|
Linie de la Oued Tlelat la Béchar | |
| Țară | Algeria |
|---|---|
| Orașele deservite | Oued Tlelat , Sidi Bel Abbes , Ras El Ma , Mecheria , Naâma , Ain Sefra , Beni Ounif , Béchar |
| Istoric | |
| Punere in functiune | 1877 - 2010 |
| Dealeri |
OA ( 1874 - 1921 ) FA ( 1874 - 1888 ) PLM ( 1921 - 1938 ) SNCF ( 1938 - 1938 ) OCFA ( 1938 - 1960 ) SNCFFA ( 1960 - 1963 ) SNCFA ( 1963 - 1976 ) SNTF (din 1976 ) |
| Caracteristici tehnice | |
| Lungime | 648 km |
| Spațiere | standard (1.435 m ) |
| Electrificare | Nu electrizat |
| Numărul de căi | O singura pista |
| Trafic | |
| Proprietar | SNTF |
| Operator (i) | SNTF |
| Trafic | Tren regional de la Oran la Maghnia, Oran la Tlemcen, Oran la Béchar Fret |
Linia de la Oued Tlelat la Bechar este una dintre cele trei linii verticale principale ale rețelei feroviare algerian. Se conecteaza Oran la Bechar 648 km sud începând cu 2010 , când această linie nouă a fost comandat de la două linii de la sfârșitul XIX - lea secol.
Deși trenul a ajuns în Bechar în 1906 , traficul de călători a fost întrerupt acolo în anii 1980 . Linia actuală inaugurată în 2010 este o nouă creație prin extinderea liniei Oued Tlelat - Redjem Demouche cu 115 km pentru a se alătura liniei Arzew - Béchar.
Prima secțiune 52 km între Oued Tlelat și Sidi Bel Abbes se înscrie în cadrul primului plan de cale ferată din 1857 și linia de la Oran la Tlemcen , dar nu a fost recunoscut până 1874 la Compagnie de l'Ouest Algérien pentru un comandat pe3 mai 1877.
A doua secțiune de 100 km între Sidi Bel Abbes și Redjem Demouche (Crampel) face parte din al doilea plan feroviar din 1879 , acordat încă în 1881 Companiei de l'Ouest Algérien, pentru punerea în funcțiune în două etape,8 iunie 1883 la Sidi Ali Benyoub (Chanzy) pentru 31 km și 1 st luna iulie anul 1885 la Redjem Demouche pentru 69 km.
Secțiunea de 128 km dintre El Biod și Ain Sefra a fost realizată de compania franco-algeriană ca parte a plonjării liniei Arzew - Saida . A fost inaugurat la 28 august 1887 .
Secțiunea de 255 km dintre Ain Sefra și Béchar a fost decisă în 1892 . După falimentul companiei franco-algeriene, lucrările au fost efectuate de Ponts et Chaussées și livrate în două părți, până la Beni Ounif în 1903 pentru a ajunge la Béchar pe21 aprilie 1906.
Noul plan feroviar din anii 1990 prevedea că serviciul către Bechar nu va mai fi furnizat de Saïda, ci de Sidi Bel Abbes. Pentru a face acest lucru, a trebuit creată o secțiune de 115 km pentru a lega cele două linii preexistente și pentru a moderniza secțiunea dintre El Biod și Béchar, care era ecartament metric.
O licitație pentru construcția și modernizarea liniei de ecartament standard de 360 km Mecheria - Bechar a fost lansată în 2003 . Grupul ARC format din companii străine TSO (Franța), Siemens (Austria), Contrack (SUA) și Algeria, condus de Cosider, a primit proiectul în 2004 pentru aproape 400 de milioane de euro și o perioadă de 38 de luni.
Proiectul a fost acceptat în 2009 și linia Oran - Béchar a fost pusă în funcțiune pe2 iulie 2010.
Este o linie unilaterală neelectrificată. Are 15 stații și stații.
Această linie nu cunoaște nicio ușurare dificilă, cu excepția părții dintre Ain Sefra și Beni Ouenif, unde trebuie să urmeze curbele naturale ale cheilor.
| Locație | (PK) | informație |
|---|---|---|
| Oued Tlelat | PK 0 | Linia principală de tren, trenuri regionale |
| Zahana | 5.600 PK | Tren regional |
| Djeniene Meskine | 13.800 PK | Tren regional |
| Ain El Berd | 28.000 PK | Trenuri regionale |
| Sidi Brahim | 41.200 PK | Tren regional |
| Sidi bel abbes | 51.400 PK | Trenuri regionale |
| Tabia | 74.700 PK | Trenuri regionale |
| Moulay Slissen | 98.200 PK | |
| Ras El Ma | 141.200 PK | Tren regional |
| Redjem Demouche | 152.250 PK | Tren regional |
| El Biod | 266.100 PK | |
| Mecheria | PK 291.150 | Tren regional |
| Naâma | 323.800 PK | Tren regional |
| Ain Sefra | 393.900 PK | Tren regional |
| Moghrar | 444.800 PK | Tren regional |
| Beni Ounif | 535.900 PK | Tren regional |
| Bechar | 648.000 PK | Tren regional |