Linie de la Oiry - Mareuil la Romilly-sur-Seine
|
Linie de la Oiry - Mareuil la Romilly-sur-Seine | |
 Stația Vertus , demolată în 2015. | |
| Țară | Franţa |
|---|---|
| Orașele deservite | Fère-Champenoise , Sézanne , Romilly-sur-Seine |
| Istoric | |
| Punere in functiune | 1870 - 1872 |
| Dealeri | Companie feroviară belgiană ( 1868 - 1879 ) Est ( 1879 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (din 2015 ) |
| Caracteristici tehnice | |
| Număr oficial | 010.000 |
| Lungime | 83,9 km |
| Spațiere | standard (1.435 m ) |
| Electrificare | Nu electrizat |
| Panta maximă | 10 ‰ |
| Numărul de căi | Single track (Fost 2 de la Oiry la Sézanne) |
| Trafic | |
| Proprietar | SNCF |
| Operator (i) | SNCF |
Linia de la Oiry - Mareuil la Romilly-sur-Seine este un ecartament standard, o singură piesă franceză linie neelectrificată feroviar în regiunea Champagne-Ardenne . Serveste departamentele Marne si Aube .
Constituie linia 010 000 a rețelei feroviare naționale .
Istorie
Această linie de interes local fusese acordată pe o bază posibilă (sub rezerva declarației de utilitate publică) de către prefectul departamentului Marne, 28 aprilie 1868către Compania Feroviară Belgiană , filială a Société Générale de Belgique . Declarația de utilitate publică a fost pronunțată de legea12 noiembrie 1868făcând astfel concesiunea definitivă. 1 st februarie 1872, compania belgiană a încredințat exploatarea liniei către Compania Feroviară de Est . Acest transfer a fost înregistrat de Consiliul General din Marne la data de12 aprilie 1872.
31 decembrie 1875, concesiunea a fost atribuită Companiei Feroviare de Est cu condiția ca linia să fie clasificată de interes general. Această ultimă clasificare a fost pronunțată de legea2 aprilie 1879.
Această concesiune a continuat până la 1 st ianuarie 1938, data naționalizării marilor companii ale căror linii au fost preluate de Compania Națională a Căilor Ferate Franceze (SNCF). În 1997, linia a devenit proprietatea Réseau Ferré de France (RFF), care o administrează.
Linia a fost comandată în 4 etape:
- 12 august 1870 : de la Oiry la Bergères-lès-Vertus
- 20 august 1871 : de la Bergères-les-Vertus la Fère-Champenoise
- 21 noiembrie 1871 : de la Fère-Champenoise la Sézanne
- 11 mai 1872 : de la Sézanne la Romilly-sur-Seine
- Date de închidere pentru călători:
- 18 decembrie 1939 : de la Oiry la Sézanne
- Iunie 1940 : de la Anglure la Romilly
- 9 octombrie 1940 : de la Sézanne la Anglure
- Date de închidere pentru departamentul de mărfuri:
- Iunie 1940 : de la Anglure la Romilly-sur-Seine
- Data dezafectării parțiale:
- 30 octombrie 1951 : de la Anglure la Romilly-sur-Seine.
Infrastructură
Pentru stilul arhitectural al stațiilor și stațiilor sale, Compania de Căi Ferate din Belgia a făcut clădiri diferite de cele ale Companiei de Căi de Est.
S-ar putea ca planul lor să fie derivat din cel al stațiilor Compagnie des Chemins de fer du Nord și Nord - Belge .
Stațiile Chemin de fer de l'Est de Lyon , a căror linie a fost construită și de Compania de Căi Ferate Belgiene , au, de asemenea, același aspect, dar utilizează materiale diferite. Cele din linia Oiry - Sézanne - Romilly-sur-Seine au o fațadă din piatră de culoare gri, uneori acoperită cu tencuială, prevăzută cu benzi și înconjurări de cărămidă roșie pentru fiecare deschidere (înconjurată de arcade cupolate cu cheie de piatră). Clădirea Sézanne este mai mare și are pilaștri între fiecare golf.
Stațiile Linthes și Saint-Quentin-le-Verger au fost și mai atipice, cu un aspect în L la 45 ° de cale. O clădire complet identică a fost construită în Ceintrey de către Compagnie des chemin de fer de la Nancy la Vézelise .
Stația mică din Bergères-lès-Vertus - Mont-Aimé primește o clădire de tip A , construită între 1902 și 1903.
Clădirea inițială a lui Avize a trebuit să fie înlocuită de o reconstrucție a BV după un dezastru care a distrus gara, iar casele învecinate, în 1918 și cea a Fère-Champenoise, care a suferit pagube semnificative, au putut fi reparate.
Mai multe dintre aceste clădiri există încă (cea a lui Vertus a fost demolată în 2015, iar cea a lui Sézanne este în stare proastă). Gara Mesnil-sur-Oger a fost superb renovată și servește ca restaurant.
Operațiune
Note și referințe
- Colecție completă de legi, decrete, ordonanțe, reglementări și avize ale Consiliului de stat, anul 1868, pagina 442.
- „ Rolul major al Générale de Banque în dezvoltarea industriei belgiene ” , pe Archives & Histoire BNP Paribas (accesat la 11 ianuarie 2019 )
- Rapoarte și deliberări - Marne, Consiliul general, anul 1872/08, pagina 273.
- Buletinul legilor Republicii Franceze, anul 1879/01, pagina 544.
- Carte: trenuri uitate , volumul 1
- Jurnalul Oficial al Republicii Franceze din 4 noiembrie 1951, pagina 10 958.
- „ Stația destul de originală din regiunea estică ” , pe le-forum-du-n.forumotions.net (accesat pe 10 ianuarie 2019 )
- " Saint-Quentin le Verger: 51 - Marne | Cărți poștale vechi pe CPArama ” , pe www.cparama.com (accesat pe 10 ianuarie 2019 )
- „ Ceintrey: 54 - Meurthe-et-Moselle - Cărți poștale vechi pe CPArama ” , pe www.cparama.com (accesat la 14 ianuarie 2019 )
- Jean-Paul Foltet, „ Instalații - Stațiile mici din Est dau în asimetrie ”, Ferrovissime , vol. 54,noiembrie 2012, p. 69-74 ( citiți online )
- " Avize: 51 - Marne | Cărți poștale vechi pe CPArama ” , pe www.cparama.com (accesat la 11 ianuarie 2019 )
- " Fère-Champenoise: 51 - Marne | Cărți poștale vechi pe CPArama ” , pe www.cparama.com (accesat la 11 ianuarie 2019 )
- Virtutile Silo & Station
- „ Stația Le Mesnil sur Oger - Bienvenue ” , pe www.lagarelemesnil.com (accesat la 10 ianuarie 2019 )