TCSP Massy - Liniile Saint-Quentin 91.06, 91.10 și 91.11 | |
Un Citaro NGT pe TCSP din cartierul Moulon, Paris-Saclay. | |
Reţea | Liniile de autobuz Île-de-France Express |
---|---|
Terminus |
Massy-Palaiseau RER TGV Saint-Quentin-en-Yvelines RER SNCF |
Istorie | |
Deschidere |
2000 Punerea în funcțiune între Magny-les-Hameaux la stația Saint-Quentin-en-Yvelines 2009 Punerea în funcțiune între stația Massy-Palaiseau la École Polytechnique de Paris-Saclay 2016 Punerea în funcțiune între École Polytechnique și Hristos din Saclay |
Operator | Albatrans |
Infrastructură | |
Conducere (sistem) | Conducător auto |
Operațiune | |
Echipamentul folosit | Mercedes-Benz Citaro (C1, C2 LEÜ și C2G) și Solaris Urbino 18 |
Depozit | Marcoussis |
Zile de funcționare | In fiecare zi |
Linii conexe |
Île-de-France autobuze •RATP ( xx , 1xx , 2xx , 3xx , 4xx , 5xx , Traverses , oferte speciale ...) •Noctilien ( Nxx , N1xx ) •Optile ( Lista de rețele ) •T Zen ( linia 1 ) •Mobilien •Express ( linii de 100 ...) •SNCF Transilien •În proiect ( liniile T Zen 2 la 5 , etc. ) |
Situl propriu de transport public (TCSP) Massy - Saint-Quentin este o linie de servicii de autobuz la nivel înalt (BRT) organizată de Île-de-France Mobility și punerea în funcțiune treptat începând cu anul 2000 . Este utilizat în principal de linia Express 91.06 între Massy și Saclay , precum și de liniile Express 91.10 și 91.11 între Saclay și Saint-Quentin-en-Yvelines , pe anumite secțiuni.
Această linie de autobuz dedicată este destinată în cele din urmă să faciliteze călătoria dintr-o suburbie în suburbie, cu transportul public în departamentele Essonne și Yvelines . Pentru a face acest lucru, va conecta stația RER B / C din Massy - Palaiseau la stația Saint-Quentin-en-Yvelines .
Destinată în special să servească platoul Saclay și Universitatea Paris-Saclay , linia oferă o frecvență de trecere de patru minute în timpul orelor de vârf.
Astăzi, ruta TCSP este utilizată în principal de autobuzele de pe liniile 91.06, 91.10 și 91.11 ale rețelei de autobuze Express , operate de Albatrans , precum și de linia 9 a autocarelor Orsay și linia N63 a rețelei RATP.
Misiunile sunt după cum urmează:
Frecvențele și amplitudinile autobuzelor care utilizează TCSP sunt după cum urmează:
În partea sa cea mai aglomerată, între Joliot Curie și Université Paris Saclay, TCSP este astfel deservit în oră de vârf de peste 30 de autobuze pe oră și pe direcție (16 autobuze din 91.06, 12 autobuze din 9, 2 autobuze din 91.10) . Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că numai secțiunea Massy Palaiseau - Ecole Polytechnique este servită 24 de ore pe zi în fiecare zi a săptămânii.
De la crearea sa, linia 91.06 a fost foarte ocupată. În ceea ce privește linia 91.10, aceasta oferă o conexiune directă de la platoul Saclay la aeroportul Paris-Orly .
Pentru a le răspunde, din moment ce 30 mai 2011, Île-de-France Mobilités (fosta STIF) a investit în achiziționarea de vehicule noi și a efectuat o reorganizare majoră a orarului. Într-adevăr, STIF a finanțat livrarea a nouă autobuze articulate de mare capacitate (37 de locuri și 110 locuri în picioare), înlocuind actualele autocare cu o capacitate de 55 de locuri, pentru a îmbunătăți imediat condițiile. Călătoria de către utilizatorii de linie Express 91.06 și anticipați creșterea constantă a cererii. În plus față de aceste noi autobuze, au fost introduse noi orare și frecvențe pentru a îmbunătăți lizibilitatea rutei, precum și articularea circuitelor cunoscute sub numele de „rute nord și sud”. În același timp, frecvența liniei 91.10 care deservește aeroportul din Orly a fost, de asemenea, îmbunătățită pentru a satisface mai bine cererea de pasageri, în special în weekend. Întreg finanțate de STIF, aceste schimbări fac parte din politica sa de dezvoltare a ofertei sale la nivel regional, în special pe așa-numitele linii „structurale” între centrele de locuințe majore și centrele economice locale.
Începând cu 31 mai 2011, operarea liniilor Express 91.06 și 91.10 a fost partajată.
Începând 28 august 2017, linia 91.06C este consolidată pentru a îmbunătăți serviciul către școala CentraleSupélec și districtul universitar Moulon. Astfel, frecvența este acum un autobuz la fiecare patru minute în timpul orelor de vârf în timpul săptămânii și un autobuz la fiecare sfert de oră în timpul orelor de vârf; un serviciu este creat în weekend. Intervalul orar este extins de la 6 dimineața până la miezul nopții. În plus, linia 91.06D este ștearsă cu această ocazie.
27 august 2018, liniile 91.06 și 91.10 sunt supuse unei revizuiri. Linia 91.06 abandonează variantele A și B și numai călătoria între stația Massy - Palaiseau și Christ-de-Saclay prin platoul Moulon (fosta 91.06C) este păstrată sub acest index.
Linia este 91.06B recuperată de secțiunea dintre Gara Massy - Palaiseau și stația Saint-Quentin-en-Yvelines până la linia 91.10, care acum trece în mod obișnuit pe tava menționată anterior. În plus, gama de timp se prelungește până la 11 p.m. (ultimele plecări de la terminale).
Pentru linia 91.06A ( Gare de Massy - Palaiseau până la Gare de Saint-Quentin-en-Yvelines prin La Martinière), o nouă linie care ia același traseu este creată cu indexul 91.11. Se rulează de luni până vineri , între orele de 5 pm de 30 până la de 22 pm și sâmbătă de la 7 pm până la 20 pm .
Această legătură este inclusă în Planul general al regiunii Ile-de-France (SDRIF) din aprilie 1994 și are ca scop legarea orașului nou Saint-Quentin-en-Yvelines de Orly, prin Massy, orașul Palaiseau și Platoul de Saclay.
Constituie o miză considerabilă pentru teritoriu, ceea ce va face posibilă, printr-o conexiune rapidă pe site-ul propriu între Massy și Saint-Quentin-en-Yvelines, îmbunătățirea accesibilității, a calității serviciului și a vitezei liniei, rapid la RER B și C la Massy, RER C la Saint-Quentin-en-Yvelines și infrastructuri de transport regionale și internaționale ( Linia 12 Express a tramvaiului Île-de-France , liniile Transilien , TGV la Massy, Aeroport de la Orly). Această legătură va contribui la îmbunătățirea mediului de viață al locuitorilor locali, grație integrării urbane atente care integrează moduri de călătorie ușoare (pietoni, bicicliști). Acesta va oferi un răspuns la perspectivele de dezvoltare ale Platoului Saclay, luând în considerare cererea actuală și proiectele de dezvoltare care vizează crearea unui cluster științific și tehnologic de nivel mondial, în special prin înființarea a numeroase unități științifice.
Situl specific pentru transportul public (SPTC) la stația Massy - Palaiseau (RER B) de la Palaiseau - École Polytechnique face parte din proiectul general TCSP Massy - Saint-Quentin-en-Yvelines . După finalizarea acestuia, timpul de călătorie între stația Massy și școală, la stația Polytechnique Lozère , a fost redus de la 16 la 9 minute . Frecvența autobuzelor este de 4 până la 6 minute în timpul orelor de vârf și de 15 până la 20 de minute în timpul orelor de vârf.
Traseu și stațiiLungă 6,250 km, această secțiune are opt stații, toate accesibile persoanelor cu mobilitate redusă, inclusiv patru noi create: Massy Gare-Est , Palaiseau-Ville , La Vallée și Camille Claudel .
Stații | Exprimați liniile | Zonat | Municipii | Corespondenţă | Caracteristici | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
o | Stația Massy - Palaiseau | Express 91.06 91.10 91.11 | 4 | Massy |
(în proiect)
(în construcție) Paris-Saclay 15 |
opriți-vă integrat în spațiul public, la nivelul platformelor. | ||
o | Orașul Palaiseau | Express 91.06 91.10 91.11 | 4 | Palaiseau | stație echipat cu un adăpost de autobuz, accesibile persoanelor cu mobilitate redusă . | |||
o | Valea | Express 91.06 91.10 91.11 | 4 | Palaiseau | stație echipat cu un adăpost de autobuz, accesibile persoanelor cu mobilitate redusă . | |||
o | Camille Claudel | Express 91.06 91.10 91.11 | 4 | Palaiseau | Paris-Saclay 1 14 | stație dotată cu adăpost de autobuz, acces la stații de rampe de 4%. | ||
o | ENSTA - Les Joncherettes | Express 91.06 91.10 | 4 | Palaiseau | Paris-Saclay 14 | |||
o | Politehnica Lozère | Express 91.06 91.10 | 4 | Palaiseau | (la distanta) | |||
o | Laboratorul de Politehnică / Ferme de la Vauve (temporar) | Express 91.06 91.10 | 4 | Palaiseau | Paris-Saclay 14 | stație echipat cu un adăpost de autobuz, accesibile persoanelor cu mobilitate redusă . | ||
o | Fresnel / Place Marguerite Perey (temporar) | Express 91.06 91.08 91.10 | 4 | Palaiseau | Paris-Saclay 14 | stație echipat cu un adăpost de autobuz, accesibile persoanelor cu mobilitate redusă . |
Această secțiune este frecventată de 4.150 de călători pe zi, în comparație cu 1.600 în 2005, sau 851.000 de călători pe an. De la punerea în funcțiune a site-ului propriu în această secțiune, numărul de pasageri pe linie a crescut cu peste 80% (între 2006 și 2010).
Costul proiectuluiSub autoritatea contractantă a Consiliului General din Essonne , operațiunea de dezvoltare va costa 30 de milioane de euro fără material rulant, finanțată de stat, regiune și departamentul Essonne.
Secțiunea specifică a sitului École Polytechnique - Christ-de-Saclay are o lungime de 7 kilometri. Serviciul este furnizat de autobuze articulate ale liniei Express 91.06 cu o frecvență de patru minute în timpul orelor de vârf.
Realizarea sa completează și optimizează oferta globală de transport a campusului urban Paris-Saclay și consolidează legătura cu liniile existente. Induce câștiguri semnificative în regularitate și punctualitate pentru autobuze, evitând petele negre din sector ( Le Christ-de-Saclay , schimbul Corbeville etc.). De asemenea, asigură continuitatea circulației ușoare, luând în considerare alte trasee pietonale și cicliste curente sau planificate. Acesta este însoțit de construirea de piste pentru biciclete și de pietoni în mod continuu de-a lungul proiectului și conectate la căile existente.
Această secțiune este utilizată de liniile de autobuz Express 91 , care își vor reduce timpul de călătorie și mai mult, dar și de alte linii de transport: linia 9 a rețelei Paris-Saclay Mobilités , între Corbeville și Christ de Saclay și linia 10 a Parisului - Rețeaua Saclay Mobilités va fi restructurată pentru a utiliza TCSP între Saint-Aubin și Christ de Saclay.
Oferind o alternativă reală la automobile, TCSP face parte dintr-o abordare de dezvoltare durabilă.
Traseu și stațiiCrearea secției École Polytechnique - Christ-de-Saclay va oferi servicii pentru cinci orașe din Essonne : Saclay , Saint-Aubin , Gif-sur-Yvette , Orsay și Palaiseau , prin unsprezece stații.
Traseul său are capetele și cerințele sale de inserție fixate, pentru a asigura compatibilitatea proiectului cu urbanizarea viitoare și pentru a deservi polii majori ai platoului, printr-o legătură complementară cu liniile de interes local. Anumite întrebări au rămas de rezolvat, în special cu privire la trecerea sectorului Moulon, o variantă a traseului fiind propusă spre nord. Secțiunea ar permite pe ruta de bază, în sectorul Moulon, serviciul de urbanizare viitoare și cel al unităților existente (IUT, Supélec ...). Varianta ar face posibilă susținerea dezvoltărilor viitoare ale proiectului cluster.
Problema traversării RN 118 , printr-un pod nou sau prin podul existent, demult în discuție, a fost decisă în favoarea unui nou pod (cerere de oferte în curs în iulie 2013). Construcția structurii a fost finalizată înainte de sfârșitul anului 2014.
Stații | Exprimați liniile | Zonat | Municipii | Corespondenţă | Caracteristici | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
o | Fresnel / Place Marguerite Perey (temporar) | Express 91.06 91.10 | 4 | Palaiseau | Paris-Saclay 14 | stație echipat cu un adăpost de autobuz, accesibile persoanelor cu mobilitate redusă . | ||
o | Campusul Palaiseau | Express 91.06 91.08 91.10 | 4 | Palaiseau | (în proiect) | stație echipat cu un adăpost de autobuz, accesibile persoanelor cu mobilitate redusă . | ||
o | Corbeville | Express 91.06 91.08 91.10 | 5 | Palaiseau | stație echipat cu un adăpost de autobuz, accesibile persoanelor cu mobilitate redusă . | |||
o | Universitatea Paris-Saclay | Express 91.06 91.10 | 5 | Orsay | (în proiect) | stație echipat cu un adăpost de autobuz, accesibile persoanelor cu mobilitate redusă . | ||
o | Moulon | Express 91.06 91.10 | 5 | Gif-sur-Yvette | stație echipat cu un adăpost de autobuz, accesibile persoanelor cu mobilitate redusă . | |||
o | Joliot Curie | Express 91.06 91.10 | 5 | Gif-sur-Yvette | Paris-Saclay 9 | stație echipat cu un adăpost de autobuz, accesibile persoanelor cu mobilitate redusă . | ||
o | Ulm de cireș | Express 91.06 91.10 | 5 | Saint-Aubin | Paris-Saclay 9 | stație echipat cu un adăpost de autobuz, accesibile persoanelor cu mobilitate redusă . | ||
o | Saint-Aubin | Express 91.06 91.10 | 5 | Saint-Aubin | Paris-Saclay 9 10 | stație echipat cu un adăpost de autobuz, accesibile persoanelor cu mobilitate redusă . | ||
o | Mare du Vivier | Express 91.06 91.10 | 5 | Saint-Aubin | Paris-Saclay 9 10 | stație echipat cu un adăpost de autobuz, accesibile persoanelor cu mobilitate redusă . | ||
o | Raoult Dautry | Express 91.06 91.10 | 4 | Saclay | Paris-Saclay 9 10 | stație echipat cu un adăpost de autobuz, accesibile persoanelor cu mobilitate redusă . | ||
o | Hristos din Saclay | Express 91.06 91.10 91.11 | 4 | Saclay | (planificat) Paris-Saclay 9 10 16 | stație echipat cu un adăpost de autobuz, accesibile persoanelor cu mobilitate redusă . |
Costul construirii infrastructurii proiectului este estimat la 54,5 milioane de euro (în condițiile economice din 2008). Materialul rulant este estimat la aproximativ 12 milioane de euro.
Această secțiune va fi realizată urmând cea care leagă École Polytechnique de Christ de Saclay , în două etape: mai întâi, de la Christ de Saclay la Châteaufort , apoi la Magny-les-Hameaux , permițând finalizarea site-ului. Saint-Quentin.
Traseu și stațiiStații | Exprimați liniile | Zonat | Municipii | Corespondenţă | Caracteristici | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
o | Hristos din Saclay | Express 91.06 91.10 91.11 | 4 | Saclay | (planificat) Paris-Saclay 9 10 16 | stație echipat cu un adăpost de autobuz, accesibile persoanelor cu mobilitate redusă . | ||
o | Poarta Nord CEA | Express 91.10 91.11 | 4 | Saclay | stație dotată cu un adăpost de autobuz, accesibil persoanelor cu mobilitate redusă . | |||
o | Rond-Point de Villiers | Express 91.10 91.11 | 5 | Villiers-le-Bâcle | Paris-Saclay 10 | stație dotată cu un adăpost de autobuz, accesibil persoanelor cu mobilitate redusă . | ||
o | Tuitul | Express 91.10 91.11 | 5 | Villiers-le-Bâcle | Paris-Saclay 10 | |||
o | Sens giratoriu | Express 91.10 91.11 | 5 | Chateaufort-en-Yvelines | ||||
o | Genevieve Aubé | Express 91.10 91.11 | 5 | Magny-les-Hameaux | ||||
o | Merantais | Express 91.10 91.11 | 5 | Magny-les-Hameaux | Sqybus 419 461 | stație echipat cu un adăpost de autobuz, accesibile persoanelor cu mobilitate redusă . |
Aceste informații pot avea un caracter speculativ și se pot modifica semnificativ pe măsură ce evenimentele se apropie.
Această secțiune este destinată să constituie o viitoare linie T Zen .
În 1997, a început ancheta publică pentru începerea lucrărilor la secțiunea de la stația Saint-Quentin-en-Yvelines la zona de activitate Mérantais din Magny-les-Hameaux . Secțiunea dedicată site-ului dintre Saint-Quentin-en-Yvelines și Magny-les-Hameaux a fost comandată în martie 2001.
PrezentareSecțiunea Magny-les-Hameaux - Saint-Quentin-en-Yvelines a sitului are o lungime de 3,5 kilometri. Serviciul este furnizat de autobuze articulate ale liniilor Express 91.10 și 91.11 cu o frecvență de patru minute în timpul orelor de vârf.
Această secțiune este utilizată de liniile de autobuz Express 91.10 și 91.11 , care și-a văzut timpul de călătorie redus și mai mult, dar și de alte linii de transport: linia 9 a rețelei Paris-Saclay Mobilités , între Corbeville și Christ de Saclay și linia 10 din rețeaua Paris-Saclay Mobilités , va fi restructurată pentru a utiliza TCSP între Saint-Aubin și Christ de Saclay.
Oferind o alternativă reală la automobile, TCSP face parte dintr-o abordare de dezvoltare durabilă.
Traseu și stațiiStații | Exprimați liniile | Zonat | Municipii | Corespondenţă | Caracteristici | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
o | Merantais | Express 91.10 91.11 | 5 | Magny-les-Hameaux | Sqybus 419 461 | stație echipat cu un adăpost de autobuz, accesibile persoanelor cu mobilitate redusă . | ||
o | Golf național | Express 91.10 91.11 | 5 | Magny-les-Hameaux | Sqybus 441 466 | stație echipat cu un adăpost de autobuz, accesibile persoanelor cu mobilitate redusă . | ||
o | Stația de autobuz Technocentre - Saint Quentin East | Express 91.11 | 5 | Guyancourt | (planificat) Sqybus 460 | stație dotată cu un adăpost de autobuz, accesibil persoanelor cu mobilitate redusă . Nu se servește sâmbăta. | ||
o | Le Corbusier | Express 91.10 91.11 | 5 | Guyancourt | Sqybus 441 460 466 | stație echipat cu un adăpost de autobuz, accesibile persoanelor cu mobilitate redusă . | ||
o | Jean Monnet | Express 91.10 91.11 | 5 | Guyancourt | Sqybus 441 460 464 466 467 | stație echipat cu un adăpost de autobuz, accesibile persoanelor cu mobilitate redusă . | ||
o | D'Alembert | Express 91.10 91.11 | 5 | Guyancourt | Sqybus 441 460 461 464 466 467 | stație echipat cu un adăpost de autobuz, accesibile persoanelor cu mobilitate redusă . | ||
o | Emilie de Breteuil | Express 91.10 91.11 | 5 | Montigny-le-Bretonneux | Sqybus 414 419 460 461 464 465 466 467 | stație echipat cu un adăpost de autobuz, accesibile persoanelor cu mobilitate redusă . | ||
o | Stația Saint-Quentin - Avenue des Prés | Express 91.10 91.11 | 5 | Montigny-le-Bretonneux | stație echipat cu un adăpost de autobuz, accesibile persoanelor cu mobilitate redusă . |
Aceste informații pot avea un caracter speculativ și se pot modifica semnificativ pe măsură ce evenimentele se apropie.
Această secțiune este destinată să constituie o viitoare linie T Zen .
Prețul pentru linie va fi identic cu cel al majorității liniilor de autobuz și cu cel al liniilor de tramvai și accesibil cu aceleași abonamente. Un bilet t + permite o singură călătorie, indiferent de distanța cu una sau mai multe conexiuni posibile cu liniile de autobuz și tramvai pentru o durată maximă de 1 oră și 30 de minute între prima și ultima validare, dar nu cu metroul sau RER .
Finanțarea funcționării liniei (întreținere, echipamente și costuri de personal) este asigurată de Albatrans. Cu toate acestea, prețurile biletelor și abonamentelor, a căror sumă este limitată de o decizie politică, nu acoperă costurile reale de transport. Deficitul este compensat de autoritatea organizatoare, Île-de-France Mobilités , prezidată din 2005 de președintele consiliului regional din Île-de-France și formată din aleși locali. Acesta definește condițiile generale de funcționare, precum și durata și frecvența serviciilor. Echilibrul financiar al operațiunilor este asigurat de o alocare anuală globală pentru transportatorii din regiune, grație plății de transport plătite de companii și contribuțiilor autorităților publice.