CPTM linia 7

Linia 7 - Ruby
CPTM 9500 la stația Luz.
CPTM 9500 la stația Luz .
Reţea Trenuri metropolitane São Paulo ( tren de navetă )
Terminus Brás
Jundiaí
Istorie
Punere in functiune 1867
Ultima modificare 2021 (serviciul 710)
Operator Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM)
Infrastructură
Spațiere lat (1600  mm )
Operațiune
Puncte de oprire 19
Linii conexe (S8) (S9) (S10) (S11) (S12) (S13)

Linia 7 de CPTM , de asemenea , numit on - line Ruby, este o linie de rețea de navetiști feroviar de Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) , care este definit de secțiunea de linie între stațiile de Brás și Jundiai Ea a fost construită de către vechiul São Paulo Railway și inaugurat pe16 februarie 1867.

De cand 4 mai 2021un nou serviciu de circulație „serviciul 710” unifică circulația pe linia 7 și linia 10 . Trenurile circulă între stațiile Jundiaí și Rio Grande da Serra cu oprire la toate cele 31 de stații în 2 ore și 8 minute, nu mai există transferuri.

Istorie

Origini (1867-1994)

Originea liniei este omul care se ocupă de Irineu Evangelista de Sousa care devine dealer al unei linii de cale ferată pentru a facilita transportul produselor de cafea pe raftul din regiunea São Paulo până la 'în portul Santos, de unde navele exportă-l în Europa pleacă . El a provocat crearea societății pe acțiuni São Paulo Railway la Londra, de către un pol de finanțatori britanici, inclusiv Rothschild , pentru construirea unei linii de 139 de kilometri, de la Jundiaí la Santos , prin São Paulo . Fapt tehnic datorită unui punct înalt la peste 800 de metri deasupra nivelului mării și a unor pante de aproape 10  %, după câțiva ani de muncă, linia a fost inaugurată pe16 februarie 1867.

Această linie este considerată „una dintre primele etape în dezvoltarea orașului São Paulo  ”. La începutul XX - lea  secol, datorită deschiderii mai multor stații intermediare între stațiile originale SPR, trenurile de navetiști trafic începe, mai întâi la Pirituba .

În 1946, când a expirat concesiunea inițială, linia a fost preluată de statul federal și a fost numită Estrada de Ferro Santos-Jundiaí . Linia este electrificată, dar totuși continuă să ofere servicii de trenuri cu vagoane din lemn trase de locomotive cu abur până în 1957, când devine o filială a noii companii publice Rede Ferroviária Federal SA (RFFSA). În același an au apărut primele trenuri electrice autopropulsate din vechea serie 101 (mai târziu seria 1100 a CPTM ). În 1975 linia a început să fie gestionată direct de Rede Ferroviária Federal (RFFSA), care din 1957 avea Santos - Jundiaí drept una dintre filialele sale.

În 1984, s-a mutat în Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), care a moștenit întreaga rețea de servicii metropolitane de tren.

Linia autonomă a CPTM (1994-2021

În 1994, a devenit o linie a noii Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). A fost redenumită linia A-Marron înainte de a deveni linia 7-Rubis înmartie 2010.

În aprilie 2010, orașul São Paulo a anunțat o operațiune urbană de-a lungul liniei 7, cu scopul de a atrage investiții în regiunile Lapa și Brás , ocupate apoi de mai multe depozite abandonate și teren industrial, ultimele mari zone inactive din oraș. Regiunile au 135.000 de locuitori, dar se aștepta să atragă 400.000 în următorii douăzeci de ani.

Linia 7 servește traficul între stațiile Brás și Jundiaí care trec prin municipalitățile Caieiras , Franco da Rocha , Francisco Morato , Campo Limpo Paulista și Várzea Paulista - ultimele două aflate deja în afara zonei metropolitane São Paulo . Traseul se face în două „etape”, cu transfer gratuit la Francisco Morato . Această subregiune metropolitană are o topografie foarte accidentată (Serra dos Cristais), iar nucleele urbanizate erau amplasate de-a lungul căii ferate, ca dormitoare, din cauza dificultăților de localizare pentru instalațiile industriale sau generatoarele de locuri de muncă. Este conectat printr-un drum de acces, SP-332 , vechea conexiune dintre São Paulo și Campinas.

Când a devenit o linie separată, linia deservea doar secțiunea dintre Luz și Jundiaí, dar înoctombrie 2019, CPTM a extins ruta către stația Brás, folosind platforma 2, care a fost utilizată de linia 10 - Turcoaz (care face parte în prezent din platforma 1). Această modificare se face doar în zilele lucrătoare, fiind că, în weekend și de sărbătorile legale, ruta include porțiunea dintre Jundiaí și Luz. Anterior, ruta către stația Brás era rezervată pentru nevoile operaționale, deși CPTM a folosit ruta între Brás și Francisco Morato pentru o anumită perioadă, când, în 2001, a transformat temporar stația Barra Funda într-un capăt de linie.

Într-o parte a secțiunii inițiale a liniei, între Bom Retiro și Lapa, aceasta se desfășoară de-a lungul liniei 8 - Diamond , cu o diversiune de integrare încă activă, în spatele atelierului Lapa.

Linia are încă stații de SPR originale, unele cu clădiri construite în secolul al XIX - lea  secol, ca Caieiras, Perus și Jaragua. Acesta din urmă are cele două platforme existente (una pentru fiecare direcție) eșalonate în diferite puncte ale liniei și nu în fața celeilalte, fiind separate printr-o trecere la nivel . Traseul trece, de asemenea, printr-un tunel (de două galerii), între stațiile Francisco Morato și Botujuru și mai are încă două drumuri auxiliare cu șine originale de la Santos - Jundiaí, chiar înainte de stația Perus și chiar după stația Perus . Água Branca .

Trenurile din Luz opresc la Francisco Morato și se întorc la Luz. Pentru a merge la Jundiaí, transferul este necesar. Secțiunea dintre Francisco Morato și Jundiaí este realizată cu mai puține trenuri și cu intervale mai mari. De la9 noiembrie 2009, unele trenuri (în afara orelor de vârf și cu caracter experimental) au început să finalizeze întregul traseu Luz-Jundiaí și Jundiaí-Luz.

În septembrie 2018, a fost anunțată posibilitatea extinderii drumului către municipiul Campinas , cu un start estimat în 2019, dar proiectul a fost amânat până în 2021

Serviciul 710 - 2021

Pentru a îmbunătăți serviciul de călători, CPTM lansează „serviciul 710” 4 mai 2021care unifică circulația liniilor 7-Rubis și 10-Turcoaz. Trenurile circulă neîntrerupt între stațiile Jundiaí și Rio Grande da Serra . Stația Brás nu mai este o stație de legătură care termină ambele linii, ci pur și simplu o stație de tranzit.

Infrastructură

Linia

Este cea mai lungă linie a CPTM și a întregii rețele metropolitane și feroviare din São Paulo , cu62 iulielungime. Este, de asemenea, singura linie CPTM care are stații în afara zonei metropolitane São Paulo (stațiile Jundiaí , Várzea Paulista , Campo Limpo Paulista și Botujuru , sunt situate în aglomerarea urbană Jundiaí ). Secțiunea liniei dintre orașele Jundiaí și São Paulo, precum și continuarea pe linia 10 a CPTM între São Paulo și Rio Grande da Serra, corespund celor mai vechi secțiuni feroviare ale statului care sunt încă în funcțiune, deoarece doi au format o singură linie aparținând Căii Ferate São Paulo , mai târziu Estrada de Ferro Santos-Jundiaí , prima cale ferată din stat.

Stații

Circulații

De cand 4 mai 2021a fost înființat un nou serviciu: serviciul 710. Circulațiile au loc pe întreaga perioadă în care liniile sunt deschise pe o rută care deservește 31 de stații în 2 ore și 8 minute. De asemenea, include, în orele de vârf ale dimineții și după-amiezii târzii, instalarea de trenuri suplimentare între stațiile Francisco Morato și Mauá cu un interval între trenuri de șase minute intercalate între trenurile care efectuează serviciul complet cu un interval de douăsprezece minute. Această nouă organizație ar trebui să permită utilizatorilor să aibă un transfer mai mic și o viteză mai mare de la o stație la alta din cele două linii.

Galerie foto

Note și referințe

  1. Termină 1997 .
  2. (pt-BR) „  São Paulo Railway  ” , despre Museus Ferraris ,2015(accesat la 29 mai 2021 ) .
  3. (Pt-BR) "  São Paulo Railway complete 150 anos a todo vapor  " , pe MRS (accesat la 29 mai 2021 ) .
  4. (pt-BR) Rodrigo Brancatelli, "  Capital va a recupera Railway  " , Jornal da Tarde ,30 aprilie 2010( citiți online , accesat pe 29 mai 2021 ).
  5. (pt-BR) "  Linhas da CPTM ganham novos nomes: O obiectiv este reafirmar a decisão do guvern de integrar a rede metroferroviária de SP  " ,3 aprilie 2008(accesat pe 29 mai 2031 )
  6. (pt-BR) "  CPTM confirmma Linha 7-Rubi indo até a estação Brás  " , pe Metrô CPTM ,25 octombrie 2019(accesat la 26 octombrie 2019 )
  7. Adamo Bazani, "  Trens da Linha 7-Rubi prestará sertços até a Estação Brás from segunda (28)  " ,25 octombrie 2019(accesat la 25 octombrie 2019 )
  8. "  Trens da CPTM funcționează în mod normal în această cincea-zi  " , 17 ianuarie 2018 (accesat la 27 mai 2018 )
  9. "  Estações do Metrô de São Paulo fecham for testes no fim de week  " ,23 martie 2018(accesat pe 27 mai 2018 )
  10. "  CPTM muda temporarmente routeo da Linha A (Brás-Francisco Morato)  " ,14 septembrie 2001
  11. "  Novo esquema da CPTM fará viagens diretas entre as estações Luz e Jundiaí  " ,4 noiembrie 2009
  12. Renato Lobo , "  Marcio França anuncia trem da CPTM între a Luz e Campinas  " ,4 septembrie 2018(accesat la 7 septembrie 2018 )
  13. Leandro Las Casas, "  França anunță proiectul de trem între Campinas și São Paulo  " ,4 septembrie 2018(accesat la 7 septembrie 2018 )
  14. "  Governo Doria quer início de obras de trem para Campinas em 2021  " ,31 octombrie 2019(accesat la 31 decembrie 2019 )
  15. (pt-BR) „  CPTM lança o Serviço 710 com melhorias na mobilidade dos passageiros das linhas 7-Rubi e 10-Turquesa: Será possível viajar, from 04/05, between Jundiaí e Rio Grande da Serra sem a necessidade de mudança de trem na Estação Brás  ” , pe cptm.sp.gov.br ,30 aprilie 2021(accesat la 29 mai 2021 ) .
  16. (pt-BR) Ricardo Meier, „  CPTM a lansat„ Serviço 710 ”, com trens indo de Jundiaí a Rio Grande da Serra  ” , pe metrocptm.com.br ,30 aprilie 2021(accesat la 29 mai 2021 ) .
  17. "  Linha 7-Rubi da CPTM passa a operar de Jundiaí até a estação Brás nesta segunda  " ,28 octombrie 2019(accesat la 3 noiembrie 2019 )

Bibliografie

Vezi și tu

Articole similare

linkuri externe