Linie de la Carignan la Messempré

Acest articol este un proiect privind calea ferată și Ardenele .

Vă puteți împărtăși cunoștințele îmbunătățindu-le ( cum? ) Conform recomandărilor proiectelor corespunzătoare .

Linie de la Carignan la Messempré
Linie de la Carignan la Messempré
Țară Franţa
Istoric
Punere in functiune 1871
Închidere 2009
Dealeri Compagnie de l'Est
SNCF
Caracteristici tehnice
Număr oficial 214.000
Lungime 6,1  km
Viteza de referință 40
Spațiere standard (1.435  m )
Electrificare Nu electrizat
Panta maximă 7  ‰
Numărul de căi Fost single track
Trafic
Proprietar retrogradat
Operator (i) linia închisă și banda depusă

Linia de la Carignan la Messempré a fost un francez secundar standard de linie de cale ferată cu ecartament în Ardeni departament .

Era linia 214.000 a rețelei feroviare naționale .

Istorie

Linia a fost declarată de utilitate publică cu linia de la Vrigne-Meuse la Vrigne-aux-Bois și cea de la stația Monthermé la Monthermé prin decret de9 noiembrie 1869, sub regimul căilor ferate de interes local și în beneficiul departamentului Ardennes , operațiune fiind efectuată de Compagnie des chemin de fer de l'Est , în scopul deservirii laminorului Messempré, al fraților Schneider. După naționalizare, operațiunea a fost continuată de SNCF în calitate de manager delegat al departamentului.

Linia de 6,1 kilometri a fost pusă în funcțiune în 1871.

A fost închis traficului de pasageri 1 st august 1914. Cu toate acestea, se menționează o navetă de pasageri până în anii 1940.

Linia a fost conectată la linia belgiană 163A de la Bertrix la Muno în timpul primului război mondial , iar traficul greu a fost transportat de armata germană care s-a format prin această conexiune pentru a servi partea din spate a frontului său din Germania, Luxemburg și Fagne . Legătura internațională a fost depusă în perioada interbelică , înainte de a fi restabilită în 1939 de inginerii francezi. Linia a fost operată de germani din 1939 până în 1942, apoi legătura internațională a fost depusă din nou în 1955.

În 2009, SNCF a informat companiile implicate despre dorința sa de a nu mai deservi linia din cauza deteriorării sale și a deficitului său de la mijlocul lunii decembrie.Iunie 2009. În 2018-2020, linia a fost desființată și transformată într-o cale verde pe distanța Carignan - Muno, creând o legătură cu RAVEL pe fosta linie 163A din Belgia.

Caracteristici

Linia, cu o singură cale și ecartament normal , se ramifica pe linia de la Mohon la Thionville în amonte de stația Carignan , pe partea Charleville, a trecut în curtea gării apoi, după o curbă de 350  m . raza, urmat Aulnois cu 7 ‰ rampă  și a servit singura oprire intermediară, aceea a Osnes - Pure, și a continuat rampa către intersecția particular al laminorului Messempré iar stația acestui oraș.

Operațiune

Naveta de pasageri a fost remorcată de locomotivele 030T delicate din seria 0,201-0,210 Est construite în 1859 și transformate în locomotive cu două cabine pentru a putea circula în ambele direcții fără a fi nevoie să fie rotite la capătul liniei, Messembré stația nu are un platan rotativ .

La sfârșitul anilor 1950, linia a văzut trenuri de marfă transportate de locomotivele diesel A1AA1A 62000 din depozitul Lumes . Stația Messempré, care avea o filială specială a unităților Wendel, avea în 1956 un trafic de produse siderurgice de 104.739 tone.

În anii 1950-1980, linia a fost operată sub regimul de circulație cu circulație unică ( VUTR ) și a deservit fabrica de bere Fournier (km 0,5), Forjele și atelierele Foulerie și filiala SYVA.L.1 la km 2,1 , ramura SYVA.L 2 și cea a Fichet-Bauche la km 2,8, profilele și tuburile din est (km 5), cu unul sau două trenuri zilnice, apoi tractate de locomotive diesel BB 63500 din depozitul Mohon .

În anii 2000, linia a fost tăiată din secțiunea terminală pentru aproximativ 1  km și stația Messempré demolată. Un serviciu zilnic a continuat să deservească ramurile specifice, remorcate de BB 63500 din depozitul Metz sau BB 66400 din Chalindrey, asigurând un trafic anual de 60.000 de tone. În 2019-2020, întreaga linie a fost neîngrijită.

Note și referințe

  1. Ministerul Lucrărilor Publice , Repertoriul legislației feroviare franceze: linii secundare de interes general, căi ferate și tramvaie locale , Paris,31 decembrie 1900, 453  p. ( citiți online ) , p.  48
  2. Dumont și Geerinck, lucrare citată în bibliografie .
  3. „  Scrisoare de la SNCF către președintele regiunii Champahgne-Ardenne  ” , pe http://www.regionsmagazine.com/ ,25 septembrie 2009(accesat pe 12 august 2014 ) .
  4. Căi ferate de interes local de la Carignan la Messempré și linia belgiană de la Bertrix la Muno, articol menționat în bibliografie .
  5. A. Marchand, Căile ferate de est și războiul din 1914-1918 , Nancy, Paris și Strasbourg, Berger-Levrault ,1924, 612  p. ( citiți online ) , p.  67, 446, 449.
  6. J.-YB, "  Companiile Thyssen și Palfroid private de serviciul SNCF  ", L'Union l'Ardennais ,22 iulie 2009( citit online , consultat la 13 august 2014 ).
  7. "  CCPL VV carignan-Muno | Dumay Bureau d'Etudes  ” , pe www.dumay.fr (consultat la 19 mai 2021 )
  8. „  Terenul pus la dispoziție pentru zonele Carignan-Muno  ” , pe abonatul Journal L'Union ,27 noiembrie 2019(accesat la 20 mai 2021 )

Anexe

Articole similare

linkuri externe

Bibliografie