Linie de la Givors-Canal la Grezan | ||
| ||
Țară | Franţa | |
---|---|---|
Orașele deservite | La Voulte-sur-Rhône , Bourg-Saint-Andéol , Le Teil , Pont-Saint-Esprit , Bagnols-sur-Cèze , Nîmes | |
Istoric | ||
Punere in functiune | 1874 - 1880 | |
Electrificare | 1977 - 1979 | |
Dealeri |
PLM ( 1863 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (din 2015 ) |
|
Caracteristici tehnice | ||
Număr oficial | 800 000 | |
Lungime | 254.458 km | |
Spațiere | standard (1.435 m ) | |
Electrificare | 1500 V continuu | |
Numărul de căi | Piesa dubla |
|
Semnalizare | MINGE | |
Trafic | ||
Proprietar | SNCF | |
Operator (i) | SNCF | |
Trafic | Transport SNCF | |
Diagrama liniei | ||
Linia de la Givors-Canal la Grezan , de asemenea , numit „linia de pe malul drept al Ronului“, este o linie de cale ferată franceză între municipiile Givors , la sud de Lyon și Nîmes . Lungă de 254,5 km , dublează linia de la Paris-Lyon la Marsilia-Saint-Charles .
Constituie linia 800.000 a rețelei feroviare naționale .
Linia face parte din Coridorul European D ( Valencia - Budapesta ) care trebuie să fie echipat cu ETCS nivelul 1 până în 2018 .
Secțiunea scurtă dintre Pouzin și Voulte, parte a unei rute de la „Privas la linia de la Lyon la Avignon și de la extinderea respectivei ramuri la Crest”, este în cele din urmă acordată Companiei de Căi Ferate din Paris la Lyon și la Marea Mediterană când a fost creată prin fuziunea companiilor căii ferate de la Paris la Lyon , a căii ferate de la Lyon la Mediterana și a căii ferate de la Lyon la Geneva . Această fuziune a fost aprobată prin decret la19 iunie 1857. Un decret imperial din3 august 1859 declară linia care leagă Privas de Crest de utilitate publică și face concesiunea definitivă.
Secțiunea de la Teil la Givors a fost acordată în caz de urgență Companiei des Chemins de fer de la Paris la Lyon și la Marea Mediterană printr-un acord între ministrul secretar de stat la Departamentul Agricultură, Comerț și Lucrări Publice și compania semnată pe1 st mai 1863. Această convenție a fost aprobată printr-un decret imperial la11 iunie 1863. Secțiunea de la Teil la Pouzin este declarată de utilitate publică printr-un decret imperial la29 mai 1867. Traseul acestei secțiuni este stabilit printr-un decret imperial la2 aprilie 1870. Secțiunea dintre Givors și La Voulte este declarată de utilitate publică printr-un decret privind1 st decembrie 1868. Traseul acestei secțiuni este stabilit printr-un decret privind8 august 1873.
Secțiunea dintre Nîmes și Le Teil este acordată Companiei des chemin de fer de la Paris la Lyon și Mediteranei printr-un acord între ministrul lucrărilor publice și compania semnat la 3 iulie 1875. Această convenție a fost aprobată la aceeași dată printr-o lege care declară simultan linia de utilitate publică.
Construcția a început în 1874 ; linia a fost deschisă în totalitate în 1880 în numele PLM .
Linia urmează malul drept al văii Rhône , iar traseul său urmează RN 86 de la Loire-sur-Rhône la Bagnols-sur-Cèze (180 km ).
Traficul de pasageri este local pe această linie, concurând cu linia Lyon - Marsilia , deservind orașe mari și situat pe malul stâng. Linia va fi complet închisă pentru călători în 1973 .
Dacă secțiunea Perrache din Givors a fost electrificată la 1.500 V în 1957, cea a Givors din Avignon a fost energizată în 1978 și 1979 și în 1.500 V.
Această linie este acum utilizată pentru a transporta trafic de marfă în valea Rhône și, ocazional, ca o cale de deviere pentru traficul de pasageri pe linia imperială dintre Lyon și Marsilia.
De când linia a fost închisă traficului de pasageri, multe proiecte de redeschidere au fost anunțate de către aleșii locali, dornici să deschidă departamentul Ardèche , singurul departament din Franța continentală care nu mai are o gară de călători. Cu toate acestea, niciunul dintre ei nu a reușit și propunerea a fost respinsă de fiecare dată. În 2014 , RFF a estimat că redeschiderea liniei dintre Valence și Nîmes ar costa 107,4 milioane de euro, pentru venituri de doar 1,76 milioane de euro pe an, ceea ce face ca proiectul să nu fie rentabil. Prevăzută în 2015 de majoritatea regională a lui Jean-Jack Queyranne , redeschiderea traficului de pasageri între Valence și Avignon prin Ardèche a fost însă amânată de majoritatea lui Laurent Wauquiez în anul următor.
Două linii scurte, care leagă malurile stângi și drepte ale Rhôneului, leagă linia de la Givors-Canal la Grezan și cea de la Paris la Lyon și Marsilia.
La fel ca secțiunea de la La Voulte la Pouzin, această ramură datează din 1862 și a făcut inițial parte din linia către Privas. A fost electrificat din 1978.
Viaductul de peste Rhône, din fontă, construit în 1861, se deteriorase și nu permitea utilizarea locomotivelor grele și puternice, a fost consolidat în 1922-1924 folosind beton, dar distrus de un bombardament în 1944. Actualul pod a fost finalizat în 1955, este o structură din beton precomprimat, care era atunci cea mai lungă din lume care necesita acest tip de arhitectură.
Dimpotrivă, această linie scurtă este mai recentă, deoarece a fost construită abia în 1905, pentru a avea o trecere a râului între La Voulte și Beaucaire. Villeneuve-les-Avignon avea într-adevăr doar drumul pentru a se conecta la orașul papal. Podul metalic, cu cale dublă, a fost construit din 1901 până în 1904 și dinamitat de germani în 1944 după mai multe bombardamente aliate. A fost reparat păstrând șorțurile originale.
Linia de la Givors-Canal la Grezan deservește orașele:
Stația Givors-Canal.
Fosta stație Bourg-Saint-Andéol.
Stația TGV și TER Nîmes.
Un tren cu aburi în stația Peyraud înainte de electrificare.
Linia cu linia sa de trei rânduri lângă Tournon .
Conform noului acord care ar trebui semnat între SNCF și regiunea Occitanie pe 22 martie 2018, redeschiderea liniei de deservire a pasagerilor dintre Nîmes (intersecția Grezan) și Avignon-Centre ar trebui să aibă loc între 2018 și 2025. Mai multe lucrări de infrastructură și siguranță, necesare pentru deschiderea circulației, au amânat data de începere. în serviciu până în 2023 cel mai bun la.
Consultarea înainte de redeschiderea traficului de pasageri între Nîmes Centre și Pont-Saint-Esprit începe cu o întâlnire miercuri 13 noiembrie 2019în Pont-du-Gard. Această consultare va continua timp de o lună în cele 10 municipalități în cauză și pe site-ul dedicat www.concertation-rivedroitedurhone.fr
Cele 10 opriri planificate ar fi: