T Zen Line 5

Acest articol sau secțiune conține informații despre un proiect de transport în Île-de-France .

Aceste informații pot avea un caracter speculativ și se pot modifica semnificativ pe măsură ce evenimentele se apropie.

T Zen linia 5
Reţea T Zen
Terminus Biblioteca François-Mitterrand
Choisy-le-Roi
Comunele deservite Paris
Ivry-sur-Seine
Vitry-sur-Seine
Choisy-le-Roi .
Istorie
Punere in functiune Orizont 2024
Operațiune
Depozit Choisy-le-Roi
Puncte de oprire 20
Lungime 9 km
Timp de calatorie 33 min
Distanța medie între punctele de oprire 500 m
Linii conexe 1 2 3 4 5

Linia 5 T Zen este un proiect care are scopul de a lega Bibliothèque François Mitterrand la stația de Choisy-le-Roi .


Proiectul

Prezentare

Linia 5 a T Zen va fi o alternativă la RER C , facilitând în același timp conexiunile. De asemenea, va facilita accesul la T3a , linia 14 a metroului din Paris și liniile de autobuz învecinate. Va avea particularitatea de a oferi o parte din traseul său la Paris, un factor important de dezvoltare și atractivitate pentru sectorul Sena Amont Nord. Acesta va conecta cele două terminale extreme în aproximativ 30 de minute.

Istorie

Calendar

Costul proiectului

Suma estimată a studiilor și a consultărilor prealabile este de 2,7 milioane de euro fără taxe, finanțate în proporție de 70% de regiunea Île-de-France și de 30% de departamentul Val-de-Marne .

Traseu și stații

Urmă

Această linie, al cărei traseu este în curs de studiu, are particularitatea de a oferi o parte din traseul său în Parisul intramural. Acesta va deservi Ivry-sur-Seine prin Place Gambetta din Vitry-sur-Seine și stația Ardoines , un viitor centru de transport multimodal important din sector.

Lista stațiilor

Linia 5 din T Zen ar deservi aproximativ douăzeci de stații. Locația lor nu este încă corectă. Conform documentelor distribuite de Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) în timpul consultării publice a21 mai la 30 iunie 2013, ar avea următoarele nume:

      Statie Lat / Long Zonat Comuna Corespondenţă
  ■   Great Mills 48 ° 49 ′ 44 ″ N, 2 ° 22 ′ 42 ″ E Paris 13 - lea (RER) (VS)(la Biblioteca François Mitterrand )
(M) (14)(la Biblioteca François-Mitterrand ) aveau în
vedere: (M) (10)
  •   Ușa Franței 48 ° 49 ′ 33 ″ N, 2 ° 22 ′ 59 ″ E Paris 13 - lea (T) (3a)
preconizat: (M) (10)
  •   Bruneseau - Marcel Boyer 48 ° 49 ′ 29 ″ N, 2 ° 23 ′ 21 ″ E Ivry-sur-Seine
  •   Victor Hugo 48 ° 49 ′ 21 ″ N, 2 ° 23 ′ 33 ″ E Ivry-sur-Seine
  •   Paul Vaillant-Couturier - Vanzuppe 48 ° 49 ′ 14 ″ N, 2 ° 23 ′ 43 ″ E Ivry-sur-Seine
  •   Paul Vaillant-Couturier - Lenin 48 ° 49 ′ 05 ″ N, 2 ° 23 ′ 53 ″ E Ivry-sur-Seine
  •   Gambetta 48 ° 48 ′ 52 ″ N, 2 ° 24 ′ 10 ″ E Ivry-sur-Seine preconizat: (M) (10)
  •   Maurice Gunsbourg 48 ° 48 ′ 45 ″ N, 2 ° 24 ′ 18 ″ E Ivry-sur-Seine
  •   Aquafutura (opțional) Ivry-sur-Seine
  •   Baie 48 ° 48 ′ 32 ″ N, 2 ° 24 ′ 25 ″ E Ivry-sur-Seine
  •   Portul englez 48 ° 48 ′ 18 ″ N, 2 ° 24 ′ 30 ″ E Vitry-sur-Seine
  •   Waldeck-Rousseau (opțional) Vitry-sur-Seine
  •   Berthie albrecht 48 ° 47 ′ 58 ″ N, 2 ° 24 ′ 44 ″ E Vitry-sur-Seine
  •   Salvador Allende 48 ° 47 ′ 47 ″ N, 2 ° 24 ′ 46 ″ E Vitry-sur-Seine
  •   Centrul Ardoines 48 ° 47 ′ 37 ″ N, 2 ° 25 ′ 10 ″ E Vitry-sur-Seine
  •   Executatul 48 ° 47 ′ 19 ″ N, 2 ° 25 ′ 16 ″ E Vitry-sur-Seine
  •   Sala mare 48 ° 46 ′ 57 ″ N, 2 ° 24 ′ 52 ″ E Vitry-sur-Seine
  •   Les Ardoines RER 48 ° 46 ′ 55 ″ N, 2 ° 24 ′ 34 ″ E Vitry-sur-Seine (RER) (VS)
in constructie : (M) (15)
preconizat: (M) (10)
  •   Voltaire 48 ° 46 ′ 45 ″ N, 2 ° 24 ′ 30 ″ E Vitry-sur-Seine
  •   Schimbător A86 (opțional) Vitry-sur-Seine
  •   Doctorul Roux 48 ° 46 ′ 17 ″ N, 2 ° 24 ′ 33 ″ E Choisy-le-Roi
  ■   Régnier - Marcailloux 48 ° 46 ′ 07 ″ N, 2 ° 24 ′ 32 ″ E Choisy-le-Roi (RER) (VS) (la distanta)
(T) (9) (la distanta)
Televizor 393

(Stațiile cu caractere aldine vor fi utilizate ca plecare sau terminare pentru anumite misiuni.
Vă rugăm să rețineți că toate numele stațiilor, menționate anterior, nu sunt neapărat definitive. Ca urmare, ele pot fi modificate înainte de punerea în funcțiune a liniei.)

Ateliere

Locul de întreținere și depozitare ar trebui să fie situat în Choisy-le-Roi, lângă capătul sudic, pe parcela „Graveleau”, chiar sub autostrada A86 , partea de vest a bulevardului du Lugo.

Operațiune

Funcționarea liniei 5 a T Zen va fi probabil scoasă la licitație de către Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF). Însă CGT -RATP contestă cu tărie orice idee de a apela la licitații în măsura în care este, pe de o parte, o fuziune a trei porțiuni din liniile RATP existente (liniile 325 , 180 și 182 ) și unde „pe de altă parte, publicul compania își păstrează funcționarea liniilor de autobuz până când31 decembrie 2024în temeiul articolului 5 din Legea nr .  2009-1503 din8 decembrie 2009 privind organizarea și reglementarea transportului feroviar și stabilirea diferitelor dispoziții referitoare la transport.

Stoc rulant

Materialul rulant al liniei ar trebui să fie un autobuz de serviciu de nivel înalt (BRT).

Prețuri și finanțare

Prețurile pentru liniile T Zen vor fi identice pe toate rețelele de autobuz din Ile-de-France și accesibile cu aceleași abonamente. Un bilet t + permite o singură călătorie indiferent de distanța cu una sau mai multe conexiuni posibile cu alte linii de autobuz și tramvai pentru o durată maximă de 1  oră și  30 de minute între prima și ultima validare. Pe de altă parte, un bilet validat într-un autobuz nu vă permite să luați metroul sau RER-ul .

Finanțarea funcționării liniei (întreținere, echipamente și costuri de personal) este asigurată de operatorii de linie. Cu toate acestea, prețurile biletelor și abonamentelor, a căror sumă este limitată de o decizie politică, nu acoperă costurile reale de transport. Deficitul este compensat de autoritatea organizatoare, Île-de-France Mobilités , prezidată din 2005 de președintele consiliului regional din Île-de-France și formată din aleși locali. Acesta definește condițiile generale de funcționare, precum și durata și frecvența serviciilor. Echilibrul financiar al operațiunilor este asigurat de o alocare anuală globală pentru transportatorii din regiune, grație plății de transport plătite de companii și contribuțiilor autorităților publice.

Trafic așteptat

Note și referințe

Note

  1. Pentru a simplifica imaginea, sunt date doar conexiunile cu transport ghidat (metrou, trenuri, tramvaie etc.) și conexiunile strâns legate de linie. Alte conexiuni, inclusiv liniile de autobuz, sunt listate în articolele pentru fiecare stație.

Referințe

  1. [PDF] STIF - Comunicat de presă al Consiliului din 6 iulie 2011: Progrese pentru T Zen 5
  2. [PDF] STIF - Peste 6 milioane de euro angajate de Consiliul STIF pentru două viitoare linii T Zen , comunicat de presă din 4 octombrie 2010.
  3. [PDF] STIF - Comunicat de presă de miercuri 8 iunie 2011: "Iată viitoarea rețea T Zen din Ile de France"
  4. T Zen 5 Paris (13) - Choisy-le-Roi , pe stif.org , accesat la 21 mai 2016.
  5. Lansarea consultării , comunicat de presă STIF, pe stif.org . Accesat la 23 mai 2013.
  6. Investigația T Zen 5 în perioada 30 mai - 30 iunie 2016 , pe tzen.com , document consultat pe 21 mai 2016.
  7. Elsa Mari, „  Ivry: ultima linie dreaptă a site-ului T Zen 5  ”, Le Parisien ,21 septembrie 2016( citiți online , consultat la 8 august 2020 ).
  8. T Zen 5 - Traseu planificat , pe tzen5.com . Accesat la 15 iunie 2013.
  9. T Sen 5 - Site-ul de întreținere și stocare , pe tzen5.com . Accesat la 15 iunie 2013.
  10. [PDF] Adresă CGT-RATP către aleșii Consiliului regional Ile de France , consultată la 2 octombrie 2011.
  11. Legea nr. 2009-1503 din 8 decembrie 2009 privind organizarea și reglementarea transportului feroviar și de stabilire a diferitelor dispoziții referitoare la transport
  12. Finanțarea transportului public în Ile- de- France , pe iledefrance-mobilites.fr .

Vezi și tu

Articole similare

linkuri externe