244.11x
|
Pod peste Ource
|
(14m)
|
|
246,56x
|
Vanvey - Villiers (248m)
|
|
251,22x
|
Pod peste Ource
|
(20m)
|
|
253,17x
|
Pod peste Digeanne
|
(15m)
|
|
253,71x
|
Leuglay - Voulaines ( 268m )
|
|
258,32x
|
Pod peste Ource
|
|
260,42x
|
Recey-sur-Ource (271m)
|
|
267,40x
|
Colmier-le-Bas (323m)
|
|
271,82x
|
Villars-Santenoge (264m)
|
|
276,61x
|
Poinson-lès-Grancey (403m)
|
|
|
Linie de la Poinson - Beneuvre la Langres
|
spre Langres
|
|
280,17x
|
Poinson - Beneuvre (429m)
|
|
|
(4) secțiunea nu este operată
|
|
283.1xx
|
Busserotte ( 395m )
|
|
285,93x
|
Courlon (360m)
|
|
289,41x
|
Pavillon-lès-Grancey (319m)
|
|
291,76x
|
Cussey-les-Forges (307m)
|
|
|
Pod peste Tille
|
()
|
|
294.9xx
|
Marey-sur-Tille (297m)
|
|
299,92x
|
Villey - Crécey ( 282m )
|
|
|
Limita de funcționare
|
|
|
Linie de la Is-sur-Tille la Culmont - Chalindrey
|
spre Culmont-Ch.
|
|
305.703
|
Is-sur-Tille (273m)
|
|
|
|
|
|
Linie de la Dijon-Ville la Is-sur-Tille
|
spre Dijon
|
|
309,95x
|
Til-Châtel (274m)
|
|
|
Pod sub autostrada A31
|
|
313,60x
|
Lux (254m)
|
|
|
Limita de funcționare
|
|
314,00x
|
Pod peste Tille
|
(50m)
|
|
320,18x
|
Beze (237m)
|
|
323,67x
|
Noiron-sur-Bèze (217m)
|
|
328.312
|
Mirebeau-sur-Bèze (199m)
|
|
332.469
|
Viaductul Oisilly ( Canal între Champagne și Burgundia )
|
(294m)
|
|
|
La Vingeanne
|
|
|
(5) secțiunea nu este operată
|
|
333.351
|
Oisilly - Renève (220m)
|
|
335.976
|
Șampanie (Côte-d'Or) (220m)
|
|
338,8xx
|
Broyes-les-Loups (223m)
|
|
|
Limita de funcționare
|
|
343.229
|
Autrey-lès-Grey (227m)
|
|
|
EP Siloz
|
|
347,25x
|
Nantilly (215m)
|
|
|
Linie de la Gray la Saint-Jean-de-Losne
|
spre St-Jean-de-L.
|
|
|
|
|
|
Linie de la Grey la Fraisans
|
către Fraisans
|
|
|
|
|
351,90x
|
Gri (193m)
|
|
|
|
|
|
Culmont - linia Chalindrey până la Gray
|
la Culmont - Cap.
|
|
|
Linie de la Vaivre la Grey
|
la Vaivre
|
|
|
|
|
|
Originea înlănțuirii: Paris-Est via Troyes
|
|
Linia de la Saint-Julien (Troyes) Gray este un standard de ecartament-neelectrificate francez de cale ferată linie , care lega stațiile de Troyes și Gray , trecând prin Châtillon-sur-Seine și Is-sur-Tille .
Constituie linia 838.000 a rețelei feroviare naționale .
Istorie
Secțiunea de la Troyes la Bar-sur-Seine este acordată definitiv Companiei des chemin de fer de l'Est printr-un acord semnat la10 noiembrie 1856între ministrul lucrărilor publice și companie. Această convenție este aprobată printr-un decret imperial la21 ianuarie 1857.
Secțiunea de la Bar-sur-Seine la Châtillon-sur-Seine este potențial acordată Companiei Feroviare de Est printr-un acord semnat între ministrul lucrărilor publice al companiei 1 st mai 1863. Această convenție este aprobată prin decret imperial la11 iunie 1863. Un decret imperial din26 august 1865 declară linia de utilitate publică și își face concesiunea definitivă.
Secțiunea de la Châtillon-sur-Seine la Grey de la Is-sur-Tille este acordată Compagniei des chemin de fer de l'Est printr-un acord semnat la31 decembrie 1875între ministrul lucrărilor publice și companie. Această convenție este aprobată la aceeași dată printr-o lege care declară linia de utilitate publică.
Linia este pusă în funcțiune în mai multe etape: Troyes - Bar-sur-Seine le 20 iulie 1862, Bar-sur-Seine - Châtillon-sur-Seine on 19 octombrie 1868, Châtillon-sur-Seine - Is-sur-Tille pe 9 decembrie 1882 și în cele din urmă secțiunea dintre Is-sur-Tille și Gray este pusă în funcțiune pe 27 octombrie 1888.
Capodopere
Numit și viaductul Vingeanne , viaductul Oisilly de 295 m lungime și 19,20 m înălțime situat lângă Mirebeau-sur-Bèze în Côte-d'Or este principala structură de inginerie a acestei linii.
Declin
Linia se închide pentru serviciul de călători activat 2 martie 1969pentru secțiunea Châtillon-sur-Seine - Grey și31 mai 1980 pentru secțiunea Troyes - Châtillon-sur-Seine.
Traficul de mărfuri încetează între Villars și Poinson și între Mirebeau și Champagne pe 30 mai 1975
Aceste secțiuni sunt totuși utilizate pentru schimburi de materiale.
Traficul trenurilor de cărbune către Champagne-sur-Vingeanne a încetat la începutul anilor 2000, iar linia a încetat să mai fie întreținută între Mirebeau-sur-Bèze și Autrey-lès-Grey .
Linia a fost abandonată între Mirebeau-sur-Bèze și Is-sur-Tille în 2008 din cauza lipsei de întreținere (la acea vreme, existau încă trei clienți mari: Dijon Céréales în Mirebeau și Lux și Ets J Soufflet în Lux). Secțiunea Autrey-Grey riscă acum aceeași soartă.
Din 2013, vélorail-ul Vingeanne rulează pe secțiunea Champagne-Fontaine à l'âne între Broye-les-Loups și Autrey-lès-Grey cu ambiția de a putea călători la viaductul Oisilly.
Cinema
Pe linia spre Santenoge din Haute-Marne, scenele de tren ale filmului lui Robert Lamoureux On Found the Seventh Company au fost filmate în 1975 cu locomotiva cu aburi 140C38 .
Vezi și tu
Bibliografie
-
„ Notă privind construcția viaductului Vingeanne ”, Revizuirea generală a căilor ferate , vol. XIII, n o 3,Septembrie 1890, p. 121-126 ( citește online )și plăcile XIII-XV ( citiți online ) .
- Didier Leroy, Timpul omnibuzelor: Châtillon-sur-Seine - Grey - Rambervillers , Breil-sur-Roya, Editions du Cabri, 2005 ( ISBN 2-914603-12-6 ) .
Articole similare
Note și referințe
-
Cartea: Reinhard Douté, Cele 400 de profiluri ale liniilor de călători ale rețelei feroviare franceze , publicată de La Vie du Rail în august 2011, ( ISBN 978-2-918758-44-0 ) , volumul 2, paginile 154.
-
" Nr. 4319 - Decret imperial referitor la executarea unei căi ferate ramificate de la Bar-sur-Seine la linia de la Paris la Mulhouse și a unei căi ferate care leagă linia menționată de cea de la Paris la Vincennes și Saint-Maur: 21 ianuarie , 1857 ”, Buletinul legilor Imperiului Francez , Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 14, nr . 466,1857, p. 137 - 140.
-
" Nu . 11549 - Imperial Ordinul de aprobare a acordului realizat la 1 st mai 1863 între Ministerul Agriculturii, Comerțului și Lucrărilor Publice, și Chemins de fer de l'Est: 11 iunie 1863 », Buletinul legislațiilor Imperiul Francez , Paris, Imprimerie Impériale, XI, vol. 22, nr . 1141,1863, p. 138 - 146 ( citește online ).
-
" Nr. 13658 - Decret imperial care declară de utilitate publică înființarea căii ferate de la Bar-sur-Seine la Châtillon și face definitivă concesiunea respectivei căi ferate, acordată ca posibil titlu Companiei din Est: august 26, 1865 ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , Paris, Imprimerie Impériale, XI, vol. 26, nr . 13361865, p. 572 - 573.
-
" Nr. 4906 - Legea care declară de utilitate publică mai multe căi ferate și aprobă acordul încheiat cu Compania căilor ferate din Est pentru concesionarea căilor ferate menționate anterior: 31 decembrie 1875 ", Buletinul legilor Republicii Franceze , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 11, nr . 286,1875, p. 1301 - 1310 ( citește online ).
-
André Gibert și José Banaudo, Trenuri uitate , vol. 1: Alsacia-Lorena - Est, Menton, Les éditions du Cabri,nouăsprezece optzeci și unu, 178 p. , p. 176.
-
Revizuirea generală a căilor ferate , Éditions Dunod ,1890, 342 p. ( citiți online ) , „Construirea viaductului Vingeanne”, p. 121-126
-
„ Locațiile de filmare ale celei de-a șaptea companii ” ,13 mai 2017(accesat pe 3 februarie 2019 )
-
Pascaline Kromicheff, „ La comenzile ultimului vapor ”, Le Châtillonnais et l'Auxois ,8 iulie 2014( citește online )
linkuri externe