Linie de la Gudmont la Rimaucourt

Linia
Gudmont - Rimaucourt
Țară Franţa
Orașele deservite Rimaucourt , Vignes-la-Côte , Montot-sur-Rognon , Roches-Bettaincourt , Doulaincourt-Saucourt și Gudmont-Villiers
Istoric
Punere in functiune 1887
Închidere 1950
Dealer Căile ferate economice  (din 1887 )
Caracteristici tehnice
Lungime 21  km
Spațiere standard (1.435  m )
Electrificare Nu electrizat
Numărul de căi Bandă Simplă

Linia de la Gudmont la Rimaucourt este un fost ecartament normal locale de interes linie de cale ferată în departamentul Haute-Marne care deservesc Rognon vale , între stațiile de Compagnie de l'Est în Gudmont și Rimaucourt .

Cronologie

Istoric

Linia de la Gudmont la Rimaucourt, o linie de interes local cu ecartament normal , servește valea Rognon , o vale industrială bogată din Haute-Marne, unde nu mai puțin de cincisprezece fabrici aveau sucursale specifice.

Mai întâi a acordat o companie efemeră, cunoscută sub numele de compania „Jacquelot”, care aspira să devină un competitor eficient al Companiei de Est , dar care a trebuit să-și revizuiască ambițiile în jos după adoptarea legii11 iunie 1880, linia a fost în cele din urmă predată omniprezentului SE , care a construit și a operat linia până la închiderea ei în 1950.

Pe lângă serviciul local, linia beneficiază și de un trafic de tranzit redus; datorită gabaritului normal, face posibilă „ocolirea” stației Bologna și inversarea acesteia pentru trenurile care vin de la Joinville și merg spre Neufchâteau .

Linia este astăzi nefericată, dar oferă multe vestigii: stațiile sunt încă toate în picioare; singura structură a liniei, un pod înclinat peste Rognon lângă Montot-sur-Rognon are bonturi încă vizibile, iar platforma liniei este suportul traseelor ​​de drumeții pe distanțe lungi . Începutul liniei, lângă stația Rimaucourt , servește în continuare ca sucursală specifică pentru o fabrică situată într-un loc numit „Forța La Vieille”, deservită de SNCF de pe linia 24 . Linia avea o platformă de cotitură încă vizibilă la stația Rimaucourt.

Operațiune

Serviciul a fost furnizat de trei locomotive cu aburi de tip 030T, construite de Société de construction des Batignolles din Ernest Goüin . Aceste locomotive au fost numerotate și denumite după cum urmează:

Locomotivă clasificată

Când rețeaua a fost închisă în 1950, Rimaucourt a fost păstrat, revizuit în atelierele Gray , apoi vândut rafinăriei de zahăr Nangis din Seine-et-Marne . A fost apoi încredințată în 1972 Asociației tinerilor pentru întreținerea și conservarea trenurilor vechi (AJECTA) situată în Longueville , în Seine-et-Marne, unde a fost readusă la starea de funcționare.

Locomotiva 3032 „Rimaucourt” este una dintre mașinile Muzeului Căilor Ferate Vii . A fost clasificat ca obiect al monumentelor istorice încă din30 octombrie 1987.

Astăzi, „Rimaucourt” este expus static în muzeu, cazanul său necesită înlocuire. Într-adevăr, vatra sa fiind din cupru, orice repornire cu cazanul original este interzisă.

Anexe

Bibliografie

Note și referințe

  1. Potrivit Enciclopediei Generale de Transport , această companie privată, care concurează cu Compania Feroviară de Est , ar fi primit concesionarea mai multor linii noi, dar ar fi abandonat când, în conformitate cu legea11 iunie 1880(în așteptare pentru interesul local al legii17 iulie 1879, creând planul Freycinet ), ar fi renunțat, pentru că i s-ar fi acordat doar linia de la Gudmont la Rimaucourt.
  2. Trenul inaugural a funcționat29 iunie 1887.
  3. Traficul a fost însă restabilit din cauza războiului din19 noiembrie 1940 la 3 iunie 1946.
  4. 030T: cu trei axe acționate, fără axa de transport, cărbune și rezerve de apă plasate pe mașină (adică fără o licitație fixată).
  5. Atelierele Gray , din Haute-Saône , au fost principalul atelier în care compania generală de căi ferate economice a efectuat întreținerea echipamentelor sale.
  6. Notificare nr .  PM77002167 , baza Palissy , Ministerul Culturii din Franța
  7. Site de examinare a corespondenței, link din 08/05/2009