Linia 163 (Infrabel)
| Linia 163 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linie de la Libramont la Saint-Vith prin Bastogne și Gouvy |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Harta liniei | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Țară | Belgia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Orașele deservite | Libramont , Bastogne , Gouvy , Saint-Vith | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Istoric | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Punere in functiune | 1869 - 1917 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Închidere | 1953 - 1993 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dealeri |
Grande C ie du Luxembourg ( 1848 - 1873 ) Căile Ferate de Stat Belgiene ( 1873 - 1926 ) Compania Națională a Căilor Ferate Belgiene ( 1926 - 2005 ) Infrabel (SNCB) (din 2005 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caracteristici tehnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Număr oficial | 163 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lungime | 79 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spațiere | standard (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificare | Nu electrizat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numărul de căi | 0 (din 2010) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Semnalizare | Niciuna (unele lumini sunt încă în poziție) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proprietar | Infrabel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator (i) | Nu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | Nu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia 163 este o linie de cale ferată belgian , de asemenea , numit linia de creastă (rezultă parțial apele limita de separare între bazinele Meuse și Rin ), se conectează Libramont la Malmedy și St. Vith prin Bastogne . În prezent este închisă și scoasă din funcțiune (pista a fost întotdeauna pusă între Libramont și intrarea în stația Bastogne, până la începutul anilor 2010). În 2017, între Libramont și Wideumont a fost înființat un „pre-Ravel”, potrivit pentru mersul pe jos și cu bicicleta.
Este o linie secundară, care deservește câteva localități importante, dincolo de cele patru menționate mai sus. Secțiunea Bastogne - Gouvy evită în special localitățile din regiune traversate, cu câteva excepții.
Istoric
Linia a fost stabilită în 3 etape:
- În 1869, o filială a fost înființată de Grand Compagnie du Luxembourg între Libramont, pe linia Luxemburgului și Bastogne;
- În 1884-1885, linia a fost extinsă de compania de stat belgiană până la Gouvy, care din 1867 a fost legată de calea ferată de axa Liège - Pepinster - Spa - Stavelot - Gouvy - Luxemburg ( linia 42 );
- Secțiunea cu două căi Gouvy - Saint-Vith , în 1917 a fost pusă în scopuri militare de către ocupant în timpul primului război mondial , după ce întreaga linie a fost făcută pe cale dublă în 1915 și a fost construit un salt de-mouton în Libramont. Este într-adevăr cel mai direct coridor dintre Prusia și nord-estul Franței , prin Vennbahn și linia 163A .
Între 1935 și 1938 va fi transformată într-o singură linie . După al doilea război mondial , linia va fi închisă în mai multe etape:
- Secțiunea Gouvy - Saint-Vith va fi abandonată treptat imediat după război. În orășelele de Est au mult prea mult infrastructura feroviară în comparație cu nevoile regiunii. Secțiunea a fost în cele din urmă demontată în 1963 .
- Funcționarea secțiunii Gouvy - Bourcy (la nord de Bastogne) se încheie cu planul IC-IR din 1984 , la fel și serviciul către stațiile și stațiile dintre Libramont și Bastogne. Linia este totuși păstrată „în interesul națiunii”, aceasta urmând să fie acoperită în special de Patrimoniul Feroviar Turistic în 1990 .
- În 1993 , SNCB a transferat traficul de pasageri între Libramont și Bastogne pe șosea. Oficial, aceasta este o măsură temporară. Cele autobuze - furnizate de TCE - cu toate acestea sunt operate de SNCB . Linia suportă greul lipsei de investiții, viteza medie devenind foarte mediocru.
- În 1998 , secțiunea inutilizabilă Gouvy - Bastogne va fi demontată.
- În aprilie 2010, linia a fost mai întâi neîntreruptă între Wideumont și Bastogne și ulterior între Libramont și Wideumont. Traversele, precum și șinele au fost îndepărtate, între Wideumont și Flohimont rămân doar câteva semnale și balize. Balastul original este încă la locul său, la fel și majoritatea trecerilor.
- În septembrie 2017 linia a fost pavată între Libramont și Wideumont (pre-Ravel)
- În prezent, linia este încă listată de Infrabel , dar operată între Libramont și Bastogne de autobuzele TEC. Linia de autobuz TEC Libramont - Bastogne are particularitatea de a fi accesibilă cu bilete obișnuite SNCB; stațiile Bastogne-Nord și Bastogne-sud făcând încă parte din stațiile operate de SNCB, deși nu mai au căi ferate.
utilizare
Nu mai circulă trenuri pe această linie; Autobuzele TEC înlocuiesc trenurile de călători.
Între Bastogne și Gouvy, linia 163 este pavată și rezervată bicicliștilor și pietonilor ( rețeaua RAVeL ). Între Libramont și Wideumont, linia a fost asfaltată și în 2017 (pre-Ravel)
Capodopere
Viaducte
Linia nu are tunel, dar avea mai multe viaducte. În timp ce secțiunea înființată de Grand Compagnie du Luxembourg evită dificultățile geografice, secțiunea Gouvy - Saint-Vith include mai multe viaducte, din beton:
- la Beho , un viaduct cu trei arce traversa un drum; distrusă în timpul războiului, a fost înlocuită de un simplu pod sub terasament;
- la Braunlauf era un mare viaduct cu cinci arcuri, lung de 125m; dinamitat de armata belgiană în 1940, a fost înlocuit mai întâi de un pod temporar apoi de un terasament mare străpuns de un mic pod;
- viaductul Neundorf (patru arcuri) a scăpat de distrugere;
- lângă Sf. Vith se afla viaductul Mailhust (cinci arcade); distrus în timpul bătăliei de la Bulge , a fost înlocuit de un pod temporar susținut de singurul arc rămas;
- după închiderea liniei în 1953, această structură temporară a fost demontată; arcada și bonturile viaductului original au fost demolate în anii 1980 pentru construcția autostrăzii E42;
- în Saint-Vith , joncțiunea cu Vennbahn consta dintr-un pod și un viaduct de cinci arcuri și o deschidere pe Vennbahn
- distrus cel puțin de două ori în timpul războiului, a rămas doar pasajul de pe Vennbahn
- nu a fost reconstruită după conflict; rămășițele sale vor fi demolate în 1992.
Alte lucrări
Între Libramont și Gouvy, linia are doar câteva poduri și poduri rutiere, cu excepția unui mare saut-de-Mouton construit de ocupantul german. Structura este din beton și se învecinează cu un pod mare de piatră și cărămidă peste un drum. Un număr de drum poduri datează din a doua jumătate a XX - lea secol.
Între Gouvy și Saint-Vith, linia strategică nu ar trebui să includă nicio trecere la nivel (cu rețeaua rutieră și alte linii de cale ferată). Există încă un anumit număr de poduri rutiere care se întind pe linie, precum și cel de pe linia 42, uneori umplute.
Anexe
Note și referințe
- „ SNCB - Bastogne-Nord ” , pe www.belgianrail.be (accesat la 27 ianuarie 2020 )
- „ SNCB - Bastogne-Sud ” , pe www.belgianrail.be (accesat la 27 ianuarie 2020 )
- (nl) „ Gouvy SVith ” , pe Railations (accesat la 7 ianuarie 2020 )
- (nl) „ Gouvy-SanktVith commerciale ” , pe Railations (accesat la 7 ianuarie 2020 )