Linia Falaise în Berjou

Linia
de Cliff la Berjou
⇒ Vedeți harta liniei. ⇐
Harta liniei ⇒ A se vedea ilustrația ⇐
Viaductul Fouillerie
Țară Franţa
Istoric
Punere in functiune 1874
Închidere 1938  - 1969
Dealeri Cf normand  ( 1874  - 1878 )
Vest  ( 1878  - 1908 )
Stat (neacceptat)  ( 1909  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2003 )
Linie complet dezafectată (din 2003 )
Caracteristici tehnice
Număr oficial 411.000
Lungime 29  km
Spațiere standard (1.435  m )
Electrificare Nu electrizat
Panta maximă 16  ‰
Numărul de căi Fost single track

Linia Falaise către Berjou este o fostă linie de cale ferată franceză cu o singură cale, neelectrificată, cu ecartament standard, în departamentul Calvados . A legat stația Falaise , conectată la linia de la Le Mans la Mézidon , la stația Berjou , pe linia de la Caen la Cerisy-Belle-Étoile .

Istorie

Geneza proiectului

Consiliul general din Calvados , în reuniunea sa din28 august 1852, recunoaște necesitatea construirii unei linii de cale ferată între Mézidon și Granville prin Falaise și Condé-sur-Noireau. Proiectul nu a fost realizat ca atare, dar deschiderea succesivă a mai multor linii ocupă acest traseu. ÎnFebruarie 1859, linia Le Mans - Argentan a fost extinsă la Mézidon și, în decembrie a aceluiași an, a fost deschisă o ramură între stația Coulibœuf și Falaise. În 1868 , o linie scurtă a fost deschisă între Flers și Berjou prin Condé-sur-Noireau. În 1867 - 1870 , linia Paris - Flers a fost extinsă la Granville de către Vire. Prin urmare, numai legătura directă Falaise - Condé-sur-Noireau nu a fost realizată la sfârșitul anilor 1860.

30 august 1869, Consiliul General decide extinderea rețelei feroviare naționale prin stabilirea a cinci linii feroviare de interes local. Unul dintre aceste proiecte își propune să conecteze o nouă linie de la stația Berjou la stația Falaise pentru a lega direct acest oraș de Condé-sur-Noireau. Domnul Amand-Guilet primește10 iunie 1869concesionarea liniei însoțită de o subvenție de 1.620.000 de franci. Linia este declarată de utilitate publică , ca interes local, iar acordul de concesiune aprobat printr-un decret imperial semnat la11 mai 1870. Antreprenorul avansează fondurile, dar proiectul este amânat din cauza războiului franco-prusian din 1870 . După înfrângere, circumstanțele nu sunt favorabile proiectului; consiliul general, la recomandarea prefectului, decide3 noiembrie 1871să întârzie proiectul. 28 septembrie 1872, concesiunea a fost preluată de Norman Railways Company și linia a fost în cele din urmă deschisă 15 aprilie 1874.

Exploatare dificilă

La trei ani de la deschiderea liniei, Norman Railway Company a fost plasată în lichidare. Prefectul trebuie să asigure temporar funcționarea liniei de la Falaise la Berjou de la1 st luna mai 1877. Deoarece compania concesionară nu a putut relua operațiunile, consiliul general a declarat1 st luna august 1877confiscarea acestuia. Consiliul general a încercat de două ori ca concesiunea să fie adjudecată prin licitație nebună, dar nimeni nu și-a exprimat intenția de a concura la adjudecare. Fostul concesionar este deci privat de toate drepturile sale. Proprietatea asupra lucrărilor executate, a materialelor furnizate, precum și a părților de cale ferată livrate și deja în funcțiune este transferată către departament. Statul, pe de altă parte, asigură definitiv funcționarea liniei. 24 decembrie 1877, Consiliul General invită Compania Feroviară de Vest să reia exploatarea liniei Falaise-Berjou de la1 st luna ianuarie anul 1878. Linia este încorporată definitiv în rețeaua occidentală prin legea15 martie 1886.

18 noiembrie 1908, Statul a cumpărat Western Railway Company. Prin urmare, linia este administrată de Administrația Căilor Ferate de Stat . La fel ca pe multe alte linii din Franța, serviciul de călători se oprește pe linia de pe1 st Martie Aprilie anul 1938, când SNCF preia funcționarea rețelei de stat. În anii 1950 , traficul de mărfuri era limitat la secțiunea Berjou - Mesnil-Hubert. 3 noiembrie 1969, traficul se oprește pe toată linia. Cu toate acestea, linia nu a fost închisă oficial între Berjou și Cahan (pk 27.182 - 29.317) până la21 martie 2003. Linia a fost retrogradată în mai multe etape:

Cronologie

Infrastructură

Oprirea lui Cahan a servit drept decor pentru o scenă din filmul lui Max Ophüls , Plăcerea , lansat în 1952.

Note și referințe

  1. Departamentul Calvados - Consiliul general - Raportul general al prefectului - Rapoartele șefilor de serviciu - Deliberările Consiliului - Sesiunea din 1853 , Caen, V e Pagny, 1854, p.  278
  2. Celelalte linii sunt: ​​Lisieux - Orbec, Mézidon - Dives-Cabourg , Caen - Courseulles-sur-Mer , Caen - Aunay-Saint-Georges
  3. "  Nr. 18112 - Decret imperial care declară de utilitate publică înființarea unei căi ferate de interes local de la Falaise la Berjou-Pont-d'Ouilly, pe linia de la Caen la Flers: 11 mai 1870  ", Buletinul legilor al Imperiului Francez , Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol.  36, nr .  18571871, p.  516 - 533.
  4. Colecție completă de legi, decrete, ordonanțe, regulamente și avize ale Consiliului de stat , 1870, t.  70, p.  316.
  5. Philippe Lenglart, The New Century in Caen, 1870-1914 , Condé-sur-Noireau, Corlet, 1989, p.  17
  6. Departamentul Calvados - Consiliul General - Deliberări - Sesiunea din decembrie 1877 , Caen, Pagny, 1877, pp.  140-150
  7. Departamentul Calvados - Consiliul General - Deliberări - Sesiunea extraordinară din 26 aprilie 1877 , Caen, Pagny, 1877, pp.  4-8
  8. Departamentul Calvados - Consiliul General - Rapoarte ale prefectului - Sesiunea din august 1877 , Caen, Pagny, 1877, p.  91
  9. Departamentul Calvados - Consiliul General - Deliberări - Sesiunea din decembrie 1877 , Caen, Pagny, 1877, pp.  140–151
  10. "  N ° 16491 - Legea care acordă diverse căi ferate Companiei de Căi Ferate de Vest: 15 martie 1886  ", Buletinul legilor Republicii Franceze , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  32, n o  1003,1886, p.  406 - 407 ( citiți online ).
  11. Le Journal des transports: revizuire internațională a căilor ferate și a navigației , nr. 17, 30 martie 1887, p.  130.
  12. Buletin oficial al Réseau Ferré de France , n o  0, martie 2004.
  13. "  Decretul nr .  54-1099 din 12 noiembrie 1954 privind dezafectarea anumitor linii și secțiuni de linii ferate de interes general  " Jurnalul Oficial al Republicii Franceze ,13 noiembrie 1954, p.  10676-10677 ( ISSN  0373-0425 , citiți online ).
  14. „  Decretul din 14 ianuarie 1972 de linii de declasare, de secțiuni de linii de cale ferată sau conexiuni de interes general  “, Jurnalul Oficial al Republicii Franceze , Paris, Imprimerie Nationale, n o  27,02 februarie 1972, p.  1277 - 1278 ( citește online ).
  15. Decret din 18 februarie 1976  ; Jurnalul Oficial al Republicii Franceze , 11 martie 1976, p.  51 358.
  16. Decret din 25 februarie 1993  ; Jurnalul Oficial al Republicii Franceze , 5 martie 1993, p.  3.440.
  17. Decret din 12 iunie 2003  ; Jurnalul Oficial al Republicii Franceze , 19 iunie 2003, p.  10 252.

Vezi și tu

Articole similare

Link extern